欧尚品牌是长安汽车旗下的品牌，长安欧尚科赛COS 1°也是长安欧尚品牌的第一款车型，一上市就凭借超高的性价比打动众多消费者，年轻大气的外观、独特的内饰配色、超大的空间和舒适的座椅给我留下了很深刻的印象。
欧尚X7是欧尚品牌推出的紧凑型SUV，我们很荣幸能在上市之前在长安汽车试验场抢先领略了它的美。
长安汽车试验场位于重庆市垫江县黄沙乡，总投资14亿元，占地约2.5平方公里，包括14条主要道路，4座进场桥梁和近70种特殊道路，是国内第五个，西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。
长安汽车试验场道路全长46500m，其中测试道路全长43490m，包含14条不同的试验道路，67种特殊路面，40余种可靠性路面，还建有国内唯一的干湿操控性道路和国内最大，平整度最高的动态湿滑广场，试验场建设有国内领先的高速环道、基本性能道、动态广场、制动试验道等常规路面，以及特有的整车商品性综合评价路面，异响路面、舒适性路面等。
由于时间原因，我们只在场地体验了一圈，虽然接触时间短暂但是感受还是很多的！
每辆车一次只能承载3位体验者，我被分配在了后排，当我拉动欧尚X7车门的那一刻就给我留下了好印象，门把手的阻尼感和车门的厚重感做的很到位，能在一定程度上给人带来安全感。
欧尚X7搭载的是蓝鲸发动机，131Kw最大功率、265N.m最大扭矩，完全能够满足日常使用；欧尚X7搭载的7速湿式双离合变速器由英国中心专家团队设计，具有AT蠕行功能 ，且在平顺性上可媲美CVT变速箱。
由于是试装车，我们只能进行试乘，当工作人员起步时，可以感受到发动机和变速箱都没有明显的迟滞，车身也没有明显的晃动，在时速120km/h时风噪比较明显，胎噪和发动机的噪音抑制的在同级别车型中是中上等的水平。
最令我满意的就是欧尚X7的底盘，在场地的各种颠簸和复杂路面的表现都是越级的表现，过滤大的颠簸很从容，过滤小颠簸的时候还能留给驾驶员和乘客一定的路感，厂家宣称欧尚X7底盘经过了三大定制化设计，前优化麦弗逊悬架，后独立多连杆悬架搭配柔性副车架，给我的感受是悬架行程适中，在软和硬中找到了一个中间点，底盘的柔韧程度给我留下了好印象，在自主品牌中能做到这样真的是屈指一数的。
我们还体验了欧尚X7的紧急变道和刹车，表现很淡定，点头现象不明显。
内饰有多种颜色搭配可供用户选择，欧尚X7 的内饰属于简约的风格，仔细观察你会发现，并没有那么简单，在用料和小细节的设计上，甚至能感受到豪华，内饰面板和档把缝线处的纹路设计给人不错的精致感。
车机系统搭载的是欧尚OnStyle2.0车载智能系统，拥有全时在线、开放链接、智能贴心、安全高效四大特点。中控屏幕分辨率不错，操作顺畅且不易留指纹。
2780mm的越级轴距远超同级紧凑型SUV，后排地台几乎纯平，全景天窗尺寸很大，后排乘客也能享受阳光浴；后排座椅和前排座椅一样柔软，且坐垫很长，能对乘客腿部有个很好的支撑。
唯一不足的是后排没有中央扶手，不知道是不是试装车的原因，希望在量产车上能配有。
我们所看到的欧尚X7是全球7个国家22位顶级设计师共同协作的结果，经过了82次草图设计，终于塑造了长安欧尚X7的“仿生自然美学”造型。从长安欧尚X7身上完全没有模仿的痕迹，纯原创的设计简约而不简单，整体很耐看，符合男女老少各种人群的审美，长安欧尚X7 是成功的！
另外，长安欧尚X7还具备360°“千里眼”24小时全天候360°视频影像监控车况，可远程实时掌控；还有APA5.0一键全自动泊车，这对于新手和女司机来说是个大福音；欧尚X7还有脸部识别开锁和锁车的功能，真的是集黑科技于一身。
史密斯唠叨几句：
虽然接触时间有限，但长安欧尚X7给我留下了很深刻的印象，我对长安品牌也是更加敬畏，我相信终有一天长安能与其他进口车型相抗衡。
本次车型为试装车，一切数据以量产车型为准！
别急！在即将到来的成都车展上就可以看见欧尚X7啦！
（《车主必读》编辑 李海鑫 ）
