成都车展马自达最吸睛的车伤痕累累,佛系参展不想好好卖车了?

2022-08-29


正在火热进行的成都车展应该是最近车友圈里最热门的话题之一,今天要跟大家分享的是我们在成都车展发现的最任性展台,没有之一,这一迷之操作实在让人摸不着头脑,他就是马自达。



别的展台都是展示自己最新款最具竞争力的车辆,可是马自达放在展台C位的居然是一代号“NC”的第三代MX-5?!就在我们不敢置信的同时,惊讶发现,这辆三代MX-5竟然还是带伤上阵——细看之下,这辆银色小可爱竟然还满身伤痕,这多少有点离谱了。




代号NC的第三代MX-5搭载MZR系列发动机,有1.8和2.0两种排量配置。1.8L排量发动机最大功率126匹马力,峰值扭矩167牛·米,另一款2.0L自然吸气发动机最大功率160匹马力,峰值扭矩188牛·米,全系车型匹配5速、6速手动变速箱及6速手自一体自动变速箱,这也是马自达首款搭载6速自动变速箱的车型


小可爱身上的伤痕


2005年这款代号NC的第三代MX-5在日本发布,2009年6月在中国上市,停产于2015年,截止至2016年MX-5全球销量破百万,但在中国却是冷场王。所以,这是一辆在中国有情怀没销量的小可爱。

小可爱的伤痕


然而,真正让我们觉得离奇的是,马自达为何不展出代号ND的第四代MX-5?反正都是没打算在车展上卖的车,第四代MX-5车型更新(也更容易找到品相完好的车辆),与展台上其他在售车型也更加的呼应吧(尤其是红色)?不过话说回来,马自达也不是第一次在车展上搞情怀车展示了,之前的重庆车展和去年的广州车展上,马自达展台上最吸睛的同样是车迷们津津乐道,唯独对卖车半点帮助都没有的“情怀车”。



2022重庆车展之RX-8


6月25日,第二十四届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心盛大开幕。马自达在重庆车展自家的展台上展出了一台2003年发布的2004款RX-8。在电气化日渐成为主流的的时代,这台车总是让人往转子的最后一出电影这样的方向去联想。

(图片来自微博:@车314)

(图片来自微博:@车314)


(图片来自微博:@车314)


展台上这台2003年的RX8还没不是后来搭载双转子的版本,1.3L自吸转子发动机最大马力“只有”209匹,最大扭矩222牛·米,传动六速手动变速箱。驱动方式为前置后驱


(图片来自微博:@车314)


(图片来自微博:@泡芙-刘瀚文)


(图片来自微博:@泡芙-刘瀚文)


由于转子引擎结构简单,体积小,又很轻,可以非常好地调整车辆的重心,与RX-7相同的是,RX-8的引擎也安装在前轴之后,形成了FMR布局。油箱安装在后轴之前,令车身前后配重更加均匀,RX-8的前后重量比达到了52:48


(图片来自微博:@泡芙-刘瀚文)


(图片来自微博:@泡芙-刘瀚文)


RX-8采用前双叉臂后多连杆的悬挂,结合重心布局和变速箱使得整车重心低,姿态稳,极限高,响应快。很多车迷喜欢它的引擎在高转时候的声音,因为那就像喷气式飞机起飞时候的声音,这就是RX-8。


(图片来自微博:@泡芙-刘瀚文)


RX-8:2003年马自达正式推出RX-8,2004年引进中国,直至2012年RX-8停产。当时这台车卖到40万,RX-8和三菱EVO、翼豹WRX、高尔夫5代GTI是当年齐名的进口车。由于转子密封性不好,会漏气烧机油,所以修车频率比其他日系车要高得多,要开这台车真的要很有心思去呵护她的心脏



2021广州车展之RX-7 FD3S


在2021第十九届广州国际车展上,马自达的展台上最吸睛的同样是“老车”,那是两台日本最负盛名的一代传奇RX-7。展台上有一台素车和一台搭载VeilSide套件的FD3S,没错VeilSide套件的那台就是速度与激情3—东京漂移中韩的同一个改装厂打造的改件。






RX-7 FD3S配备13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统,最大马力达255ps/6500rpm,最大扭力30.0kg-m/5000rpm。悬挂系统采用前、后双叉臂独立悬挂悬臂以铝合金制成。除此之外,由于引擎盖的造型设计,转子引擎的位置相比FC下移了50mm,除增加贴地性外,也使得车身配重比达到50:50


(图片来自微博:@Dream-菜干)


(图片来自微博:@Dream-菜干)


(图片来自微博:@Dream-菜干)


RX-7 FD3S前后一共有十几次小改款,其中在1998年马力提升到日本的上限280匹,主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸,RS-R版本(97年为了纪念转子30周年出的限量版)的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统,外观上也有了较大改进。其实日本很多车都分前期型、中期型、后期型,马自达你看他一个车系的生命周期是很长的,所以每个版本都是有着不同的意义。


(图片来自微博:@Dream-菜干)


(图片来自微博:@NicoMaki8_6)


(图片来自微博:@NicoMaki8_6)


1991年10月马自达发布第三代RX-7,同年12月开始正式发售,2002年停产。日本四大国宝级跑车分别是转子天王马自达RX-7、公路战神日产GT-R、牛魔王丰田SUPRA、东瀛法拉利本田NSX。如今马自达RX7的外观并未过时,国内仍有一大批怀恋RX-7的忠实粉丝,但是无奈根本买不到。马自达的车为何过了这么多年,回过头看,还是那么赏心悦目呢?原因就要追溯到下面这款车了!


(速度与激情3-东京漂移片段)


2020北京车展之R360 COUPE


在第十六届北京国际汽车展览会马自达展示的“情怀车”就更老了,老到很多中国车迷其实对这辆车都没啥情怀,那是马自达品牌的首款乘用车R360 COUPE,这一年是马自达品牌创立的第100周年。




R360 COUPE采用了镁合金的发动机、轻合金的发动机罩以及无骨架式轻型车身实现了最轻重量(380kg)的汽车,悬挂系统则运用了扭力杆的4轮独立悬架方式,充分提高了驾乘性。






R360 COUPE诞生和销售在1960年至1966,是马自达生产的第一辆轿车车型,60年代的日本就设计了2+2车厢双座造型让马自达在了日本汽车设计出类拔萃,从此一发不可收拾。研发负这款车的责人就是转子引擎之父山本健一。



写在最后


最后说一下在福特集团掌管马自达时开发的RX-8,这款跑车在研发时有很多限制,由于经济不好,要造一辆转子车出来实属不易。福特集团还提出苛刻的要求,要求马自达造出来的车子要四门、要四座,而马自达还是坚持要造一辆全新的转子引擎后驱跑车,这实属不易,这种精神其实是非常值得尊敬的。RX-8的销量也让马自达的苦心没有白费,车迷们也对这辆车有着很高的赞誉。


(图片来自微博:@Mr.诸葛君)


(图片来自微博:@Dream-菜干)


有人说黑人不黑古天乐,黑车不黑马自达,古天乐继袁隆平后获得世界华人杰出奖其实古天乐和马自达很像。网友们经常调侃马自达没钱研究转子就去卖车,卖钱了又去研究转子,古天乐没钱了就去拍电影,拍电影赚了钱又去盖学校。


(图片来自微博:@NicoMaki8_6)


马自达,作为车迷眼里一个技术宅一样的存在,无畏种种困难研究新科技,为的就是打造一些很有乐趣的车子,也值得尊敬。全世界都在催促你长大,只有马自达,让你记得你还是一个孩子


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