快车报今日车闻
1、岚图FREE超长续航纯电版上市
2、福特全新一代Mustang首发
3、沙龙机甲龙内饰官图发布
4、吉利新款新款星瑞谍照曝光
5、斯巴鲁XV换代官图发布
6、长安新款CS95谍照曝光
7、苏州保时捷Taycan碰撞起火，车门打不开
更持久才受欢迎，岚图FREE超长续航纯电版上市，卖39.36万元
解决里程焦虑，其中一种办法就是提升续航能力。9月15日晚上，岚图FREE新增的版本——岚图FREE超长续航纯电版，正式宣布上市，它的官方指导价为39.36万元，共推出1款车型。
岚图FREE超长续航纯电版价格
岚图FREE超长续航纯电版价格
顾名思义，岚图FREE超长续航纯电版重点提升了整体续航能力，它的电池容量提升至106kWh，CLTC工况续航里程达到631km，官方宣称最长续航能达到730km。与此同时，它的动力也有一定的改变，采用前后双电机四驱形式，系统综合最大功率为360千瓦，系统综合峰值扭矩720牛·米，0-100km/h加速时间为4.4秒。
岚图FREE超长续航纯电版
至于造型设计和配置等领域，岚图FREE超长续航纯电版并没有特别明显的改变，整体来说依旧是一款豪华定位的中大型SUV。
岚图FREE超长续航纯电版的存在其实相当有必要，因为之前推出的纯电版车型NEDC工况续航里程为505km，与同级别的产品相比确实还有差距，即使岚图FREE另外还有增程版车型，也不能忽视纯电动版车型的市场价值。
续航能力的提升，对纯电动车型来说是硬实力的提升。岚图FREE目前的销量表现确实并不算出色，岚图FREE超长续航纯电版的加入，或许能改善岚图FREE的市场现状。当然，如果岚图FREE的增程版也对续航能力作进一步的提升，预计销量方面也会有更好的表现。
继续保留5.0L V8，但可能是最后一代V8，福特全新一代Mustang首发
2022北美车展在昨天（当地时间9月14日）开幕，车展上福特全新一代Mustang迎来全球首发，让我们最为惊喜的是，全新一代Mustang依然继续保留V8发动机，但这也可能成为最后一代采用V8发动机的Mustang。
福特全新一代Mustang
全新一代Mustang的改变正如此前许多外媒绘制的效果图一样，虽然我个人更青睐老款的造型，不过全新Mustang有些地方是值得赞许的，比如其装配了全新造型的Tri-Bar LED头灯组、重新设计的三段式进气口，配合发动机隆起的筋线，这种美式大肌肉车的侵略性依然很饱满。
福特全新一代Mustang
福特全新一代Mustang
全新Mustang还是提供敞篷车型选择，不过这次车身和尾部调整不多，只是增加更运动的轮圈样式，还是保留着经典的竖状三条幅式的尾灯设计，基本都不做大改，这类经典跑车要的还是辨识度。
福特全新一代Mustang敞篷版
福特全新一代Mustang敞篷版
最好评还是内饰部分，全新Mustang也与许多新车一样加持全新的双联屏设计，尽管这像是硬生生强加于它，但至少不像以往那般单调，车内许多物理按键也都重新整合，材料使用更为高级，总之这次妹纸坐车上，再也不会有嫌弃的表情了。
福特全新一代Mustang内饰
福特全新一代Mustang内饰
值得敬佩的，还是全新Mustang采用了越来越难得的5.0L V8发动机，没有加入任何的电气化装备，依然提供手动和自动变速箱可选，虽然我们已经知道下一代车型大概率不会有纯燃油动力，但福特能够顶着排放压力坚持采用大排量发动机，就值得我们为其点赞。
福特全新一代Mustang发动机
福特全新一代Mustang手动挡
这次5.0L V8发动机针对一些配气机构、制动冷却管道、油冷却器等进行升级，同时整台发动机也重新进行调校，其将带来更好的动力响应。而2.3T发动机也继续保留，福特也在其内部构造上重新设计。
