监制丨陈光耀 主编丨吴珠伟
撰文丨陈光耀、罗祖星 运营丨江晓闻
图片丨来源网络
一个汽车品牌，如果在四年间，年销量从不足5000辆，迅猛增长至超过30万辆，相当于翻了63倍，年均复合增长率高达182.77%！这样的品牌算不算是成功？
这个品牌，就是一汽红旗。而我们相信，几乎没有人会对红旗的复兴持否定态度。
任何一个能取得如此佳绩的中国品牌，都会让我们觉得惊喜。更何况，这还是发生在有着精神图腾和信仰意味的红旗品牌身上。
这几年，伴随着红旗品牌的发展，销量的提升，绩效的成功绝对是毋庸置疑的。然而，冷静下来客观评判分析，倘若站在另外一个更全局的角度，用更加高维的标准，却可以发现红旗复兴这个命题是否能够成立，仍待推敲。
对于当前一汽集团董事长、党委书记，现年58岁的徐留平而言，红旗是他振臂高呼力主复兴的，销量成绩亦足够光彩动人。只是，这成绩的背后是赌上一汽集团所有精华的人力与资源，是硬生生靠着集团的核心力量硬做起来的成绩。
正所谓，一将功成万骨枯，徐留平的这次红旗复兴博弈是赢了，但却赔上了整个一汽集团的未来。这几年来红旗的复兴，几乎抽干了一汽集团的精华，这高楼大厦看似灯火辉煌，然而一切内核都被掏空，还能靠什么继续发展未来？红旗的美好复兴几乎遮住了所有的问题与瑕疵。而徐留平五年任期将至之际，真的留下了些什么？
一切从销量数据开始，销量高歌猛进的红旗，看似已达品牌大成。
毕竟，几乎没有中国人会不认识红旗这个品牌，每五年或十年的国庆节，都有强大的“免费代言广告”，这是任何自主品牌都无法比拟的。
也因此，它承载了国人太多的记忆与期盼。而作为一汽集团的掌门人，这是一种骄傲，也是一种负担；做好红旗品牌成为一种必须，无论是本身兴趣使然，还是政治使命。从数据来看，红旗品牌的销量在徐留平执掌下，确实有了翻天覆地之变。
2017年8月，徐留平空降一汽，当年红旗年销量还仅有4,702辆；然而2018年就同比暴增479%，随后是2019年203%，2020年98.01%，到2021年已达到300,613辆。2022年前5个月，红旗累计销量同比下降-4.21%，在年初吉林疫情和供应链短缺的影响下，这已经是非常不错的成绩。
仅站在单品牌当前的销量上客观而言，红旗的复兴，绝对是卓有成效的。然而用大视野来看，红旗却只不过是穿上了皇帝的新衣，所谓的品牌大成，不过是一个幻象。
2022年Q1，曾经的“四大四小”销量悄然易位，长安集团将一汽集团挤出前三甲。曾经的“长子”一汽集团，如今已不争气地排在四大集团末位。据统计，2021年四大汽车集团的乘用车自主品牌年销量占比，长安集团约为73%，上汽集团52%，东风集团21%，而一汽占比仅为10%，同样最低。作为长安集团曾经的董事长，不知道面对长安集团在销量上再次超越自己所带领的一汽集团，徐留平作何感想。
如果单独看红旗品牌，似乎会觉得红旗取得了非常好的成绩；然而俯览大局，会发现长安集团无论是自主品牌长安轿车，新能源品牌阿维塔、深蓝，还是从商用车转型的欧尚，已经形成了较完整的品牌产品矩阵。相比之下，除了红旗，一汽集团并没有拿得出手的品牌矩阵，也没有拿得出手的新能源战略。
红旗可是占据了整个一汽集团投入自主品牌的绝大部分精华资源，不仅是在市场与销量上，更在人力物力等资源投入上。
偏颇也不全发生在大局上。如果仔细观察红旗的销量构成，会发现它的主力车型，轿车为H5，SUV为HS5，前者指导价14.58万-19.08万元，后者指导价为18.38万-24.98万元，均为品牌中价格最低者。作为一个定位高端的品牌，以定价最低的产品为热销核心，并且这样的定价多少已挤压到了奔腾品牌的生存空间，相当于是“挖自己墙脚”。
红旗真正称得上高端的中大型轿车H9，月销量仅在1000辆附近徘徊，而宝马5系、奥迪A6L月销过万，甚至接近2万辆；中型轿车H7月销量更是只在300辆左右徘徊，这就难言品牌成功占据了高端。
更重要的是，红旗的销量并不全是基于C端完成的。除了专供网约车的车型E-QH5（E-QM5），还有媒体指出，其主销车型销量渠道来源，是靠“国企”名头拼来的网约车业务，因而被不少网友戏称为“高端网约车”。
仅就销量而言，红旗是成功的；但这种成功，并不健康。
当前销量虽然节节攀升，然而未来却乌云密布。
红旗的产品销量比例，还昭示了一个巨大隐患。纵观2022年前5个月销量，一汽红旗新能源产品除了一款专供T3出行做B端运营车的E-QH5（E-QM5），另外还有E-HS9、E-HS3两款车型，E-HS9的终端月上牌量均没有超过400辆，E-HS3的上牌量始终为0；其前5个月新能源总上牌量不过5000台左右，占红旗总销量的5%左右。
这意味着红旗的新能源正在蹒跚学步，挣扎着试图站立起来，与其外表“品牌大成”的形象相去甚远。一汽集团本身，并没有单独的新能源品牌，亦没有足够强大的自主品牌可供新能源依托。
