同样标榜科技/运动,林肯Z对标奥迪A4L,胜算几何?

2022-10-20

以科技、运动著称的奥迪A4L,正在这条以往自己最擅长的赛道上,败给林肯Z?


若用30万元左右选一款既有运动感,又有科技调性的豪华轿车,你会选择哪款车型?在2021年,有超13万人将这一答案投给了奥迪A4L,作为一款上市6年未换代的产品,月均销量依然保持在万辆之上的成绩,足以窥见其产品力的强大。但在2022年,这个问题可能会有新的答案,因为迎来了同样标榜科技、运动的新车——林肯Z的登场。










在年轻化消费当道的如今,林肯Z能否撼动奥迪A4L在豪华中级车市场的地位?两款定位相仿的车型,谁更能讨年轻人的喜爱?我们不妨通过设计、智能体验、空间舒适性和动力的多维护对比,来寻找答案。

设计同样出众
林肯Z掌握了新世代的精髓

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首先在外观方面,林肯Z第一眼就能给人一种颠覆感,既不同于品牌此前三款SUV的造型,又汲取了审美前卫的Z世代对前沿科技感的需求。并且,为了在个性化需求上满足用户,林肯Z还推出了i享、i酷双外观版。


其中i享版主打一个突出质感的理念,银灰色的中网点缀,搭配萦绕车身的镀铬装饰,远远的就能感受到它的豪车味道。i酷版则更多传递运动感知,獠牙式的进气战斗感十足,黑化的不只是中网格栅,还有车身多处以及轮毂的酷黑点缀。

这一代奥迪A4L在历经多次改款后,主旋律依旧是科技运动,整车在运动套件加持下,搭配上备受好评的 “战斗灰”车色,十分“犀利”。虽然迪A4L这一代车型推出6年有余了,但整体的时尚感和运动感依旧出众。只不过,相对于今年刚推出的林肯Z来说,还是少了一些新鲜感。

 
值得注意的是,奥迪在玩灯上,这次竟然没占到上风。我个人确实很喜欢林肯Z的“灯”语言,靠近车辆时,林肯星辉标点亮,播放头灯和尾灯迎宾灯语,极具仪式感。尾部的贯穿式灯组,拥有同级独有的Super Red超红光效果,还提供了三种自定义闪耀模式,相对奥迪A4L的传统灯组+横贯镀铬饰条的造型,会更加流畅大气,科技氛围也烘托的更加到位。

A4L符合主流水平
林肯Z智能体验出众

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豪华是因为作为一个豪华品牌,自然要在质感上做到一定的水准,比如说各种按键反馈、各种细节处理,还有皮质的包覆等等,这些所见所触之处,无论是奥迪A4L还是林肯Z都保持了应有的高品质感。

不过这一次,奥迪在一贯擅长的方面输掉的不只是灯,还有科技座舱。林肯Z的车内的氛围感没得说,直接拉满,从拉开车门的一瞬间,你就能感受到它想营造的那种豪华和科技并存的感觉。直接告别时下流行的双联大屏,一步跨越至4K级全景屏时代,显示效果在同级别中还真没有对手,直接将车内的科技感拉满。


奥迪A4L的悬浮式中控屏加显示细腻的全液晶仪表盘,主打实用性和盲操的便捷度,具备基础的车机交互功能。虽然在当年还比较惊艳,但是面对拥有巨幅屏的林肯Z,显然科技调性就显得比较落伍,屏幕尺寸与视觉感受都不如后者。


更何况林肯Z的巨幅屏中看且中用,内置的第四代林肯SYNC+智行互联系统,原有功能全面进化,多语意识别更精准,还有更高级的面部识别。除此之外,全新设计的以星云为主题的人机交互系统,还是豪华品牌中首创的卡片式智能交互界面,可根据个人喜好自定义界面,将常用车机功能以更直观的卡片形式呈现。

 
沉浸式大屏还实现了多种智能操作模式,比如一指操作可点击滑动,二指操作可实现地图功
能自如缩放,三指轻扫则可实现屏幕间互通互联,五指收拢返回主界面。这些都将令交互方式更加多样化,不仅满足了钟爱大屏操作的年轻驾驶者,也照顾到了副驾乘客的可玩性,这种厚道的做法充满未来观感的同时又实现了便捷操作。

