此前，世界500强公布排名，北汽集团以全球129位的排名连续7年进入世界500强。一面是7年登榜的欣喜，另一面则是媒体对排名较去年有所下降的质疑。巴菲特说，别人恐惧的时候我贪婪，别人贪婪的时候我恐惧。蛰伏的企业往往更擅长冷静地思考，而不是一味追求扩大规模。
入主戴姆勒，深度捆绑合作关系
早在2013年，北汽集团有意入股戴姆勒公司。双方在“北戴合”项目战略合作协议中约定，戴姆勒持股北汽集团旗下北京汽车股份有限公司后，北汽集团将入股戴姆勒。
历时六年，7月23日，北汽集团完成了股权调整的大动作：入股戴姆勒，持股5%。对这场六年长跑，北汽集团董事长徐和谊表示：“之所以耗时这么久，一是北汽集团是国企，要严格按照法律法规一步一步做，持续的时间当然长一些。二是当前价格比较合适，所以你这件事情就做成了。”
汽车股比放开政策出台后，传统观点认为合资车企中外资股比将提高，北汽集团注资戴姆勒的形式，给行业提供了创新性的思路。资本领域“你中有我，我中有你“的合作关系，在业务领域直接表现为：指向新四化的技术交融。
自动化与电动化，巨头合作两大方向
近年来，汽车巨头的合作集中指向自动化和电动化。此前，宝马与戴姆勒共同宣布，双方正在合作研发L4级自动驾驶汽车。除了共同开发自动化技术，双方同时宣布价值11.3亿美元的电动车合作投入，研究主要方向为共享出行和充电技术。
北汽集团宣布入股戴姆勒公司不久，北汽新能源旋即与奔驰能源公司宣布建立技术开发合作伙伴关系，双方将在华建立电池梯次利用储能系统，整合双方在价值链、产业链上的相关资源，战略布局未来能源管理生态产业，并在京建立首个电池梯次利用储能单元。
以整车为主，培养多个增长贡献点
徐和谊在采访中表示，未来较长一段时期，整车业务依然是主要业务，但是围绕汽车生态，北汽集团其他业务板块将逐步成为主要的增长贡献点。
2019年上半年，北汽集团实现整车销售110.9万辆，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。
北京奔驰实现销售28.2万辆，同比增长12%；北京现代开启新千万时代，上半年终端销售35万辆，同比增长3.6%；北汽自主综合销量达到8.28万辆，北京汽车智达X3与智行、智道一起形成“智多星”产品矩阵。
北汽新能源1-6月累计销量6.5万辆，占行业整体销量12%，同比增长22%，是市场上首家市场保有量突破40万辆的纯电动汽车企业。
作为北汽集团“高新特”战略的重要组成部分，北京越野2019年上半年销量21009辆，同比增长61%。
此外，北汽鹏龙年收入已超过500亿元，华夏出行发展迅猛，内部一半业务已经盈利。
徐和谊在对汽车行业不断反思后总结：“不要在量上、规模上再玩命冲，把眼睛全都盯在整车上，在巩固、稳固整车业务的同时要开拓新的市场，特别是适应整个市场的变化”。
2018年夏季达沃斯论坛上，马云对当时的互联网公司破产潮表示：一个优秀的企业，如果没有经历过经济周期的打击、天灾人祸的打击，这个企业没有经过抗击，不值钱。经历过抗争的企业才可以建立起强大的文化、组织和人才。
现在看来，这段话尤其适用于当前的汽车市场，寒冬给了大型汽车集团喘息的机会，而不是一路被潮水推上巅峰，积重难返。
抓住市场刹车的机会，对企业生态链的整合，将助力北汽集团昂首走进2.0时代。
