因为从后市场角度分析，雷克萨斯这样的产品很少坏，所以也不存在大批量能淘得到手的称心配件，所以修好一台雷克萨斯的成本，是机器昂贵的。
当然不用担心，只要你不人为损坏，它的寿命还是要比其他豪华品牌更长。
ES是目前热度最高的雷克萨斯，没有之一，根本原因是这台车将可靠性、舒适性、豪华性糅合到一块，你会发现其实30万除BBA之外还有这样一台产品可选，到也不错。
Lexus之名与Audi、Benz、BMW相比还是差了点意思，或者说买台雷克萨斯是没有性价比的，不过借用某位大V名言：“没有性价比的车，其实本身就是一种品牌威力”。花30多万买台ES，其实是一种低调的表现，这种低调有别于BBA强大的品牌号召力，也有别于捷豹路虎夸张的口号。
有人问买ES的是什么人，或者说买Lexus的是什么人。
合理解释应该是“有点小众的文艺青年”，所以各大数据统计中心喜欢将雷克萨斯与程序员这类高薪白领结合在一起，至少煤老板这种用户群体少有喜欢Lexus，因为品牌文化不搭边，日系温和的这种品牌传播理念无法打动他们。
养一台雷克萨斯到底有多便宜？不夸张的说，可能跟你养一台普通的B级车甚至A级车差不了太多。
以ES为例，维修费用方面它是无需你花费财力来支撑它使用年限的，只要你不人为损毁，ES能在20万公里之内保证最稳定的性能，当然没有夸大言辞，以我这台已经行驶14万公里的ES200来说，连异响都没有的整车状态的确将品质发挥到了新的高度。
无论是200、260还是300h，其实你都不用上心。
雷克萨斯原厂赋予了车主10万/15万公里的保养政策，所以在限定的公里数之内，你保养是不需要花费一文钱的，包括但不限于雨刮器片、机油、三滤甚至刹车盘，出保之后呢？其实成本也相当低，丰田动力引擎对油品的挑剔度非常低，所以在ES上半合成机油也能满足驾驶情况，一万公里一保养的周期对于日常家庭来说，一年1-2两次保养足足够用。
不过鉴于豪车的本质，入门级全合成还是最好，当然成本也不会太贵。
除了对机油要求较低，对汽油的要求更低，这么多年的驾驶里程下来一直伺服92号燃油，节气门以及火花塞并没有出现性能过度衰减的情况。相比于其他豪车只能伺服95号油相比，多少成本上是省了些。
当然其实不建议一直加92号油，毕竟怎么说也是豪车，加95才能对得起身份吧。
至于油耗，无论是200、260还是300h，请记住他们的油耗都不高，ES200车型综合油耗稳定在7-8L左右，ES260综合油耗在8-9L左右，ES300h油耗则回到了6-7L百公里。这是一台自重接近1.7吨的中大型豪华轿车，如此油耗表现在同级别车型中可以说相当优秀。
其实无论是养车、用车，雷克萨斯都非常省心，这是品牌特色，也是产品优势。至于年收入多少才能养得起雷克萨斯，作为一款养车成本比肩B级甚至A级的豪车，只要有精力购入，就能养得起。
