车主必读8月31日北京报道 （记者 曹邯月）在2016年以前，中国汽车市场的高端品牌向来被合资品牌所垄断，此时的中国汽车品牌依旧处于低迷的状态，产品在市场中认可度也远远的落在合资品牌之后，同年11月，长城汽车旗下定位为中国豪华SUV品牌的WEY正式宣布成立，成为了国内首个以创始人姓氏为名、中国首个属于自己的豪华汽车品牌，同时也拉开了中国汽车品牌向上的序幕，奠定了其开创者的的身份。
六年之后，传统燃油车时代在新的经济形式、动力形式以及消费需求等方面的冲击之下逐渐消退，而全面智能化与新能源也在加速的到来，作为引领中国高端汽车品牌的魏牌，向高端新能源领域转型已是必然，不仅如此，该品牌还同时加快了在智能化领域布局，以推动“高端新能源发展”为使命，努力开启更高阶的新能源世界。
根据计划，2022年是魏牌向新能源全面转型的元年，也是引领中国高端汽车品牌全面智能化的关键布局的一年，其中，智能DHT是该品牌迈向高端智能新能源的第一张技术拼图，从而确立魏牌在新能源技术上的领先优势。
那么什么是其第二张技术拼图？第二张技术拼图又有怎样的特征？未来的规划又是怎样的？下面我们就一起来解析一下。
城市NOH是魏牌高端智能新能源的第二块技术拼图
在近日举行的城市NOH智能驾驶辅助系统技术沟通会上，魏牌宣布摩卡DHT-PHEV激光雷达版将作为该智能驾驶辅助的首搭车型于9月底正式量产落地，这也是目前中国最早实现SOP的量产搭载城市NOH车型，是中国首个具备打通高速至城市辅助驾驶能力的量产品牌。
魏牌副总经理 乔心昱
正如魏牌副总经理乔心昱所说：在智能新能源时代，竞争愈发激烈，上半场，魏牌依托长续航智能DHT系统，完成了高端新能源占位；下半场，决胜城市场景的智能驾驶辅助系统将成为打赢智能出行的关键。而城市NOH作为品牌迈向高端智能新能源的第二张技术拼图，让魏牌成为城市智能辅助驾驶系统首家量产品牌，在智能驾驶领域再下一城，实现新能源与智能化两个领域的全面领先。
什么是城市NOH智能驾驶辅助系统？
在沟通会上，记者了解到，城市NOH智能驾驶辅助系统是魏牌携手堪称智能驾驶的“最强俱乐部”中的毫末智行、高通、速腾聚创、博世等行业头部企业为智能出行共同发力的成果，是中国首个量产城市辅助驾驶系统。
是站在科技领先，以人为先的技术立场研发出来的智能驾驶辅助系统，通过全新一代的“重感知、轻地图”领先技术，让城市辅助驶驾持续进化，像人一样感知、思考和决策，为用户打造“0焦虑”智能驾驶体验。
该系统搭载的2颗125线激光雷达与毫米波雷达、摄像头等传感器高效协同，从而确保对城市复杂路况及环境感知的准确性，补充和提升识别能力，进一步提升在城市辅助驾驶过程中的安全性、稳定性、可靠性；
拒绝期货技术和假把式
关于今年是激光雷达上车元年的说法，乔心昱表示：“真正的激光雷达元年，不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全，摩卡DHT-PHEV激光雷达版应运而生，标志着激光雷达上车的行业愿景真正照进现实，是魏牌拒绝期货技术和假把式最直接的体现。”
从城市NOH智能驾驶辅助系统的特征上来看，其最主要的四大亮点是：重感知、强算力、全场景、更安全。
据毫末智行技术总监潘兴介绍，以毫末独有的“硬件”和“软件”两方面的技术优势，在行业内首次开启了“重感知”路线，未来也将通过该技术路线重塑和全面升级整个社会的智能出行及物流方式。
在硬件配置上，城市NOH共配备2颗125线激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，4颗百万级像素环视摄像头，4颗百万级像素侧视摄像头，4颗800万像素感知摄像头，形成激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达+摄像头，31个感知组件，四位一体高效协同的超强感知模组，并使用了高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案，使得其单板算力达到360TOPS，令魏牌在智能驾驶领域始终保持性能领先。
软件配置上，在中国首个自动驾驶数据智能体系MANA加持下，让城市辅助驾驶系统感知更准确，认知决策更像人类，标注、仿真验证更高效，同时，让让魏牌城市辅助驾驶系统更快、更稳、更安全；
另外，基于独创、自研的 BEV Transfomer“双流”感知模型，实现了“重感知”下的红绿灯识别、车道线识别，多传感器融合车道线的识别。
潘兴表示，经过此前的城市道路挑战，毫末城市NOH智能驾驶辅助系统的表现也是十分乐观。在全国约1000万公里的城市道路中，系统可根据导航提供的行驶路线，实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能, 同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，并且能够实现路口通过率70%、变道成功率90%以及实现4级交通流处理能力。
目前，在城市环境中用户辅助驾驶行驶里程已突破1500万公里，使用总时长为 171884 小时，系统也已完成超过30万小时的学习时长，虚拟驾龄相当于人类司机4万年。
在沟通会现场，毫末还推出“双百”计划，即：未来落地100个城市，搭载乘用车数量达到百万级，而摩卡DHT-PHEV激光雷达版则是首款搭载的车型。
对此，在面对记者提出的“核心功能是购买还是即可全部实现”时，乔心昱表示：摩卡DHT-PHEV激光雷达版首批上市交付后消费者可以在北京、保定两个城市体验量产版本的城市NOH辅助驾驶功能，年底预计有10个城市会陆续开放，预计未来很快陆续落地100个城市。功能层面，核心功能交付即实现，当然还会根据用户使用情况和实际需求，持续调优功能体验，通过OTA形式对用户车辆进行升级。
