改表、改车、改电脑，但凡被冠以「男人的玩物」之名头的物件，都难逃被改的命运。尤其是车，从哈雷到超跑，从四驱车到大卡车，男人们对于改装的执着，远甚于女人们对于“包”治百病的渴求。
德国著名腕表改装厂Blaken推出的「小猪佩奇劳力士」，全球仅有8枚，标价是原装探险家的两倍
60年代手工打造的「Captain America」改装摩托，2014年以135万美元「近1000万人民币」的价格拍卖，成为史上最贵哈雷
将各种电镀金属板与LED灯挂满自己的卡车，日本人把这称作「Dekotora」
虽然改装合法化尚路漫漫其修远兮，但是，当夜幕降临，总能在三里屯、大屯路隧道听到引擎的轰鸣声。拉花贴纸、涂装改色、改排气加尾翼……这样大胆的探索精神，五环外骑小蓝、小绿、小黄、小青、小牛……回家的弟弟们不会懂，甚至会转身啐上一口：真丑！
丑吗？
丑也不丑！
像这种瞎改的，那也不在少数，生怕别人不知道家里有皇位要继承。
像这种铲地的，那就别提了，也许每一位男士心中不仅有开超跑的梦，还有“开挖掘机”的梦
像这种大尾翼，那更是简直了，如果遇上前驱车高速行驶，就不只是增加控制难度的问题了
即便是“门外汉”，相信你也能分辨出什么样的改装更加纯粹，什么样的审美更加迷人。但那些身临其境参与改装的朋友们，即便被啐上天，也依然如故，沉醉于自我的个性改装里。
这股风，最早起源于太平洋彼岸的米国，退伍大兵们，旺盛的精力无处宣泄，叛逆、个性、独特与自由，使他们痴迷于改装，在尘土飞扬的公路上，寻找发泄的出口。
后来，改装队伍日渐壮大，披头散发的嬉皮士、肌肉强健的的大花臂、放荡不羁爱自由的西部牛仔，都在为改装竞技添砖加瓦。
《速度与激情》里的野马和《007》里的阿斯顿·马丁，都是米国对改装车塑造的经典形象。
《速度与激情》里的野马
上世纪70年代，改装文化随着太平洋暖流抵达日本。有句话说，任何一个国家的改装业水平，都要依托于这个国家的汽车工业水准。
确实。日本这个国度，存在供应「改装文化」野蛮生长的沃土。
仅用50年时间，便用自己的勤劳与智慧，赶超欧美汽车强国的日本，先后推出丰田2000GT、日产Fairlady、马自达Cosmo（第一款转子发动机跑车）和三菱EVO等传世佳作，为改装奠定了良好的产品基础。
三菱EVO
所以，当美式改装文化登陆之后，迅速被吸收转化为独具特色的日式改装文化，并形成完成的产业链条——
- 综合改装品牌：HKS、GReddy、Blitz、Cusco等，其中HKS是一家上市公司；
- 专精于某个领域：Rays、BBS、Enkei、Work等轮圈品牌，FGK等排气品牌，Tein、Tanabe等避震品牌，Endless、Dixcel等制动品牌；
- 专攻特定汽车品牌的专门店：例如本田有Spoon/J’s Racing，马自达有RE雨宫，日产有Mine’s、MCR，铃木有Monster。
此外，每一个汽车品牌，也都仿照欧美品牌，设立了一个专门负责赛车、高性能整车、改装零件开发和销售的高性能部门。比如，丰田的TRD（现在的Gazoo Racing）、日产的Nismo、本田的Mugen（是独立法人而不是本田的子公司）、马自达的Mazdaspeed、三菱的Rallyart、斯巴鲁的STi，都是这样的存在。
每年年初，还有会东京改装车展，供各大厂商与改装者“祭典”，也有人将其称为“Motorshow”。《头文字D》也由此诞生，最初的漫画到后来的影视化，你们都知道了。
在这样的背景下，日式改装也分为多种流派，其中最为著名的便是“JDM”改装精神。
