11月18日，神龙公司正式宣布了新的直属部门组织和干部任命。
人事方面，原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司，由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任；东风雪铁龙方面，原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也将调离神龙公司。
据悉，此次组织演变方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下，基于当前经营形势和长远发展目标，经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。
主要包括取消专业副总，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长双设双签，强化中法一个工作团队；压缩管理层级，缩短汇报线，提高沟通效率。
神龙汽车主要经营东风标致和东风雪铁龙品牌车型，作为最早一批进入中国市场的合资品牌，标致和雪铁龙曾在中国汽车市场占据一席之地。2015年，神龙汽车年销量达到其历史峰值的71万台，但此后神龙汽车销量开始逐步走低，2018年全年销量仅25.34万辆。
2019年10月，神龙汽车销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。
为扭转近年来销量下滑困境，神龙公司于今年9月公布“元”复兴计划，该计划预计用6年左右的时间，使年销量恢复到40万辆的水平。
据悉，该复兴计划分为培元、固元、拓元三个阶段，当前计划正处于培元阶段。根据现阶段计划，公司将从开源节流两方面多措并举，扭转销量下滑势头，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。
本次调整，则是神龙汽车为推进“元”计划的又一次改革，也是神龙公司顺应市场变化主动做出的改变，虽具体成效还有待观察，但业界期待神龙汽车能够早日焕然新生。
（作者 《车主必读》 记者 曹晨笛）
