车主必读9月17日北京报道 （记者 曹邯月）从上世纪90年代横空出世以来，奇瑞汽车仅仅用了25年的时间就完成了从“小草房”到走向全球，这不仅实现了尹同跃的全球汽车梦，也打破了“中国企业不能独立自主开发轿车”的“魔咒”。
从中国乃至全球汽车市场的发展史来看，如果说，战略布局是一个企业、品牌的“骨架”，那么，核心技术则是支撑生命的“心脏”，两者缺一不可。
我们知道，奇瑞汽车作为一向注重独立研发自主技术的“理工男”，在过往的25年里，其累计申请了专利技术多达2.3万余件，位居中国汽车行业前列位置。由此可见，对于奇瑞而言，核心技术早已不是问题，那么站在新时代、新能源赛道的风口之中，“他”又将如何应对呢？
9月16日，奇瑞汽车在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心举行了主题为“瑶光2025 奇瑞科技DAY”的战略发布会，同时启动首个瑶光实验室。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃
对此，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“瑶光2025”战略是奇瑞紧扣行业发展脉搏，积极迎合泛中心化需求，创新创业的一次勇敢尝试。它是企业“科技跃迁”的重要战略支撑点，也是奇瑞加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”，更是奇瑞进阶向上，承载民族品牌向上使命和担当的一次勇敢攀登。
针对活动现场的满满干货，记者从品牌和产品三大层面总结出了核心信息内容：
品牌层面：5年投千亿，人才提50%
根据战略布局，奇瑞将在未来5年内投资技术研发超1000亿，培养软件开发人才数量将提升超50%，达到2万余人。
不仅如此，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理并建立300个瑶光实验室，全力支持瑶光2025计划的实现。
内部体系管理上，奇瑞还将建设以奇瑞、捷途、星途、新能源和国际五大产品线为“强前台”的支撑；包含数字信息、智能网联、智能驾驶、前瞻预研、动力系统、整车工程、产品、雄狮汽车科技在内的八大技术中心为“大中台”的核心；以及研发财务、研发人事、研发IT、研发运营为“精后台”的加持。
技术层面：“4+13+106”
据介绍，“瑶光2025”战略在技术层面涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，并将以此为基础全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大重点技术和106项核心技术，从而构建面向新时代的技术创新链，
具体来看，“火星架构”涵盖了平台架构和EEA电子电气架构两大重点技术。其中，平台架构是基于量产一代、开发一代和预研一代的里面，可覆盖车型从A级到C级。
目前，已量产架构有T2X平台、混动平台，正在研发的平台有E0X平台，高端智能智能电动平台；而电动多功能Skateboard和可替换车身平台则处于预研阶段。
现阶段，EEA电子电气架构已实现量产的电子电气架构有EEA 4.0和区域控集中式，EEA 5.0架构和计算机+区域控制器正处于开发过程中，而EEA 6.0架构以及整车计算机也将预研。
“鲲鹏动力”领域涵盖了混动发动机、混动箱、电驱、电池、氢能在内的五大核心技术。
1）混动发动机——
搭载第五代混动专用发动机，最大有效热效率＞44%；
2）混动箱——
配备3DHT165和1DHT130智能混动双子星混动箱，可实现输入扭矩达510Nm，系统平均效率＞90%；
3）电驱——
搭载高效智能单电机电驱，拥有800V电压平台、SiC功率模块系统、CLTC系统效率＞91%，最大功率可达265kWh，最大扭矩为500Nm，百公里混动馈电4.5L、纯电功率12kWh；
4）电池——电池将搭载一体化高度集成的底盘电池，续航里程可达700+km，充电10分钟续航能够行驶200km；混动续航里程可达1300+km，充电15分钟，续航600+km；
5）氢能——
搭载氢燃料电池系统，最大有效电能转化效率＞60%；其中，电堆功率密度为4.0kw/L、寿命长达20000+h的氢燃料电池系统将于2023年量产；电堆功率密度为5.0kw/L、寿命长达30000+h的氢燃料电池系统将于2025年量产；