昨天我们才报道6.5L V12的法拉利Purosangue，今天则迎来了5.0L V8的全新Mustang，可见在电气化迅速发展的当下，部分车企依然还能为纯燃油动力的热爱所付出，尽管这并不符合时宜，但坚持为消费者带来更有魅力的选择，或许也是大家所希望看到的。
48.8万元，沙龙机甲龙内饰官图发布，怎么有比亚迪的味道？
作为长城集团旗下独立运营的高端新能源品牌，沙龙汽车自面世以来定调就非常高，首款车型机甲龙在去年（2021年）广州车展一亮相就卖到了48.8万元。
沙龙机甲龙全球限量版
可抛出了个价格，沙龙汽车近一年时间再也没有大动作，直到最近才在工信部最新一期申报图中看到它的身影，此次现身工信部也意味着它很快将迎来上市，伴随着上市日子的临近，它的内饰官图也在近日发布了。
沙龙机甲龙申报图
第一眼看到这套内饰时，说实话还真有点比亚迪的错觉感，主要原因是它也采用类似唐家族的两辐式方向盘，当然也只是这个方向盘像而已，其它设计手法完全与比亚迪不同。相比此前激进的外观造型来说，这次内饰反倒带来一种简约科技风，布局相当简约，整个内饰一目了然。
沙龙机甲龙内饰官图
沙龙机甲龙内饰官图
内饰的焦点都落在这块达到27英寸的巨大副驾双联屏，按照官方说法，它也内置当下最顶级的8155车机芯片，车机系统配备最新的智能助手“小甲”，除了采用当下热门的AI感应识别之外，它还能实现4营区独立AI语音识别，其只需通过视线注视就可以唤醒，无需呼唤“你好谁谁谁”。
沙龙机甲龙内饰官图
同时我们还发现在主驾前方有一套25英寸的W-HUD抬头显示，其中显示内容相当丰富，并且配合双触控屏幕的方向，还可以实现许多互动操作。
沙龙机甲龙内饰官图
当下高端电动车，一直离不开高阶智能辅助驾驶，机甲龙也带来全新的Captain-Pilot机长智驾系统，可实现机长智能领航、机长智能泊车、机长智能互联、机长智能守卫4大板块功能，具备智能上下匝道、智慧躲闪、避让逆行电动车、跨层泊车、预知路况提高通行效率、循迹倒车等功能，给人期待感还是非常高的。
沙龙机甲龙内饰官图
从此前发布来看，机甲龙目前提供了180千瓦和220千瓦的前后双电机动力布局，峰值扭矩可达750牛·米，破百仅需3.7秒，又是一位三秒俱乐部成员。其CLTC工况下最大续航里程802km，并且还支持800V/480kW的超级快充，10分钟可增加401公里续航。
单从造型、内饰以及动力表现来看，沙龙机甲龙的确有料，只是定价接近50万级的水平，它的市场表现还有待考证，不过对于沙龙汽车这样的全新品牌来说，机甲龙或许也能以高端形象快速提升品牌的知名度，我们也期待它的上市情况。
这次车机应该不卡了，吉利新款新款星瑞谍照曝光，车内换上巨屏
看到标题，你是不是也感到疑惑？吉利2023款星瑞不是才刚刚在7月份上市了，怎么这么快就曝光新款星瑞谍照？笔者也挺懵圈，不过看到内饰那一刻，这些问题似乎就都好解释了。
吉利2023款星瑞
还记得前段时间，吉利不少车型，包括星瑞都大面积曝出车机系统卡顿、开机慢、中控屏黑屏等问题，当大家都在期待星瑞改款时能够解决这一问题时，2023款星瑞却依然采用12nm芯片，并未有本质上的升级，所以此次曝光的最新款星瑞，预计就是来改善这一问题的。
吉利2023款星瑞内饰
因为我们从其内饰谍照看，新款星瑞最大改变就是采用一款巨大号的屏幕，这尺寸跟比亚迪的旋转大屏有得一拼，不过它是否具备旋转功能，目前还不确定，但从结构来看，大概率应该也会具备旋转功能，不然就显得有点突兀了。
吉利新款星瑞内饰谍照
这一个巨屏也暗示着新款星瑞，很大可能性会采用全新的车机芯片，换装全新的车机系统来改善当下车机各种问题，当然具体我们还要等等官方确定。此外，我们还可以看到它也准备换装全新的液晶仪表盘，不过当下并未装配完工，其内饰材料也有不小的升级，预计会采用更丰富的配色来填充内饰。
