寒冬当前,北汽集团选择深度整合企业生态

2019-08-20

此前,世界500强公布排名,北汽集团以全球129位的排名连续7年进入世界500强。一面是7年登榜的欣喜,另一面则是媒体对排名较去年有所下降的质疑。巴菲特说,别人恐惧的时候我贪婪,别人贪婪的时候我恐惧。蛰伏的企业往往更擅长冷静地思考,而不是一味追求扩大规模。

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入主戴姆勒,深度捆绑合作关系

早在2013年,北汽集团有意入股戴姆勒公司。双方在“北戴合”项目战略合作协议中约定,戴姆勒持股北汽集团旗下北京汽车股份有限公司后,北汽集团将入股戴姆勒。

历时六年,7月23日,北汽集团完成了股权调整的大动作:入股戴姆勒,持股5%。对这场六年长跑,北汽集团董事长徐和谊表示:“之所以耗时这么久,一是北汽集团是国企,要严格按照法律法规一步一步做,持续的时间当然长一些。二是当前价格比较合适,所以你这件事情就做成了。”

汽车股比放开政策出台后,传统观点认为合资车企中外资股比将提高,北汽集团注资戴姆勒的形式,给行业提供了创新性的思路。资本领域“你中有我,我中有你“的合作关系,在业务领域直接表现为:指向新四化的技术交融。


自动化与电动化,巨头合作两大方向

近年来,汽车巨头的合作集中指向自动化和电动化。此前,宝马与戴姆勒共同宣布,双方正在合作研发L4级自动驾驶汽车。除了共同开发自动化技术,双方同时宣布价值11.3亿美元的电动车合作投入,研究主要方向为共享出行和充电技术。

北汽集团宣布入股戴姆勒公司不久,北汽新能源旋即与奔驰能源公司宣布建立技术开发合作伙伴关系,双方将在华建立电池梯次利用储能系统,整合双方在价值链、产业链上的相关资源,战略布局未来能源管理生态产业,并在京建立首个电池梯次利用储能单元。



以整车为主,培养多个增长贡献点

徐和谊在采访中表示,未来较长一段时期,整车业务依然是主要业务,但是围绕汽车生态,北汽集团其他业务板块将逐步成为主要的增长贡献点。

2019年上半年,北汽集团实现整车销售110.9万辆,营业收入2464.5亿元,同比增长6.0%,利润同比增长4.4%。

北京奔驰实现销售28.2万辆,同比增长12%;北京现代开启新千万时代,上半年终端销售35万辆,同比增长3.6%;北汽自主综合销量达到8.28万辆,北京汽车智达X3与智行、智道一起形成“智多星”产品矩阵。

北汽新能源1-6月累计销量6.5万辆,占行业整体销量12%,同比增长22%,是市场上首家市场保有量突破40万辆的纯电动汽车企业。

作为北汽集团“高新特”战略的重要组成部分,北京越野2019年上半年销量21009辆,同比增长61%。

此外,北汽鹏龙年收入已超过500亿元,华夏出行发展迅猛,内部一半业务已经盈利。

徐和谊在对汽车行业不断反思后总结:“不要在量上、规模上再玩命冲,把眼睛全都盯在整车上,在巩固、稳固整车业务的同时要开拓新的市场,特别是适应整个市场的变化”。


2018年夏季达沃斯论坛上,马云对当时的互联网公司破产潮表示:一个优秀的企业,如果没有经历过经济周期的打击、天灾人祸的打击,这个企业没有经过抗击,不值钱。经历过抗争的企业才可以建立起强大的文化、组织和人才。

现在看来,这段话尤其适用于当前的汽车市场,寒冬给了大型汽车集团喘息的机会,而不是一路被潮水推上巅峰,积重难返。

抓住市场刹车的机会,对企业生态链的整合,将助力北汽集团昂首走进2.0时代。


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