不知道大家在日常生活中有没有遇到过，带娃出行一台五座车满足不了用车需求，但又不想开两台车的尴尬局面。随着国内三胎政策的开放，很多家庭也选择购买一台7座车型来缓解用车尴尬。这不高高就因为一台两门车，弄得孩子跟自己都不亲了，所以我们今天举行了一场7座MPV面试，看看丰田赛那、别克GL8以及起亚嘉华谁能避免他的尴尬。
带娃出行最重要的就是安全性，本环节我们会模拟有三个宝宝的情况，并分别驾驶三台车以自动驾驶辅助的形式行驶15公里，测试这三台车在自动驾驶辅助中表现。
在测试过程中起亚嘉华整体表现更为舒适，不仅支持全速域自适应续航，同时整体的驾驶感受更贴近人为驾驶，舒适性得到更好保证。此外，嘉华还配备BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助和RCCA后方交叉防碰撞辅助，进一步缓解危险的发生。丰田赛那在本环节表现也非常出色，但相比起亚嘉华在舒适性有些逊色。别克GL8由于没有配备全速域自适应巡航，在测试过程中人为介入的次数最多，并且遇到堵车情况需要纯人为操作，所以在实用性上不及另外两名面试者。
在照顾孩子方面，起亚嘉华是三台车中唯一配备第三排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口的车型，即便是面对二胎甚至三胎家庭，照顾起来也毫无压力。而别克GL8与丰田赛那只提供第二排ISOFIX儿童座椅接口，在面对二胎或三胎时还是会出现一些尴尬情况。此外，基于第三代i-GMP平台打造起亚嘉华，全车拥有14处热冲压(1500MPA)超高强度钢、冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计以及7安全气囊，所以在照顾孩子以及整车安全性方面，起亚嘉华相比另外两位面试者更具优势。
滤震性测试我们将一杯装满水的量杯分别放在三台车前排杯架内，三位选手也将以20/30/40公里/小时的时速通过减速带。而在测试中丰田赛那由于采用TNGA-K平台，整车拥有更低的重心以及双叉臂独立后悬架，再加上较厚的胎壁车内基本感受不到明显颠簸。而出自i-GMP平台的起亚嘉华整体表现也十分出色，但体感稍逊色于丰田赛那，别克GL8与另外两台车相比可以明显感受到后排通过减速带时的震动，所以在这一环节的测试中丰田赛那稍有优势。
静谧性测试我们在同一路段同一场景中，分别以怠速、20/40/60公里/小时对三台车进行测试，测试中三台车均有较好的表现，但从数据来看因为丰田赛那搭载了一套混动系统，所以测试中取得了一定的优势。起亚嘉华虽然在数据上不敌丰田赛那，但是配备了后排安静模式，即使前排放歌也不会影响到后排宝宝，这点更符合家庭用车的需求。别克GL8在测试中并没有太过突出的表现，所以本环节从数据来看丰田赛那稍有优势。
家里有娃的朋友都知道，一台车的空间表现对于带娃来说真的太重要了，带娃出行虽然感觉东西不多，但是零零碎碎加在一起对车内空间的要求还是很苛刻的，所以我们来对比一下这三台车的乘坐空间以及储物空间。
乘坐空间方面，我们保证第一排驾驶员和第三排乘客拥有舒适坐姿时，测试第二排座椅的空间以及舒适性表现。丰田赛那在这三台车中第二排座椅前后可调节的距离最长，并且第二排座椅满足日常使用也没有任何问题，但是由于它加入了混动系统，所以在头部空间的表现比较一般。别克GL8无论是轴距还是第二排座椅前后调节的距离都中规中矩，但在座椅的承托性以及舒适性有较好表现。
起亚嘉华拥有这三台车中最长的轴距，所以在保证第一排以及第三排舒适的前提下，第二排的腿部空间是最充裕的，并且起亚嘉华还配备一键式舒压座椅和第二排左右移动调节，不仅空间有优势，照顾孩子也是三台车中最方便的。
后备厢空间方面在三排座椅全部开启的状态下，起亚嘉华有627L后备厢容积、丰田赛那与别克GL8后备厢容积分别为525L以及521L，从数据上我们可以看出起亚嘉华拥有更为出色的后备厢空间表现，不仅如此，起亚嘉华还是三台车中唯一配备了车顶行李架的车型，进一步增强了实用性。
实际体验中起亚嘉华和丰田赛那都有不错的表现，并且两台车后备厢均配备了向下拓展的空间，但是在后备厢内部的规整程度上起亚嘉华更具优势。别克GL8后备厢并不支持向下的拓展空间，但内部平整度有不错的表现，如果合理摆放物品也可以满足我们日常使用。
经过综合测试，我们不难看出起亚嘉华在智能安全、舒适性以及空间等方面，相比另外两台车更有优势，而这几项也正是日常用车中大家最关心的，可以说它真正做到了想你所想。可能有些朋友会担心它的品牌，虽然说嘉华的品牌效应不及两位竞争对手，但也正因为如此您才能在相同的价格下获得更多，所以如果您更注重实用性的话，起亚嘉华是非常不错的选择。