“雄狮智能”领域涵盖了智能座舱和智能驾驶两大核心技术。在智能座舱方面，奇瑞遵循立足国内，布局全球的策略，通过聚焦“7+1”核心技术，打造“有颜值”“有智慧”“有情感”和“有温度”的四有座舱。
从产品布局上来看，首款雄狮智云4.0“陪伴式”智能座舱已于2020年量产搭载在燃油车型之上，到今年，该智能座舱已由“陪伴式”升级至“情感式”，并搭载在燃油车和混动车型之上；未来，雄狮智云智能座舱还将在2023-2024年升级至6.0“第三空间”并搭载在E0X平台架构上打造的车型、2025年升级到7.0版本“空间+元宇宙式”的智能座舱，且在全系车型上进行搭载。
智能驾驶方面，将基于Chery Pliot研发理念，打造以用户为中心的自动驾驶研发技术体系，为用户提供省心，省力，省时，用户友好和体验连续的五大体验。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长 高新华博士
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士介绍到，Chery Pliot平台建设将主要通过智驾产品平台和研发能力两方面打造，通过数据闭环的加持，实现多场景、点到点、极致用户体验的目标。
根据计划，当下自动驾驶平台已完成Chery Pliot 2.0研发，到2023-2024年实现3.0建设，可实现城区多车道、代客泊车、高速NOP+和城区NOP等；到2025年完成4.0建设，可实现城区多车道+、开放区域、车路云协同、城区NOP+等自动驾驶能力。
此外，基于Chery Pliot下一代融合架构还将推出舱驾一体的沉浸式座舱。
“银河生态”领域主要体现在“1+3+N”，即：“1”款汽车+包含智云平台、智慧数据、智能升级在内的“3”个技术支持+“N”个生态伙伴，从而实现用户价值、开放共创、持续升级和全球覆盖。
也就是说，以汽车为数据载体，在保护用户隐私的前提之下对数据进行脱敏清洗应用，逐渐完成多场景、稳迭代、无感知、少等待、零变砖和个性化的产品特征。
其中，通过安全可靠的数据潮的信息供给，AI数据屋、标注平台、算法平台和仿真平台的数据应用，以及共创平台、融合平台的智慧共享，实现断点升级、多端推广、数据分析、SOTA、FOTA、合并升级、版本管理软件仓库等产品功能。
产品层面：E03将于2023年推出，零百加速达3秒级
“瑶光2025 奇瑞科技DAY”，不仅是对前瞻科技的展望与规划，也是对现行技术的一次系统展示。
多功能滑板平台
在奇瑞专设的“新能源”、“黑科技”等展区，全新智能混动架构、多功能滑板平台、智能飞行座舱、EEA5.0等诸多在新能源和智能科技领域领先的创新技术逐排陈列，一展奇瑞创新实力。
其中，智能飞行座舱是奇瑞依据对于未来几年新世代用户，对座舱功能需求多维度升级的分析与预判，最新研发的新一代智能座舱。
座舱内部采用了奇瑞独创的可变轴距环抱式两座星云座舱布局，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动，给予用户超越想象的驾乘体验。
同时，座舱还采用超大OLED屏幕技术，厚度仅7mm，突破了安装厚度和不能定制化显示图像等技术痛点，可为用户带来更加丰富多彩的智能化驾控体验。
在活动现场，除奇瑞旗下A3、风云等经典车型以及瑞虎7PLUS新能源、星途M38T外，集黑科技结晶、承载着未来美好生活愿景的GENE（基因）概念车同时亮相。
作为奇瑞理工男对于未来汽车的一次大胆探索，GENE在设计、体验、生态等多个维度充分、全面的展示了中国自主品牌的原创设计力，特别是将元宇宙与未来汽车进行概念化连接，辅以奇瑞自主研发的银河生态系统，在众多硬核黑科技的加持下，GENE将以前瞻性的设计理念和满满的未来科技感，引领汽车发展方向的风向标。
不仅如此，高新华博士还透露奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车E03将于2023年第四季度将推出，新车基于BEV平台全新打造，配备了华为智能座舱。
动力方面，E03还搭载了宁德时代最新麒麟电池，纯电续航里程超700km，零到百公里加速可达3秒级，远远领先于3.8s的比亚迪海豹；新车还支持快充并可实现充电10分钟续200km，在自动驾驶方面能够达到高速、城区NOP能力。