智能数字助理,一句“你好,林肯”,便唤醒语音交互,除了调节空调温度、开关天窗等“基操”,还深度融合了香氛、座椅调节以及氛围灯等高端车型的独立功能控制。此外,像导航、音乐这些使用频繁的功能,甚至无需唤醒词,几乎能做到全程陪伴我们的驾乘生活。

依托底层电子架构的革新,林肯Z所搭载的林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾还带来了L2+级的驾驶辅助功能,无论功能数量或是智能驾驶等级,都比奥迪A4L等同级车型更加丰富和优秀。值得一提的是,其最大的亮点是可在特定路段上使用的全新Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助,能够令驾驶者享受到轻松的出行体验,同时带来更加全面的安全保障。

 
可以说,无论是屏幕硬件、智能化水准,还是在驾驶辅助方面的“炫技”表现,林肯Z都超越了奥迪A4L。尽管在车机系统方面,A4L处于主流豪华B级车中依然属于够用和好用的水平,但无奈林肯Z作为后来者更具前瞻性,以几乎不输新势力的科技感呈现与智能化体验,更贴合Z世代乐于拥抱新事物,追求高科技的购车思维。

B+级空间
林肯Z的C级体验更高档

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通过智能科技方面不难看出,林肯Z整体的配置规格更加高档,但于此同时,豪华定位同样离不开宽敞舒适的驾乘体验。

事实上,作为豪华B级车中最先加长的车,奥迪A4L轴距达到2908mm,一直都拥有领先同级的空间表现。但林肯Z出来之后,不仅轴距直接拉伸至同级最长2930mm,而且车长甚至超越奥迪A4L 131mm,这种差距已经属于越级水平。

 
如果说以往我们定义奥迪A4L是豪华B级车的标杆级空间,那么林肯Z显然已经跃升到B+级了,媲美C级行政级豪车的轴距和车长,在后排体现得淋漓尽致。

而通常选择豪华B级车的消费者,对于空间舒适性往往也有着较高的期待值,林肯Z宽敞的后排对于乘坐者而言无疑是一种享受,能提供更豪华的体验、舒适的驾乘。

A4L选择性更多
林肯Z标配动力更强

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当然论一台有着运动调性的豪华B级车实力如何,说到底离不开性能和动态表现,尤其Z世代群体对于性能的追求更加迫切。

这一点同样是林肯Z比较突出的亮点,倒不是说它动力上有多大的优势,而是面向所有消费者的态度,全系标配了2.0T高功率的发动机,不存在任何区别对待。而现在无论是本次对比的奥迪A4L,还是同级的宝马、奔驰车型,他们都有高低功率之分。

与之相比,这次林肯Z全系都搭载2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱,给到了246Ps的最大马力,以及370N·m的峰值扭矩,6.8秒即可达成加速破百。

 
奥迪A4L则提供2.0T中/高功率两款发动机可选,从整个车系6款配置,2.0T中功率占了5款可以看出是其主打动力车系,最大功率为190马力,峰值扭矩最高320N·m,在账面参数上不如林肯Z。而就者在加速性能上已经达成同级最快水准,动力基本上是宝马330Li和奥迪A4L 45TFSI的水平。


如果大家感兴趣的话,可以去线下4S店试驾体验,除了动力方面的优势,包括林肯品牌一直以来在行驶静谧性,8AT变速箱动力输出相比奥迪家7DCT更平顺,还有底盘的舒适性等方面,在林肯Z这台车上,都会给你建立更加深刻的印象。

写在最后

两款标榜运动、科技的车型,为了强调年轻化,都给出了自己的答案。然而通过多维度的对比看下来,林肯Z凭借在设计、车身尺寸、智能化、动力各方面后来居上的优势,几乎完胜奥迪A4L。

尽管奥迪A4L依然具备德国老牌大厂的口碑,品牌调性上胜过林肯,但对于如今Z世代的年轻人来说,他们不一定懂得这些传统品牌的经典之处,只能看懂颜值的高低,以及是否让他们感受到与时代接轨的未来感气质,从而引起用户内心的共鸣。对于这些不爱听故事,更懂得取悦自己的新一轮消费者来说,当他们看腻了奥迪A4L,包括宝马和奔驰的同级产品,自然会考虑换种口味。这个时候,笔者会推荐大家考虑一下这台由内而外散发着为Z时代用户专属打造气质的林肯Z。

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