随着二胎政策的推出，很多家庭对出行车辆的要求标准也随之提高，马自达也紧跟时代潮流推出中大型SUV—CX-8。
我个人对马自达这个品牌钟爱有佳，面对热火朝天的汽车市场，其他品牌都在想着做大做长，用丰富配置来吸引消费者，而马自达从来只注重研究驾驶和“人马合一”。中大型SUV—CX-8的面世让我充满了期待，这恐怕是同级最具驾驶乐趣的7座SUV了！
这次试驾地点选在了文化古都西安，西安，古称长安、镐京，是陕西省会、副省级市、关中平原城市群核心城市，曾是古丝绸之路的起点 ，是“一带一路”核心区、中国西部地区重要的中心城市，是国家重要的科研、教育、工业基地。联合国教科文组织于1981年确定的“世界历史名城”。
平时试驾7座SUV都是在市区，测试启停反应速度、测试空间拓展性、测试对颠簸的化解如何；而开一辆马自达必须要上山！
马自达CX-8搭载创驰蓝天2.5高压缩比发动机，最大功率141Kw，最大扭矩252N.m，匹配的是创驰蓝天全速域锁止6速自动变速箱，动力参数虽然很普通但开起来十分顺手，变速箱能迅速的理解驾驶者的意图，丝毫没有迟滞的现象。加速和刹车都很线性，驾驶起来一切都是那么和谐，没有小马拉大车的感觉，可以说是相当顺滑。将变速箱切换至手动模式，尽管是辆7座中大型SUV你也可以获得不错的驾驶乐趣。
马自达最拿手的就是操控，过弯时的从容姿态给我留下了很深刻的印象，另外马自达CX-8还配备了GVC加速度矢量控制系统，在经过弯道时，系统能够通过监测转向系统来控制发动机的扭矩输出，从而控制车辆重心的前移和后移，为驾驶者带来更好的转向响应和过弯稳定性。
CX-8进一步提高了对静谧性能的要求，80km/h时车内噪音可以接受，第一排和第三排乘客都可以正常交流。定制开发的BOSE 10扬声器高级音响系统AUDIOPILOTTM2噪音补偿系统和CENTERPOINT 2环绕音效系统可实现第一排和第三排同等音效。
油门踏板和刹车踏板的阻尼力度也是恰到好处，线性的刹车感受能给驾驶者很强的信心。
CX-8配备了马自达独创的i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，采用前轮侧滑检测系统，使用27个传感器信号，可以检测并感知驾驶员意图和时刻变化的行驶路况。
优于同级的驾控感受下怎么少得了引人注目的外观和内饰！
新一代的马自达外观造型设计基本上男女老少通吃，我个人也是十分喜爱，简约、优雅、运动又不张扬，这套家族化设计百看不厌，就算放到CX-8这种中大型SUV身上也丝毫没有违和感。
4955*1842*1733mm的车身尺寸和2930mm的轴距达到了两个同级之最，车身同级最长和轴距同级最长，我可以很明确的告诉大家，CX-8的常规第三排空间是比汉兰达要更大的，而且座椅更柔软，座椅角度也更符合人机工程学。
不足的是全系没有全景天窗，我也强烈建议厂家给配备全景天窗，因为对于一个中大型7座SUV来说还是很有必要的。
马自达CX-8的内饰设计第一眼看会感觉和自家CX-5没有什么特别大的布局差异，但CX-8上所用的材质更考究！中控台以及四门门板上的木质拼接采用的都是真正的实木，该实木取材于非洲白木阿尤斯，曾用于梵蒂冈教堂装饰；实木层压工艺由吉他名匠日本富士元FUJIGEN打造，单价造价约合人民币7000元。马自达在这种小细节上还是很花费心思的！
第二排的车门开口角度很大，几乎达到了90°，这样第三排乘客也可以很自然的上下车，第一排第二排各有两个USB接口，后排独立空调控制等等，在便利性上马自达CX-8也是丝毫不妥协。
史密斯来总结：
站在最客观的角度来说，如果我成家以后需要一台满足所有人出行的一辆7座SUV，在同级别我会首选马自达CX-8，因为它既能带着全家一起出游，也能在谈生意、日常代步时让你清新脱俗，我相信马自达CX-8会用时间来征服消费者！
另，CX-8可享：
1，同品牌置换最高补贴15000元；
2，5年或10次免费原厂整车保养；
3，5年或15万公里原厂超长质保；
4，购车24期免息礼遇，36期超低利率。
