导读：当广汽本田在雅阁、奥德赛、皓影等车型上搭载「1.5L第三代i-MMD混动系统」，收获12万+车主之后，开始将触角伸向了凌派。
关于凌派
作为广汽本田的战略车型，凌派自进入中国市场起，便被定义为年轻人心目中的“梦想中级车”，并凭借自身媲美B级车的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣，收获众多粉丝追捧。
2018年，新一代凌派上市，以全面越级的产品实力彻底刷新A级车全新标准；2019年，新一代凌派持续热销，全年实现销量154053辆，连续10个月销量破万。截止目前，收获超过84万用户的喜爱。
为了让更多消费者感受到「1.5L第三代i-MMD混动系统」」的魅力，近期，广汽本田将推出凌派 锐·混动车型。
关于凌派 锐·混动车型
凌派 锐·混动车型，拥有Honda家族风格高辨识度霸气前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型；饱满的侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。
与锐·T动不同的是，凌派锐·混动车头采用专属个性设计——炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”，HYBRID专属动感蓝色标识点缀在车身两侧及车尾，魅力尽显。
值得一提的是，羽翼式LED前大灯型酷耀目，凌派锐·混动还增加了远近光灯智能切换系统，减轻夜间驾驶疲劳。后方LED组合尾灯采用Honda专属“C”型设计，精致的同时不失凌厉，灵动传神。
与锐·T动车型相比，凌派锐·混动车型的仪表盘也有突出的变化。
凌派锐·混动还配有Honda SENSING安全超感系统，该系统在不少本田车型上都有搭载，对于提升行驶安全很有帮助。
此外，凌派锐·混动搭载了Honda在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，能够满足后排不同乘员的多样需求。
关于「1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统」
凌派锐·混动在锐·T动的越级价值基础上，首次搭载Honda在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，在实现高效节油的同时，将展现高性能爆发力。
SPORT HYBRID承载广汽本田的技术梦想。自2016年本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统导入中国，历经三代，技术越发先进、成熟。
广汽本田第三代i-MMD混动系统先后覆盖在B级轿车、MPV和SUV细分市场，形成“第十代雅阁（ACCORD）锐·混动、奥德赛（ODYSSEY）锐·混动、皓影（BREEZE）锐·混动”的SPORT HYBRID动力家族，2019年累计销量66,686辆，同比劲增256%，成为广汽本田新的增长点。
1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，以1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高功率双电机电动CVT及日系中级混动车唯一配备的锂离子动力电池等组合而成，它延续了凌派锐·T动在超低油耗和舒适路跑性能的优势，更具备了超越同级的行驶加速性和更低的燃油经济性。
该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验，最低百公里油耗降至4.0L，实现综合最大功率113kW，达到40.5%的热效率。
除了拥有四种驾驶模式——NORMAL、ECON、SPORT、EV，凌派锐·混动车型还拥有三种动力模式——EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。
EV行驶模式下车辆仅靠电机驱动，适用于低速工况，安静而平顺；混合动力行驶模式仍然采用电机驱动，但发动机会带动发电机为行驶用电机供电，适用于中高速工况；发动机行驶模式下车辆多处于高速工况，动力来源仅为发动机。
写在最后：
此次推出凌派 锐·混动车型，搭载1.5L第三代i-MMD混动系统，是广汽本田打破混动技术壁垒的一次重要迈步，首次将混动技术向A级车市场辐射、更加亲民化，让更多用户感受更具越级感与畅快感的领先混动乐趣。该车型将于6月上市，感兴趣的朋友敬请期待。
