“你好，1000+！全球首款续航超千公里量产增程电动车上市”看到这几个字的时候，下意识有点儿慌。
接二连三有汽车企业喊出“续航1000+”，蔚来汽车的固态电池、广汽新能源的石墨烯电池、比亚迪的超级混动DMi，每一个号称“续航1000+”的新物种出场，必然能引发各种质疑，转而变成口诛笔伐。
因为，没车。
1月25日晚，赛力斯SF5自由远征版正式上市，新车售价25.98万元，前5000名购车用户还可以享受价值10000元的优惠好礼。
官方宣称，新车搭载了赛力斯全新研发的智能增程系统，是全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱的车型，其在NEDC工况下综合续航里程超过了1000km，百公里加速达到了4秒级。
这个跟以前宣传XX电池、XX技术有点儿不一样。
车子直接上市了。
赛力斯这个品牌，2016年1月在美国硅谷成立，5年来，网路上几乎查无此“人”，相关信息少的可怜，这与“高调”的造车新势力们，形成了鲜明的对比。
但是，这并不意味着，他们就是“猫”着，然后丢颗手榴弹出来。
事实上，2017年1月，赛力斯获得发改委生产资质；次年9月，获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质，这是多少“拼厂”“代工”的造车新势力们羡慕不来的。
2017年4月，赛力斯取得加州的自动驾驶牌照，联合美国密歇根大学成立了智能驾驶研究中心；两年后，赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产，成为在中美两地布局新能源产业的中国汽车新能源品牌，2020年，赛力斯在中美两国进行了总计500万公里（包含高寒、高温、高原等）的复杂路况试验。这又是让人羡慕的实质性进展。
这一次新品上市，赛力斯憋了个大的。一步迈进汽车行业最近的热门话题行列——续航超过四位数！
按照常规的思维逻辑，产品推出之前你不给品牌扣上一个足够忽悠用户的故事，似乎不足以显示自身的优秀。毕竟，这是造车新势力们出圈常用的操作。当然，并不是嘲讽造车新势力，早年，乔布斯把苹果的故事讲得也是相当的生动，这里只是想表明，赛力斯不按常理出牌。
发布会上，赛力斯CEO余海坤有句话似乎可以解释这个问题：“一个企业或者一个品牌单靠故事是不行的，赛力斯虽然有硅谷的强大的基因，但硬核的部分要靠技术自信”。
硅谷？不说了。
技术？驼峰！
赛力斯SF5自由远征版是首款搭载“驼峰”智能增程系统的车型。
按照官方资料显示：
全新“驼峰”智能增程系统，融合赛力斯领先三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统，带领增程式电动汽车与技术从1.0进入2.0时代。
骆驼是沙漠之舟，不吃不喝可以行走3到5千公里，甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠。
赛力斯表示，这种超级续航能力，源自于驼峰储存、释放、调节能量的超强能力。受到驼峰的启发，把赛力斯全新研发的智能增程系统，命名为——驼峰。
作为搭载驼峰智能增程系统的首款产品，赛力斯SF5自由远征版在续航和能耗方面的各项性能参数都远超同级。满电满油状况下，NEDC综合续航能力最大可以突破1000公里。对于用户来说，无疑能以更经济的方式体验到强劲的性能表现。
得益于増程技术，燃油不参与动力输出的特性，即便行驶在高原雪域等高海拔地区，性能与动力表现始终如一没有衰减。
赛力斯SF5自由远征版是基于纯电平台所打造的增程技术车型。首先能够实现有电充电，无电加油，全时电动，里程无忧，同时又有别于插电式混动车型，发动机只用于发电而不参与车轮驱动，从而实现完全并始终保持电动驾驶体验。
驼峰系统采用了华为独特的噪音联动抑制软件专利技术。这项技术可以通过调节扭矩分配、优化结构设计，来避免共振点，减弱系统的整体噪声。通常来说，在车内2-3分贝的噪声差异是人能够明显感知到的，在用户最常使用的60km/h-100 km/h的驾驶状态下，搭载驼峰系统的新车型，车内噪音将比豪华品牌SUV车型低2.5分贝，车内噪音将有明显降低，带给用户更加静谧的驾乘感受。
没有发动机的轰鸣，但有超跑般的战力。传承赛力斯SF5运动矩阵的高性能基因，以赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联手，前后电机最大总功率达405KW, 最大扭矩达820N·m，拥有4秒级百公里加速能力，为用户带来“贴地飞行”般的动力体验。
而这源源动力的提供者——电池，受到3重结构保护：电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护；配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统；超IP67物理防护等级，电机+电池+电控整套电驱系统可浸入1m深度的水下，持续运行30min，无漏电风险。
此前，赛力斯SF5以全球首例公开的形式直播了整车极热失控扩展测试，将整车放置极热环境中一个月，没有发生电池起火现象，测试时间远超国标要求。
赛力斯SF5自由远征版定位电动轿跑SUV，传承SF5家族高性能运动风范的同时，突破了经济性、安全性、舒适性等方面的卓越蜕变。
流线俯冲式溜背轿跑设计、前双叉臂独立悬架、后多梯形臂多连杆独立悬架、弹射模式等16项专业运动配置搭配多达120种驾驶模式组合，不断挑逗你对运动驾驶乐趣的探索欲。
赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让出行更加智能操控、安全放心。
说实话，现在我就十分好奇这个“驼峰”到底有没有这么靠谱？希望可以早一天见到实车，去试一试，这1000+是否保真。
