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很多人看到国外一些上了年龄的车还能开上路就会觉得很羡慕，尤其是一些经典车型，即使平时作为收藏品保存，偶尔带它们「透透气」也不会受到任何阻碍。有的网友感叹：「国内没有汽车文化」，有的网友则会反驳：「不是没有汽车文化，是国内的报废政策不友好」。
仔细想想，貌似确实在国内的道路上很难看到那些车龄非常长的车辆在行驶，车龄超过 10 年的车都不太多见。但根据商务部联合多部门共同发布（于 13 年 5 月 1 日正式生效实行）的《机动车强制报废标准规定》里的描述，已经明确把曾经私家车的 15 年报废年限给取消了，只要能通过年检原则上就可以一直开下去。那为什么路上的老车还那么少呢？虽说理论上按照如今的国内报废政策，一辆车你买来开二三十年都没有任何问题，也存在不少人喜欢老车。但其实还是有很多隐形的限制条件会让车主持有老车的难度越来越大的，最终不得不选择报废处理。
当一辆私家车的行驶里程达到 60 万公里时，它就达到了国家的「引导报废」标准，虽然引导报废不是强制报废，只能建议车主对自己的车辆进行报废处理，可对于到了这个行驶里程数的车来说，面对越来越密集，越来越严格的年检很难招架得住。当私家车的车龄超过 15 年后，需要一年两审。不少车主觉得费神费心，于是没等到年限就把车处理了。
即使能耐着心进行每年多次的年检，现在日渐严苛的排放法规也使得老车要想通过排放标准的检测难度增大。
在大城市开车的朋友相信经常会碰见堵车的路况，甚至对堵车已经习以为常。堵车时我们的车都处在怠速状态，如果长时间的处在这种状态，容易产生积碳，从而导致发动机产生爆燃或早燃问题，影响发动机的使用寿命。
并且还会带来费油、动力衰减等现象。
除了这些喜欢老车的朋友，还有省钱舍不得换车的车主，大部分消费者在使用了 7、8 年旧车后几乎都会主动的选择换车。原因就是现在的汽车发展太快了，无论是外观、内饰设计，还是性能指标和配置，甚至是能源驱动形式都在发生着快速的更迭。新车的各项提升对消费者的吸引力都是很大的，各种最新的理念和技术加持把老车衬的就像「老古董」。
此外，还有的朋友因为几年间收入大增，有换更高档的车的需求。所以，除非是有「老车情节」或者特别节俭的人，大众都很难抵挡处理掉老车购买新车的诱惑。
听完了小三爷的介绍，相信大家对于「国内的老车依然很少见」这个问题的答案应该都心中有数了，尽管我们现在没有强制报废政策，但老车在国内的持有成本很高，在后续的检测、维修上都需要投入大量的金钱和精力。
再加上如今的新车市场百花齐放，从而吸引了大量车主去换车。种种原因造成了这样的现象。
你对目前的报废政策有什么看法呢？
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