车主必读 9月15日北京报道（记者 范渊博）9月6日，“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。
虽然只是增加了“股份”两个字，但这确实预示着埃安在混改进程中又迈出了关键的一步，同时也意味着埃安已获得发行上市主体资格，离中国新能源科创板第一股再近一步。
然而，时隔不过9天，埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会于9月15日在广州小蛮腰举行，正式开启埃安品牌的焕新之路。
在这次发布会上，广汽埃安主要做了三件事：
第一，发布品牌全新LOGO——“AI神箭”。
“AI神箭”形似一个向上的箭头，寓意着埃安将更好地腾飞。据介绍，其设计灵感源于AION，是A与I的结合，从AI开启万千灵感，演绎“向上的AI、向上的科技”，是爱与智慧的图腾。
第二，推出全新高端品牌Hyper昊铂。
同时，联合社会各界的顶尖科研力量成立“昊铂科研实验室”，将会在新型电池的开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。
（埃安总经理古惠南、中国航天捷龙三号运载火箭总指挥金鑫、中国航天科技国际交流中心副主任周岫彬共同宣布“昊铂科研实验室”成立）
第三，Hyper旗下的首款车型——中国第一超跑Hyper SSR亮相，并公布预售价格。
Hyper SSR预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万元。即日起下订，提车后享受“SCC”和“19号公路”中国两大顶级超跑俱乐部推荐入会的权益，参与埃安赛车车房日活动。
同时，也透露出三个信号：
其一，秀实力。给用户看，更给投资人看。
在Hyper SSR亮相之前，广汽埃安的在售产品中，AION LX作为旗舰级座驾，最高售价还不到50万。这一次，自主设计、自主研发、自主智造的“100%中国超跑”——Hyper SSR，凭借一系列尖端技术和制造工艺上的重大突破，创造出亮眼的数据（0百加速1.9S、12000牛米轮上峰值扭矩、1225匹的综合马力等），直接将起售价拉高到一百万以上，夯实了“超跑”形象，为埃安品牌焕新打响了第一枪。
其二，表决心。
从某种意义上来说，这场发布会是埃安在股改完成后以后，对未来发展战略的一场宣誓——埃安要树立中国汽车的价值天花板，做全中国、乃至全世界最好的智能电动车。Hyper SSR这款车，就是最好的见证。
其三，提信心。
从今往后，埃安将以更独立的姿态，全面参与市场竞争，引领行业发展，开启品牌全面高端化的新纪元。
广汽集团总经理冯兴亚强调，广汽集团始终是埃安发展最强有力的后盾，未来将持续坚定不移的推动埃安品牌高端化，实现埃安品牌价值和产销规模的持续快速提升，将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。
广汽埃安总经理古惠南则表示，当前新一轮科技革命的浪潮正在加速，埃安不仅要创造用户价值，更会不遗余力的发挥埃安自身的智慧，并联合社会各界一起，共同推动科技的进步与发展，造福世界！
然而，除了以上这些信息，对于闪耀“小蛮腰”的埃安，各方势力会如何看待？或者持有什么态度？我们不妨来猜测一下。
一、广汽埃安：压力
过去5年，埃安快马加鞭走出了有别于传统国企和新势力的发展路线。
2020年11月，广汽埃安宣布品牌独立；2021年8月，埃安正式宣布开启混合所有制改革；同年11月，完成资产重组，实现“研产销”一体化；今年3月，广汽埃安对679名员工及广汽研究院115名科技人员实施股权激励，为中国国企混改首次大规模实施“上持下”新模式；8月26日，广汽埃安正式启动A轮引战。
一路走来，广汽埃安的发展路径，越来越清晰明朗，混改上市的工作在有序推进的同时，也开创了多项行业先河。
目前，广汽埃安已经完成正式上市流程的第一步，成为股份制有限公司，接下来，埃安将进入筹备发行的关键阶段，基于此，“压力”是必然的。
二、广汽集团：忧虑
五年前，广汽新能源成立，不过是作为广汽集团在新能源领域的尝试性探索。两年前，广汽埃安的独立，坚定了打造“高端智能电动车品牌” 的决心。
如今，在实现了“研产销”一体化、完成员工持股、启动A轮引战后，埃安已转变为一家广汽控股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业，拥有了当今全行业最先进、最具竞争力和生命力的企业体制，迈入了“产业+资本”双轮驱动的新阶段。
