本田党们当前追捧的大多数都是老车，像初代NSX、S2000之类的，新车里面估计就思域TYPE-R能够挑起兴趣了。
今天这位本田思域TYPE-R FK8车主是一位快递小哥，名叫Elias，平时爱好是摄影。
起初他也并不算是本田党，最开始玩的是一辆现代飞思，走的是气动姿态路线。
这台飞思陪着他走了很久，也换过不同的涂装、轮毂。
本以为他发达了，就要起飞了，应该会换辆级别更高的好车，结果他提了一台十代思域Si……当然，思域Si绝对算得上一辆好车，但从消费级别上来讲，算是平替吧。
Elias偶尔还开去公司跟自己的工作车合照。
一直觉得从10代开始，Si比TYPE-R更好看，毕竟只有两个门，车身更紧凑，而且自本田思域TYPE-R进入涡轮世代开始，无论是FK2还是FK8，原厂宽体始终显得有些突兀，破坏了原车的线条。
但TYPE-R毕竟是TYPE-R，代表的是本田最高的运动精神，这时已经中了本田的毒的Elias，加倍努力送快递，终于实现了自己的梦想。
既然是性能车，那性能上的补品肯定不能少，Elias给这辆TYPE-R刷了APR的程序，换上了PRL的中冷等等。
为了展示这些，还专门换了碳纤维和透明板拼接的机盖。
但Elias并没有打算用这辆车去飙车，而是依旧保持“盆栽组”的形象，继续玩姿态，为了确保气动避震降下之后，轮圈能达到完美的“卡边”效果，他的做法真正诠释了什么叫“办法总比困难多”。用木条撑着轮圈来确定数据。
功夫不负有心人，最终出来的细节效果可以看看下图，确实称得上完美。
Elias整辆车用的也并不是什么老牌子的名牌零件，比如轮圈就换过好多套，这个多条辐的是AAP Wheels。
之前还用过Kansei Wheels的KNP五星款式。
还有Kansei Wheels的Astro款式，双五辐五星造型，有点法拉利F50的感觉。
大家可能注意到了，这辆车的尾翼也是换过好几款，有时候原厂，有时候没有，有时是無限（应该只是無限款），还有时装的是VOLTEX。
还有包围，Elias用的是一个叫DAS Innovation，STREET AERO的混搭。
车内则是换上了两张桶椅，主驾用sparco、副驾用BRIDE。
为了再加一点凶猛的感觉，Elias后期把这辆TYPE-R改成了独眼。
Elias在开着这辆车出远门的时候，还会给它加上小书包。
相信各位拿着手机的车友每天努力工作，也是为了一步步将自己的爱车逐渐向着自己心中所设想的样子去打造。从现代飞思到本田思域Si，再到思域TYPE-R（为什么都有个“思”字？ ）这就是快递小哥Elias的玩车之路，这么短的期限能实现自己的梦想，你羡慕了吗？
素材来源：eli.stature