吉利新款星瑞内饰谍照
这次外观谍照也很大方，吉利并没有将它伪装得很严密，仅在前格栅处贴上了伪装纸，我们猜测未来其中网材质有可能进行升级，整台车造型也基本与2023款星瑞保持一致，可以确定这是一款年度改款车型，目的还是为了解决前面的车机问题。
吉利新款星瑞谍照
吉利新款星瑞谍照
吉利星瑞其实是一款性价比很高的轿车，不仅仅是因为其采用带有沃尔沃基因的2.0T发动机，却只卖你11.37万元的起售价，还因为从外观、空间、配置水平以及驾驶表现来说，综合产品力表现都非常出色，所以一上市就成为爆款产品。
可惜的是这次车机问题确实没有妥善解决，导致市场口碑有明显下滑，希望都寄托在新款星瑞上，吉利可以加快节奏发布了。
变了又好像没变，斯巴鲁XV换代官图发布，9款配色成最大升级
由于进口身份，斯巴鲁在国内的车型普遍售价都非常高，要论其最亲民的车型，或许只有定位更低的斯巴鲁XV，而它很快也将迎来换代，刚好最近斯巴鲁Crosstrek官图发布了。
斯巴鲁Crosstrek
等等，斯巴鲁Crosstrek官图发布跟XV换代有何关系？斯巴鲁Crosstrek其实就是美规版XV的版本，这次官图中的车型也可以视为现款XV的换代车型，而斯巴鲁已经统一将XV更名为斯巴鲁Crosstrek，其最快将在明年（2023年）在日本市场上市，并陆续登陆各地市场。
不得不说斯巴鲁设计工作真轻松，虽然斯巴鲁Crosstrek既是改名又是换代，但总体改变并不多，无非就是在现款XV基础上改变了格栅样式，全车增加更丰富的塑料包围，灯组设计也稍有变化，其它基本保持现款XV造型。
斯巴鲁Crosstrek
当然也不能说改变太少，至少斯巴鲁Crosstrek看起来要比以往任何年款的XV都更运动，值得一提的是，这次新车共有9款外观颜色作为选择，光是蓝色配色，就有Offshore Blue Metallic和Oasis Blue两款，就怕你有选择困难症罢了。
斯巴鲁Crosstrek
目前日规版车型的尺寸信息也曝光了，其长宽高分别为4480/1800/1580mm，轴距为2670mm，相比现款增加一丝丝的轴距，可以忽略不计，预计也是定位紧凑型SUV。
至于内饰，只能说斯巴鲁Crosstrek有提升但不多，整体内饰还一贯硬塑料风格，依然可以看到类似于汽配城般的车机屏幕，不过这次尺寸升级到了11.6英寸，物理按键的整合也不显得凌乱了，但这还是一套会让你提不起兴趣的内饰，唯一有亮点的升级，是最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，它将带来更丰富自动驾驶辅助功能。
斯巴鲁Crosstrek内饰
斯巴鲁Crosstrek EyeSight系统
斯巴鲁Crosstrek最大改变，是这套全新的2.0L发动机+e-BOXER电机组成的动力系统，取代了以往纯燃油的2.0L发动机，传动部分匹配的是升级后的CVT变速箱，而斯巴鲁的全时四驱系统应该也不会缺席。
斯巴鲁Crosstrek
熟知斯巴鲁XV的朋友应该都知道，它其实是翼豹衍生出来的两厢版车型，所以在操控上同样也延续翼豹的驾驶基因，这也给国内买不到翼豹的朋友一个选择，不过纵观斯巴鲁的销量来看，即便是售价最低的XV也十分低迷。
斯巴鲁Crosstrek
所以斯巴鲁Crosstrek这次焕新还是非常重要的，从升级来说，其年轻化和运动感有提升，或许还能吸引部分年轻消费者，不求它能够为斯巴鲁带去多优秀的销量，至少能解救当下每况愈下的销量，当然这都是后话，我们还得看看其上市表现如何。
颜值分暴涨，长安新款CS95谍照曝光，就看销量能不能涨
长安CS95一直以来销量平平，或许跟它并不出众的颜值有一定关系。不过女大十八变，近日网上曝光了长安新款CS95谍照，没想到这款车还能变得这么好看。
长安新款CS95谍照