在新能源已成为国家战略、行业必然趋势的情况下，为何红旗对新能源完全没有重视？上汽集团拥有与阿里合作的高端品牌智己，还有自主高端智能化品牌飞凡；长安集团除了有与宁德时代合作的高端品牌阿维塔，同样自有深蓝品牌双管齐下；即便东风集团目前仅持有单独的高端自主新能源品牌岚图，另外一个代号为M的高端纯电越野品牌尚未面世；但岚图的产品起售价已超过30万元，且近半年来的终端销量，也要比红旗E-HS9稍多一些。
因此，在新能源品牌和产品上，一汽集团处于没有品牌战略布局、没有产品销量的原始状态，可以预见，很快他们会发现，自己没有办法与其他车企集团对抗的资本。看似销量暴增、品牌大成的红旗，由于短期急速的发展过于极端，揠苗助长后根基不牢，且布局目光短浅的问题暴露无遗。如今早已被对手们纷纷出招封堵，并且断掉未来之路，这才是粉饰下的残酷事实。
一汽集团或许并非没有另寻出路过。据统计，其在造车新势力方面的投入至少曾参与过4次，从一汽夏利与博郡汽车、一汽轿车联合云度新能源、一汽吉林牵手清行汽车，再到投资拜腾汽车，具体是何原因可能不一而同，但每一次都是一地鸡毛无功而返，是不得不被承认的事实。
尤其是一汽集团与拜腾汽车的合作最令人扼腕叹息。它不同于此前三次与一汽集团合作的对象，属于有一定知名度与资源积累，有品牌高度的合作伙伴，是最有可能有所斩获的新能源品牌。然而，一汽集团作为大股东之一，迟迟未能注资扩大投入，最终由于股东之间的内斗，拜腾黯然出局，一汽集团也错过了这个新能源领域的绝佳窗口。
无论是造血还是输血，新能源这条事关未来的大动脉，一汽集团仍旧未能打通。只不过，在红旗销量高速暴增的耀眼光环之下，这一事实看客未关注，知情者难敢言而已。
对于徐留平而言，自2017年8月至今，他在一汽集团的任职已快满五年。这五年期间，红旗品牌的琼楼玉宇已搭建完成，政治使命和集团成绩也“完美”交差。而对于他的“下一步”，无论是离开一汽集团仕途高升，还是继续在一汽集团享受前期胜利的果实，都已经是成功者的主动选项。事实上，只要有红旗品牌高高飘扬的闪光点，大众、丰田的合资企业基本盘稳住，其他品牌做得如何，新能源战略布局如何，都是瑕不掩瑜。
只是，昙花会持续多久？
1964年生的徐留平如今已58岁，他从兵装集团质量管理工程师开始，一路升迁至长安集团董事长、兵装集团总经理。2017年，他从兵装集团调至一汽集团任董事长、党委书记。
副部级国企领导，管理者每五年一个轮换的节奏，正常退休年龄为60岁，特殊情况下最高放宽3年至63岁；而如果是正部级相应年龄则为65岁。
而2022年8月，恰逢徐留平在一汽集团五年任期满。因此，2022年或是2025年，将是徐留平的“下一步”安排之时。
2022年6月初，原一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，已经正式调任中国一汽营销创新院院长。这个节点的人事变动，玄机暗含。陈旭1994年加入兵装集团，2012年担任长安福特销售常务副总，2018年追随徐留平来到一汽集团。此次将陈旭调整到的“营销创新院”不可小觑，它管理权限极大，包括了品牌管理、品牌创新等职能，负责品牌集权集中管理，继续向上。从某种意义上来说，五年任期将至的徐留平，正在对功臣进行“保护”安排。
而陈旭的继任者为原奔腾销售总经理王胜利，这位在一汽-大众任职18年、从总装车间现场工程师，到一汽-大众执行副总经理，晋升速度堪比火箭的80后营销干将，是将开拓红旗品牌销售的新局面还是担任未来的“背锅侠”，则显得是职场本身的规则而不再特殊了。
目前，由于正值一汽集团的人事动荡期，所以整个一汽集团也是人心惶惶。据一汽集团内部人士透露，2022年6月底，集团内所有高级经理“全体起立”轮值换岗，重新竞聘。在最新的人事变动中，此前各核心岗位的资深高级经理，多数换到较为边缘的部门任职。而在这一轮换岗之后，集团部分合资公司副总级以上的管理层也将同样面临这个问题。当所有人未来都不确定的时候，又有谁能把精力投入在工作中。这样的内耗，一直都是困扰一汽集团腾飞的真实写照。
众所周知，一汽集团属于副部级央企，2018年到2020年曾任职一汽集团董事、总经理、党委副书记的奚国华，如今已高升至正部级的中信集团，任党委副书记、副董事长、总经理，这就让徐留平颇为尴尬。此前曾有传闻徐留平将升至国资委、国家能源集团等等消息，但均被一汽集团辟谣。而根据最新信源，执掌一汽集团五年的徐留平再次传出离开消息，下一站将可能是某直辖市，职务职级仍然为副部级。事实上，关于徐留平职务变动的消息每年都有，只是目前恰逢其五年变动的敏感时间点，同时考虑到最近南京、沈阳、大连均有央企高管履新副市长一职，这一变动成真的可能性是存在的，不过目前该消息尚未被证实或证伪。
一个红旗，即是徐留平执掌一汽集团的全部。诚然，红旗复兴的大业看似已经完成，但代价却是不惜放弃战略布局，舍远求近，掏空一汽集团所有的家底与未来而只求短期的销量，那一汽集团的未来又要靠什么走下去？
对于徐留平而言，这是成，抑或是败？
法律顾问
广东伯方律师事务所 杨鹏飞律师
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