JDM（Japanese Domestic Market，日本国内市场），百度百科称之为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。
其实，这是一种极具日式风格的改装文化。区别于汽配城风格，这是一种正统的、纯正的、纯粹的日式文化体现。
有人将其要素总结为，日系汽车，日式审美，日本改件。还有一位资深的前辈说，当你熟知JDM之后，你就会发现这并不是一种简单的风格、审美、或者说文化。更多的可能有一种“玄学”成分在里面，当然我们并不是宣扬封建迷信，因为那就是一种直觉。
是的，JDM精通者，只需要看一眼，就可以确定这是不是典型的日式JDM，比如一辆三菱的EVO，即便使用的是日本品牌的车身套件和轮圈，甚至所有性能改件都是日本货，但是，依然可以通过车身姿态（车轮和轮拱的位置关系）、后视镜配色等细节，辨别出这是JDM作品还是“精日”作品。
这样的能力，一般人很难具备，因为JDM的精神内核存在「日式审美洁癖」的成分。
铺垫了这么多，我主要想推荐一款车。
这款车，被诸多改装爱好者所推崇。为致敬JDM精神，工匠派、溜溜哥、吴佩频道均对其进行改装，包括三菱官方也有相关的改装作品问世。
「劲炫」原装车
「劲炫」三菱原装车+葫芦娃
「劲炫」三菱官方改装车
「劲炫」溜溜哥改装
「劲炫」工匠派改装
「劲炫」吴佩频道改装
这些改装车曾于2020年11月20日开幕的广州车展期间被展示。
2020广州车展「劲炫」改装车
改装的快乐，不是每一个人都能懂。而广汽三菱新劲炫，能够带来的乐趣，绝不止于此。
一辆车，最强有效的视觉刺激在车身颜色。不同的光照条件，车身漆面会展示出不同的效果。汽车厂商往往会通过精挑细选，为汽车搭配出最合适的车漆方案。
当年，天王郭富城想要给自己的兰博基尼换色，设计师不得不重新发明了一种颜色（Aaron tone）来配。
所以，改装在车漆的选择上，也是一门大学问。不仅要避开闪瞎眼的电镀色和警用车标准蓝白色，还要在改色后10日内到车管所重新登记。
广汽三菱新劲炫不仅把全新时尚的“熔岩橙”加入配色定制套餐，还推出了“绿色”的官方改装车型，引导用户真正的去了解改装文化。
新劲炫“熔岩橙”配色
「劲炫」三菱官方改装车-绿色
新劲炫的内饰采用水平分体式布局，视野更开阔、空间更优渥；“双色内饰”是专为中国市场定制的，座椅提供三种配色，其中包括黑色、黑橙、以及橙黑；三幅式方向盘，采用真皮包裹，握感贴合，转向自如；座椅采用高档软质的皮革材质，现代简约，又不失格调；10.1英寸的中控大屏，搭载“菱云悦享智联“系统，可实现人机交互、防盗追踪、道路救援、手机镜像互联等多项功能。
这样的设计，同时也为改装留下了充分的发挥空间。
新劲炫内饰
「劲炫」三菱官方改装车-内饰
此外，基于复原与结构完整性理念打造的RISE抗冲撞安全强化车身、4J11型MIVEC发动机、第三代INVECS无级变速器、以及经专业越野赛场反复测试调校而来的专业SUV底盘集于劲炫一体，为消费者带来更愉悦的驾乘体验。
RISE抗冲撞安全强化车身
4J11型MIVEC发动机
第三代INVECS无级变速器
专业SUV底盘
后记：
劲炫ASX是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。作为广汽三菱引进国内的首款车型，劲炫ASX自从2012年上市，便在入门级SUV市场拥有一席之地。
如今，劲炫ASX与葫芦娃、超级文和友、辣条等IP展开跨界合作，对于用户而言不至于车，更是帮助用户驾驭探索之趣的绝佳工具。致敬JDM，引领改装新风潮，也是其 #趣发现# 的鲜活体现。
（作者：《车主必读》记者 范渊博）
