五一假期过后的第一个工作日,广汽本田偷偷发了一款新车——全球车“ZR-V”,中文名字叫“致在”。在此之前,这款产品的相关信息一直处于保密阶段。
时隔两个月,随着致在(ZR-V)的产品信息一点一点披露,我们对这款车的认识也更进一步加深。近期,笔者还在北京试驾了这款车。
虽然说广汽本田对“致在”做出的解释是“繁杂生活中异彩精致的个性存在,是享受都市驰骋的随心自在”。但是,熟悉谐音梗的朋友,应该不难理解“致在”的“志在必得”之意。试驾之后这种感觉尤其强烈。
“华服”落地,致在入眼即是惊艳
据介绍,致在(ZR-V)的设计遵循“创造没有的东西”的理念,萌生出一个名为“华服”的概念,即为衣柜当中最精致的存在,是最高档次、最具特色、能够充分展现我们个性的礼服,是我们心中最喜欢的那一件衣服。
起初看设计图片上,“远山岚”的色调不仅赋予致在(ZR-V)“迷人”与“简约”的基调,还有种“刚劲而优雅”的设计感在里面。
后来,看到实车,这种感觉则更加的强烈。我拿到的是一台红色系致在(ZR-V),相较于“远山岚”的低调,它更有一种更为浓烈的、热情的、精致的剥离感。
与图片中的视觉冲击力一致,致在(ZR-V)实车第一眼便是惊艳之感。它将看似矛盾的各项元素协调在一起,整体呈现出很有力度的曲线走势。
车头部分,以六边形的熏黑前格栅为基点,一方面将格栅位置刻意压低,营造出一种下压积蓄的力量感;另一方面,在引擎盖上方引入两条极富张力的刀锋式筋线、前大灯下部以及保险杠旁边也采用了爽利的线条,形成椭圆体从侧边流向后方的效果,呈现出Honda基因里如S2000跑车般飒爽的运动风格。
其中尤其值得一提的是,当时我看这个车头总是有一种不一样的感觉,差在哪里又说不出来,后来才发现是致在(ZR-V)为了保证驾驶室视线更开阔,对雨刷进行了隐藏处理。
这种隐藏式处理还在侧面的门把手上有所体现,本应该裸露的紧急钥匙孔消失了,这让致在(ZR-V)看起来更加精致。
与型格同平台,致在的味道似曾相识
据介绍,致在(ZR-V)出自Honda Architecture新架构平台,也就是广汽本田去年底推出的明星车型——型格所用的架构平台。
所以,我们在致在(ZR-V)的内部总能看到型格的影子,除了中央扶手箱的位置有所差别以外,二者的内饰布局整体基本一致。比如,10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表,9英寸彩色智能互联屏系统、合金网眼空调出风口等等。
与型格更多的一致性,则体现在运动性能和操控性能层面了。
致在(ZR-V)燃油版车型全系搭载1.5T高功率涡轮增压发动机,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱,可以通过强化曲轴与油底壳的刚性,减少发动机的振动,进一步提升动力性能。在一天的试驾过程中,多路况城市道路试驾,动力完全够用,没有明显的疲软之感。
致在(ZR-V)采用轻量化高刚性铝合金副车架,搭载前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合,在动态调教上,抑制多余动作与噪音,提供越级舒适性的同时,凭借更平顺的转向与更好的抓地性能,进一步提升驾乘的安心感与从容自如的操控感。在北京的城市道路上,不管是超车还是刹车,致在(ZR-V)的配合度都是很高的。
致在(ZR-V)的最小转弯半径仅5.2m,是广汽Honda的SUV矩阵中转弯半径最小的车型,比冠道5.7m、皓影5.5m、缤智5.3m的最小转弯半径都要小一些,提升了车辆在弯曲道路、以及狭窄路面上掉头行驶的能力。尤其是在窄如胡同的老城区掉头,致在一把过的优越性尤其明显。
写在最后:
致在(ZR-V)的造型,虽有创新,但并非为迎合一小部分爱好者而剑走偏锋、特立独行,整体而言,是符合大多数消费者审美的,并且能够有一些精致的惊喜存在。
致在(ZR-V)的动力,同样也是符合大多数用户的需求,并且依据大多数用户的驾驶习惯而调校,开广汽本田的车不需要你练就天下无敌的脚法,一样可以很快的适应。
按照规划,致在(ZR-V)的定位为一款紧凑型SUV,它将与冠道、皓影、缤智一起,进一步完善广汽车本田SUV家族矩阵。试驾过这款车以后,更加确信这是一款可以和冠道、皓影、缤智一样热销的车型。
关于致在(ZR-V)的更多报道: