中国荣威：攀最高的山峰，闯最险的天涯

即便天涯凶且险，但大潮降至，我辈当躬身入局。

如果说内燃机时代，汽车品牌花了135年时间建立起来的，看似牢不可破的将动力、操控等因素具化为参数的标准，如今在新能源、智能化掀起的行业变革时代下，已不再是“汽车该有的样子”评判标准。

风口在前，不主动做出改变便会被时代抛弃。但又没那么简单，围绕着内燃机向电驱系统的转变、电池安全、智能化、用户审美诉求等因素的技术进化，其实考验的是传统品牌向新能源车企转变所应具备的技术沉淀。

不抛弃传统也看向未来

8月5日，“峰云起·国潮兴”品牌日上，中国荣威发布了“珠峰机电一体化架构”（即珠峰架构）和“星云纯电专属系统化平台”（即星云系统化平台）两大整车技术底座，赋能品牌抢跑新能源赛道，应对未来能源结构转型、消费市场升级带来的挑战。

同时，全新第三代荣威RX5/超混eRX5也正式上市并开启交付。其中，全新第三代荣威RX5共推出6款车型，价格为11.79万元~15.59万元；超混eRX5共3款车型，价格为15.39万元~16.59万元。并提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰5种车身颜色，以及活力棕、典雅黑两款内饰配色。此外，针对购车用户，中国荣威推出“超感上市礼遇”。

作为中国荣威产品型谱中的重要车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在性能方面表现出众，这要归功于中国荣威珠峰架构“发动机+电机”的多种驱动方式的组合，体现了当下对市场的尊重，同时，“双源多核”也是珠峰架构的核心自由度。

全新第三代荣威RX5搭载上汽蓝芯全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，性能提升的同时，NEDC下油耗仅为6.0L/100km。

而超混版车型全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机（最大功率138kW，峰值扭矩300N·m）+超级电驱EDU G2 Plus（最大功率180kW，峰值扭矩270N·m，最高效率达97%），最大综合功率318kW，最大综合扭矩570N·m，零百加速官方数据6.9s（媒体实测为6.7s），匹配10挡智能电驱变速器，可实现在电机2挡变速与发动机5挡变速的自适应换挡下机械解耦，做到永不失速。同时，通过IEM智能能量管理系统和三级能量回收功能，在满油满电状态下百公里综合油耗可低至1.4L。

在此基础上，中国荣威还将“低重心”开发理念应用到珠峰架构下的所有车型，优化调校的前麦弗逊全框式独立悬架+可调隔振多连杆后悬的布局，以及运动型转向比设定，有效提升了车辆的操控性能。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5还进行了有针对性的设计，比如更低质心高度与轴荷分配，车身二阶8~15Hz频段设计，以及DP-EPS高阶转向系统和小于11.4米的转弯直径等。

得益于以500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，珠峰架构实现了从紧凑级到中高端车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，从家用、运动到越野的全风格覆盖。全新第三代荣威RX5/超混eRX5兼顾性能与操控的同时，也实现了相较同级车型更高的乘坐空间效率。

除了2765mm的轴距和1890mm的车身宽度，遵从“机械空间最小，乘坐空间最大”的空间设计原则，全新第三代荣威RX5/超混eRX5内部还拥有1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，即使满员状态下，每一位乘员依旧能够伸展自如。此外，在储物能力方面，后备厢容积还可从507L拓展至1484L。

基于珠峰架构开发的车型，在静谧性方面也有精彩呈现。通过“源头降噪、路径阻隔、响应钝化”等全链路创新技术，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在怠速状态下噪音低于36分贝，同时，针对关键部位的优化升级，在发动机冷启动瞬间，全新第三代荣威RX5可实现“立币不倒”。

在安全性上，珠峰架构下车型完全基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求开发。全新第三代荣威RX5/超混eRX5除整车高强度钢占比达79%外，并配有前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA、车道偏离辅助LDA、驾驶员监控摄像头DMS、方向盘电容传感器HOD等主动安全防护配置。

关于智能化是个极富想象空间的概念，珠峰架构则采用包含中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电器架构，全面赋能智能网联、智能驾驶、智能座舱及智能车控，并支持车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的不断升级进化。