在其他品牌尚在筹备方案时，埃安就已经成为国有大型企业第一个实施实行股份制拆分的新能源品牌。
虽然广汽埃安走出了一条新路径，验证了当初广汽集团决定发展智能新能源汽车事业的正确性，但是，对于母公司——广汽集团而言，从全资子公司到控股子公司，股权正在被稀释，决策权正在被淡化，甚至有可能走出掌控之外，比如，埃安的传播正在逐渐“去广汽化”，对此，不免有一些忧虑。
三、广汽传祺：羡慕
起初，广汽新能源只是传祺的一部分，分离出来以后，一步一步发展壮大，直至如今走到了登陆资本市场的大门口。
作为同门兄弟，广汽传祺可谓是看着埃安从萌芽到开花、结果。
在研发上，先后投资21.6亿成立电驱公司、49.6亿成立能源科技公司、109亿设立电池公司，并联手头部锂电能源公司赣锋锂业进军锂矿产业，完成了全产业链布局。
在技术上，先后掌握并推出了“弹匣电池”安全技术、“ADiGO 4.0智驾互联生态系统”等尖端科技。
市场表现上，埃安自成立以来，便以超122%的年均复合增长率，3年内就收获了超35万车主的青睐。
看到这样的投入与成绩，谁能不眼红、羡慕一番呢。
四、合资兄弟：祝福
作为深度掌握广汽集团在新能源领域技术积淀的广汽埃安，近两年没少“反哺”合资的兄弟企业们。比如，广汽丰田iA5没少被拿来和AION S做比较。
作为不可能走向上市之路的合资公司来说，最大的心愿应该只有祝福了吧。
五、广汽研究院：纠结
今年5月17日，广汽埃安研发中心正式入驻全新研发大楼。据埃安介绍，目前研发中心有成员超600人，皆由高学历人才构成，预计今年将发展至近千人规模，其中，已获得埃安股权激励人数占比近5成。
这部分人中，有一大部分是从广汽研究院走出来的。
对于广汽研究院而言，广汽埃安研发中心是兄弟单位。或者说，曾经的同事，成为了今日的甲方爸爸，不仅如此，还要挖我的人。这样的状态下，是不是就很“纠结”了呢？
六、天使投资人：焦急
8月26日，广汽埃安正式A轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌，本轮企业将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者，总融资额可达150亿元，投后估值或达1000亿元。
资本市场，逐利而动。前几天，还有投资人朋友前来打探“广汽埃安是否值得投”。据悉，在投资行业里，广汽埃安已然成为炙手可热的明星项目。
所以说，对于已经上车的天使投资人而言，是焦急的，急着让埃安上市，好进一步放大收益率；对于还未上车的投资人而言，更是焦急，下手晚了，就赶不上了。
据公开信息显示，广汽埃安的增资项目正在征集意向投资方，挂牌截止日为2022年9月23日。
七、广大股民：期待
今年8月，阿维塔和智己汽车先后宣布完成A轮融资；岚图汽车的增资项目也在上海联合产权交易所预披露。
赛道火热、资本热捧，遗憾的是，截至目前， “国”字头的汽车企业中，尚未有真正登陆资本市场的爆款案例出现。
而即将完成A轮融资并择机上市的广汽埃安，有望成为中国新能源车企第一个科创板上市的企业。
对于“持币待购”的广大股民而言，我们猜测，应该是期待的态度。
八、保有车主：骄傲
今年8月，埃安销量再创新高，达到27021台，同比激增133%，连续数月突破2万辆，产品售价均值超过18万。
截至目前，广汽埃安的保有用户已经超过35万。其中不乏第一个吃螃蟹的人，在广汽埃安还很弱小、用户信任基础相当薄弱的时候入手。
看着埃安一路走来，一步一步壮大，如今已经有推出“超跑”的实力，很难说不骄傲。
九、潜在用户：上岸
有的人会走，就有的人会留。
在看到广汽埃安一切发展向好的趋势，以及连跑车都能够量产的时候，我相信，多数潜在用户都会选择浮出水面，真正上岸，成为广汽埃安真正的用户。
十、吃瓜群众：惊喜
作为旁观者，其实，我，也可以说是整个事件的吃瓜群众。
本以为，广汽埃安的品牌焕新，就是简简单单的对品牌形象进行一次升级。
万万没想到，他带来“超跑”——Hyper SSR。
除了性能数据表现爆表以外，超高的研发目标，让Hyper SSR在材料选择上超出了汽车范畴。专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，突破了极速和驾控的性能极限；高铁同款900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗……
是真的惊喜呀！
以上只是我的个人想法，如果您有不同的观点，欢迎一起交流讨论。