新款CS95的车身轮廓并没有特别明显的改变，起棱起角的造型显得有点硬派。而它改变的重点则放在了前脸，全新的家族化设计与硬派的车身特别相称，不但显得更霸气，还多了几分威严。
长安新款CS95谍照
长安新款CS95谍照
它的尾灯虽然还贴着一些伪装，但可以看出造型并没有什么变化，只不过原本红色的尾灯外壳已经改成了透明略带熏黑的设计，后保险杠造型也更加有视觉冲击力。单从设计分来看，新款CS95确实进步了不少。
长安新款CS95谍照
不过，它内饰的改变比较少，唯独挡杆位置看出一些不同。目前来看，它并没有采用现款车型的机械挡杆设计，有可能已经改成电子换挡机构，至于换成哪种样式，目前还没能看出来。
长安新款CS95内饰谍照
长安现款CS95内饰
工信部公布的申报信息显示，长安新款CS95搭载一台代号为JL486ZQ5的2.0T发动机，与长安UNI-K搭载的发动机同款，最大功率为171千瓦，除了前驱的版本，它还将提供搭载四驱系统的版本。
长安新款CS95
长安新款CS95
长安现款CS95
长安现款CS95
都说高颜值能提升销量，长安新款CS95颜值上的重大改变，相信能为它日后销量的提升带来帮助。至于它的产品力，其实本来就不算很差，之前很多人都忽略了这一点，如果这次稍微再升级一下，还是会有一定的效果。
又有车门打不开的事故！苏州保时捷Taycan碰撞起火，车内人员身亡
近日网上传出的消息，9月10日，也就是中秋节那天，苏州一辆保时捷Taycan发生了一起交通事故，车辆碰撞护栏后起火。遗憾的是，由于无法从车外打开车门，车内人员无法脱困导致身亡。
如此严重的事故，不禁让人想起今年7月份雷克萨斯LM发生的同类型事故。当时一辆雷克萨斯LM同样发生碰撞后无法从外部开启车门，对营救造成严重的阻碍，虽然成功救出了车内的两个人，但有一人还是由于无法脱困，最后因车辆起火而身亡。
发生碰撞后无法从外部开启车门，这本身就是严重的产品缺陷，保时捷应该不会不清楚这种缺陷导致的严重后果。但事故中保时捷Taycan确实就存在打不开车门的情况，保时捷绝对有必要对旗下的产品进行深入的调查。
近年来，一向以质量口碑好著称的保时捷，在保时捷Taycan这款车上却爆出了各种各样的毛病。有的车主反映行驶里程不到1400公里，转向机出现故障而无法转向，有的车主问题更多，刚买4天就接连出现充电到71%自动断电、导航卡顿、停车系统不可用等故障，更有某汽车大V遇到了空调故障的问题。
可以说，保时捷多年经营下来的良好质量口碑，就因为保时捷Taycan的存在而彻底败光。但这还不是最恶劣的，今年5月爆出的“保时捷减配事件”，简直把保时捷豪华品牌的形象全部给丢光。
由于芯片短缺的问题，保时捷去年就宣布对多款车型暂时不能提供电动调节方向盘的配置，等芯片供应恢复正常再免费升级。但是，有车主反映，当他们打算升级时，经销商却改口不予免费升级，仅提供2300元的代金券作为补偿，然而电动调节方向盘的选装费却需要3万元左右。
后来，某汽车大V爆出这起“双标”的操作之后，保时捷官方发布了一则字数挺多的道歉声明，除了充分体现出他们的“躬匠精神”，内容中并没有明确说明后续解决方案，直到这起事件似乎就没有了下文。
一次又一次接连的爆雷，保时捷对待用户的态度难道就是这么的“尊贵”吗？没错，保时捷在中国市场确实卖得很好，2021年光中国市场就占了总体销量接近三分之一，成为保时捷全球最大的单一市场。
但生意人的心理就是如此恶劣，什么“客户就是上帝”都是假话，他们的产品越多人买，反而觉得自己才是爸爸。现在的保时捷显然就萌生出这种心态，不管是对待产品，还是对待用户服务的方面，都充满着傲慢，套路一环套一环。
面对新能源的变革和造车新势力的竞争冲击，如果保时捷依旧沉浸在辉煌成就的美梦之中，不去改善自身的产品和服务，迟早也会带来巨大的损失。
