中国最早的5大合资车,桑塔纳不是第一,一汽大众最初不想造捷达

2019-09-20

中国最早的5大合资车,桑塔纳不是第一,一汽大众最初不想造捷达

虽然现在我们国家基本家家户户都有车,但是关于中国汽车历史大家又知道多少呢?你们知道当初进入我国汽车品牌的首款车型是什么样子的吗?这其中的细节和故事大家又知道多少呢?如果大家不是很了解的话,那么可以跟小编一起就往下看。

最早入华的5大合资车,北上广各有一家,桑塔纳不是第一

北京吉普汽车

相信很多人都认为我国第一家在华合资汽车品牌是上海大众,但事实真的是这样的吗?其实在1983年成立的北京吉普汽车有限公司才是我国第一家在华合资的车企,此次合作是由拥有美国国籍的华人沈坚白先拉线达成的,合资方是美国汽车公司AMC。

1985年,北京吉普向美国汽车公司AMC引进生产第一款代号为XJ的车型,也就是第二代切诺基。北京吉普汽车企业和其他企业并不同,在当时很多中国车企都引入外国一些过去的车型,而北京吉普却引进了美国1984年新鲜出炉的车型,在当时是属于最先进的车型,而且中国人民对于SUV车型的认识也是从北京吉普XJ这里开始的。

也正因为北京吉普引进的车型实在太先进了,而当时的北京汽车根本没有能力自主生产汽车,所以最初北京吉普是以CKD形式生产的,后来才慢慢实现国产化。

上海大众

北京吉普成立没过多久之后,上海大众也在1984年10月成立了。相信提起上海大众,很多人对他最经典的桑塔纳车型记忆犹新。可能大家不知道,其实早在上海大众成立之前,第一辆桑塔纳早在上海就提前下线了,而且其中有100台被上海市政府买下来,作为公务车使用。

后来在1985年,桑塔纳正式投入生产,不过生产之前桑塔纳确实非常坎坷,因为光是中国,德国的谈判就持续了长达六年之久,好在功夫不负有心人,桑塔纳最后终于成功面世,而且在桑塔纳售卖间经常出现一车难求的现象,甚至有人把一台桑塔纳价格炒到了22万元。

广州标致

上海大众成立不久,广州标致便在1985年3月成立,到现在为止,“北上广”在短短三年之内都有拥有了属于自己的合资品牌。

广州标致首次引进的车型,与北京吉普和上海大众最新车型并不相同,当时广州标致首次引入的车型是505,但标致505投入市场不久,很多车主便发现505,它的维修成本实在太高了,远远高于上海大众,虽然法国人依靠非常先进的技术。改变了标致505这一现状,但很多消费者已经对广州标致失去了信心,甚至到1997年广州标致它的销量已经跌到了三位数,公司亏损高达30亿元。

一汽奥迪

这个车型相信很多人都非常熟悉,它就是A6L,这是1995年奥迪并入一汽大众所生产出来的车型,其实一开始一汽想引进的并不是奥迪100,而是想引进克莱斯,但由于1987年克莱斯漫天要价,让一汽一时无法承受,这时奥迪副总裁就看准时机,主动表示想和一汽合作。

双方总裁见面之后,一汽竟发现,原来他们想引进克莱斯勒的488型发动机,竟然是奥迪的技术,所以双方一拍即合,马上在五月签订了合作协议。

1989年8月1日,第一台奥迪和一汽合作的轿车正式下线,当年就组装了391辆台,随后随着签订协议的生效,组装数量逐年上升,甚至到了1996年累计达到90%以上。

一汽大众

有了和奥迪合作基础的一汽,他开始和大众成立了合资公司,并且在1991年2月正式成立,同年12月,一汽大众利用现有的生产技术生产出了第一辆捷达a2轿车。

小编这里说一个小插曲其实和奥迪100样,刚开始一汽的目标并不是捷达a2,而是最新款的高尔夫a3,但是当时一汽一直要减少投资额,所以就把目标转移到捷达a2,而且经过调查显示,很多人觉得高尔夫a2这种两厢车很难看,所以一汽就决定先投资捷达a2。

不知道小编今天说的有没有大家印象中最经典的车型呢?


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