比如驾驶辅助功能，中国荣威给全新第三代荣威RX5 NGP智驾版（首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型）搭载了28个传感器，包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达、10个高清摄像头、1个厘米级高精定位模块、1个驾驶员监控摄像头和1个方向盘电容传感器，以及3颗地平线自研高性能AI芯片，保证高精度和成像清晰度的同时，也实现了场景内车辆的规划决策与执行控制能力。

眼前可实现的是，基于用户设定路线，实现从A到B覆盖高速、高架和城市快速路的智能导航辅助驾驶，可智能变道、智能控制车速以及进出匝道。一定意义上而言，它“解放”驾驶者的手脚。

并且，基于360°周视视觉感知全覆盖（业内首个且唯一）和国产AI芯片的行泊一体平台（业内首个），全新第三代荣威RX5 NGP智驾版能够实现全面的目标分类与信息判断，通过分时切换，覆盖行车场景与泊车场景。

另一方面，无论是设备之间还是人机交流，都基于数字信号背后的硬件支持。全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用的高通8155车规级旗舰芯片，采用目前顶尖的7nm制程工艺，平台运算速度可达360万次/秒，能够轻松自如地处理从功能集成到屏显效果和功能切换。并且，可通过OTA进行固件操作系统及应用程序的迭代更新升级。

此外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5还将“东方美学”融入设计之中。比如独创的山水纹水晶电子排挡，将大江大河纹样以激光雕刻的方式藏于挡把之中；比如原创山水UI视觉主题，并首创二十四节气场景，结合中国古诗词还原到山水画卷中，作为沉浸模式桌面；比如同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，可实现300mm超长滑动距离，并提供智驾模式和智享模式，打破主驾与副驾的物理边界。

决胜未来的底气

从品牌角度而言，珠峰架构以及全新第三代荣威RX5/超混eRX5的发布，展现了品牌转型、向上的趋势，而能在未来具备定义行业标准的能力、构成品牌重构未来出行基础的，则是星云系统平台。它是上汽电动化战略和和“云、管、端”技术的载体，也是上汽拥抱“数据决定体验，软件定义汽车”的平台，更是中国荣威纯电动汽车的“创生之柱”。

依据“梯度化、可扩展、可迭代升级”的开发理念，中国荣威对未来出行概念的重构也有着清晰的规划：具备“超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱”的3大运动豪华车专属特征，拥有“驾乘人员最大舒享空间、动感造型设计空间、电池最大安全空间、大车不大的占地空间”的4大极致空间，从51度到150度的魔方电池10级能量梯度，强劲高效的绿芯电驱10级动力梯度，以及“超级安全、超级性能、超级智能”三位一体能力。

支撑这个规划的是中国荣威在核心技术上的不断突破与创新，比如采用“预、导、卧、隔、疏”等前瞻技术的魔方电池，实现了电池模组50度高温、多针穿刺无热失控；采用“云、管、车、边”、软硬件结合的安全策略，构筑全域网络安全防护体系；以及可搭载银河全栈解决方案第3代、L3级高阶智驾能力、“云、管、端”3位一体等前瞻数字技术和可提供高级驾驶辅助、高阶智能驾驶、超级智能驾驶的三级智能辅助驾驶等。

与此同时，中国荣威也不断加速具有性能梯度、智能梯度、成本梯度的纯电系列产品落地：拥有超大体量和超大空间，内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布；内部代号为EP39的新能源轿车，将提供纯电和超级混动两个动力版本，纯电版将搭载上汽最新、最先进的三电技术，混动版馈电油耗更可低至4升级；而纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV即将上市。

结语

面对“数据决定体验、软件定义汽车”的行业变革趋势，中国荣威的理解与应对可谓“拳拳到肉”，小到产品，大到技术和“智造”体系。我们可以相信，随着珠峰架构、星云系统化平台两大整车技术底座赋能，以技术为动力的中国荣威一定会带来更多兼具质感、舒适和美学一体的互联科技产品，逐一兑现关于未来智慧出行体验的承诺。

-- END --

编者@王魔大

我的膜又碎了！！！

微信号 :seven_zero

辣手资讯随手得

立足专业视角

以时尚姿态解读车市动态

传播汽车信息

以独到眼光把握数字传媒发展动态

辣车族全网平台：

<辣车族>

微信号 :lachezu

合作电话：023-882335