车主必读 6月20日北京报道（记者 范渊博）在经历过场地试驾、节油挑战赛等考验以后，江铃福特科技再次推出“虐”领睿的新招数，在北京、成都、广州三城同步开启“挑战 40%极限坡度 江铃福特领睿 EcoBoost 撒野季” 。
其中北京地区，江铃福特领睿选择了网红打卡地“红井路”作为终极测试场地。而试驾路线则是从位于丰台区丰仪汽车园内的4S店出发，途经108国道、京昆路，最终抵达红井路，全程接近100公里，涵盖高速路、盘山路以及碎石路等多种路况。
在这种轻度越野的集中表现中，江铃福特领睿的表现可谓是相当出彩。
有劲，不怕冲！
一时冲坡一时爽，一直冲坡一直爽。但是，并不是每一辆车都能成功冲过每一道坡。
按照统计，一般高速枢纽的极限坡度约为 10%，一般地下停车库的极限坡度约为 15%，主流两驱车 一般能通过的极限坡度约为 36%。
这一次，我们驾驶的江铃福特领睿“高能爬坡”，极限通过坡度为 40%，对应角度约 21.8°。
冲坡，要有能冲的劲。江铃福特领睿搭载EcoBoost® 170发动机具备“低转高扭”的产品属性，其最大功率可达 125kW，峰值扭矩 260N·m，1200转即可爆发250N·m的扭矩，可谓同级千转最强。
作为靠先进且可靠的发动机技术起家的福特，曾36次上榜“沃德十佳” 发动机、制霸全球顶级赛事，现如今“以经典向传奇致敬”推出的EcoBoost 系列发动机，通过缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术，可以实现“更高效、更省油、更可靠”的动力输出。
有人说，这台1.5T的发动机要驼起这辆超过1.6吨重的车，有一点“小马拉大车”的感觉，但实际上，当我们的车辆满载5人，盘山路而上的时候，我也不太敢用力踩油门，生怕动力过强，以至于车辆猛冲出去。
江铃福特领睿匹配的7速湿式双离合变速箱，由麦格纳研发，传动效率高达 97%，是业内目前技术最先进的湿式双离合变速箱之一，也是宝马 X1、奔驰 GLA 等车同款变速箱。 在其作用下，江铃福特领睿的动力输出更加的线性平顺，在山路、越野工况下都能带来“随踩随有”的底气。
江铃福特领睿的悬挂和底盘经过Trust-Mark福特全球标准调校，利用福特驾控工程DNA和百年福特的成熟技术优势，结合中国道路的实际情况，在满足驾驶乐趣的同时，更加经久耐用。
有度，不怕卡！
冲坡想成功，光有劲可不行。接近角、离去角和最小离地间隙，这三个参数也少不了。
接近角/离去角/最小离地间隙数值越大，车辆在冲坡、过沟、跨坎儿的时候，越不容易发生碰撞与刮擦。当接近角过小时，可以直接脑补推土机；当离去角过小时，后保险杠比较危险；而最小离地间隙不足，底盘则容易“擦地”。
而江铃福特领睿的接近角和离去角分别为19°和25°，最小离地间隙可达185mm，优于同级别的CR-V（180mm）和荣放（173mm），从而使其能够轻松的应对盘山路、发卡弯、碎石路、坑洼路面等多种路况。
有辅助，不怕溜！
为了配合同车媒体老师的拍摄，我们需要驾驶江铃福特领睿反复冲坡，并且精准地将车停放在一个比较合适的位置。
所以，我们不仅要冲上去，有时候冲过了，还需要适当的倒下来一点点，这个过程不仅考验驾驶者的胆量，更考验领睿的产品力。
得益于领睿配备了 HHC 坡道辅助系统和 HDC 陡坡缓降系统，在长上坡时可以有效防止坡道溜车， 长下坡时能够自动限制下坡速度和变速箱档位，让我们这坡爬的相当轻松。
再加上领睿有360°环视摄像的辅助，可以将车身周围摄像头收集到的图像信息形成鸟瞰图，投射到中控上，方便驾驶者实时监测视野盲区的路况，因此，即便是在满是碎石的坡道上倒车，也可以保证驾乘者的安全。
写在最后：
在以往的认知里，一辆城市SUV，它够大、够舒适就行，越野必须专业的车来。
然而，经过这一次试驾，我更加清晰的认识到，江铃福特领睿精准地捕捉到了广大用户“全都想要”的心态，尤其是在近两年因为“露营热”而引发的“轻度越野”需求。
而得益于高能爬坡、低转高扭、高通过性等多重过硬产品力，江铃福特领睿完全可以轻松拿捏“轻度越野”，它不止是城市 SUV，还能带我一起去野。
