从SUV领导者到新能源SUV专家 哈弗的底气来自于哪?

2022-10-24

半个多月前,备受瞩目的第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动版正式迎来了上市,综合补贴后售价为15.98-17.38万元,与预售价格相比降低了近万元,这也意味着哈弗品牌实现了向新能源领域的全面转型。

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哈弗品牌CEO 李晓锐 

对此,哈弗品牌CEO李晓锐曾表示:世界SUV看中国,中国SUV看哈弗,如果有一款SUV能代表哈弗,那一定是H6;而今,新能源大时代裹挟而来,哈弗品牌也必将实现从SUV领导者到新能源SUV专家的跨越。

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那么,哈弗品牌的转型为何而来?当前中国汽车市场上拥有着大量的DHT混动技术,哈弗柠檬混动DHT系统又是如何突围成为了全球最好的混动技术?下面就一起来揭秘哈弗品牌力争新能源SUV专家进阶的底气。

十万级SUV市场需要一台新能源“神车”

作为全球专业SUV品牌,哈弗在2013年实现独立运营后,其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖,并且在燃油时代凭借哈弗H6创造了中国品牌SUV的十年辉煌历史,成为名副其实的“神车”和年轻人购车的首选品牌。

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当前,SUV的10年红利消退已成定局,面对竞争对手的弯道超车、消费者的购车观念得以改变,哈弗品牌的转型已成必选项。

随着双碳政策的深入推进,新能源动力形式呈现出高覆盖面的状态,尤其是混合动力形式更是出现高速增长的态势,不仅出现以哈弗柠檬DHT、比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD为代表的混动技术,车型在市场渗透率上也交出了令人瞠目结舌的成绩

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据乘联会数据显示,在刚刚过去的9月份中,BEV动力车型销售了45.7万辆,同比增长64.8%,1-9月份累计销售296.3万辆,同比增长近乎一倍;PHEV动力车型更是交出了月销15.4万辆,同比增长170.7%,前9个月累计销售91.4万辆,同比暴增182.2%,成为增速最大的一种动力形式,也是实现了从被质疑到被认可的跨越。 

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长城汽车首席增长官  李瑞峰

这对哈弗而言,此刻入局新能源赛道必将面临巨大的挑战,但往往挑战与机遇并行而来,正如长城汽车首席增长官李瑞峰所说:种一棵树,最好的时机是十年前,其次是现在;而哈弗入局新能源赛道的最好时机就是现在,可以说,万事俱备,只待哈弗。

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当下的新能源市场竞争尚不充分,头部格局尚未进入成型阶段,BEV市场依旧面临着电池安全和续航焦虑的问题,HEV市场被合资长期垄断,占据90%份额,而在PHEV市场,则由传统新能源和新势力车企掌控超过70%的份额。低度竞争、动态变化的市场环境,为哈弗的新能源布局提供了巨大空间。

另外,HEV、PHEV产品当前主要集中在高价格带市场区间,而10-20万区间的低价位市场必将成为未来最大的市场,也将是哈弗入局的标靶之地。

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基于此,对于拥有着750万用户基盘且作为一家“用户型企业”的哈弗品牌而言,全面转型新能源,既是势在必行也是自身积淀与市场发展的水到渠成。正如李晓锐所说:品牌升级定位“新能源SUV专家”是750万用户的共同选择和坚定的方向,以用户为中心始终是最高准则,而哈弗的所有创变也都因用户而生。

据了解,在“一车一品牌一公司”的组织形态下,"哈弗天团"正在通过私域账号与用户高效直联,共创哈弗用户型品牌;在渠道建设上,也将推动和加速哈弗新能源店中店建设,形成专属人员、专属形象、专属展区,全面启动新能源店面形象焕新,维持稳定的经销商收益,打造经销商梦之队和命运共同体。

柠檬混动DHT架构是全球最好的混动技术

如果说用户基盘给了哈弗品牌转型的信心,那么柠檬混动DHT架构则是其王者实力的支撑。

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4年以前,柠檬混动DHT架构正式立项,截至目前已累计获得专利199项,其中核心专利80项,拥有完全自主知识产权,这是中国混动技术发展史的一个里程碑,打破了长期以来由日系企业垄断的局面,引领中国品牌混动技术浪潮,它的优势就在于结合了市场需求解决用户的痛点,针对用户在使用场景、使用痛点和使用的需求,进行专属开发。

具体来看,柠檬混动DHT架构是长城汽车完全自主研发的高度集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡,其核心亮点主要体现在“1-2-3”和四大优势两大方面。

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其中,“1-2-3”,即:一套DHT高集成度油电混动系统、可覆盖HEV和PHEV两种动力架构、以及拥有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130、1.5T +DHT130+P4三套动力总成;

而“四大优势”则是“快、顺、静、省”的特点,包含3.7s可实现0-60km/s加速、最大扭矩达到530N;无动力中断换挡,驾驶平顺,换言之就是油电切换平滑顺畅;在实现多种模式随意切换的情况下,座舱内的静谧性依旧能够接近EV车型;发动机直驱NVH远超传统燃油车以及1000公里超长续航,综合油耗低至4.9L。

变速器

另外,柠檬混动DHT配备的是1.5T高效直喷混动汽油机,其应用了中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器等技术,匹配了高效定轴式两档DHT变速器,集成14500rpm高转速扁线电机,在动力响应性与燃油经济性之间取得了理想的均衡效果,相较传统燃油车型,节油率可达35%~50%。

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我们知道,比亚迪DM-i与柠檬混动DHT有着极为相似的地方,但两者相比又略有不同。

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与比亚迪DM-i相比,柠檬混动DHT多了经济和动力两个档位,它的好处就在于,拓宽了车速工作范围,既能实现覆盖40km/h及以上的速度区间内巡航工况及并联急加速工况的动力性能,也能降低50%的用车成本,从而达到更强的动力性能和更优的经济性以及稳定性的三者完美平衡。

产品是王者实力的直接表现

基于柠檬混动DHT混动技术的赋能,第三代H6 DHT-PHEV插电混动版作为哈弗品牌重要战略车型且为首款新能源车型已正式面市,这是其王者实力的最直接表现也是重回神坛位置的第一步。 

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从产品上来看,第三代哈弗H6 DHT-PHEV在颜值上虽整体延续了燃油车的设计理念,但在前脸和车身配色上有了突破性的改变,无边界星云前格栅采用了大面积的六边形设计,棱角分明的线条搭配两边狭长的前大灯,镀铬饰条贯穿整个车头,给人眼前一亮的感觉。

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同时,还采用了中国传统的青矾绿作为专属新能源车身配色,可以说颜值“长”在了年轻人的审美之上。 

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底色为蓝色的全新LOGO赫赫醒目在前格栅中央,其设计灵感来源于中国传统匠心工艺—榫卯,不仅体现了哈弗品牌作为中国汽车品牌以及引领SUV市场潮流的匠心精神,也体现了其在新时代的创新精神,同时也寄希望于以新能源之力,创造与自然的和谐平衡,彰显了其新能源车型的独特身份。

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续航里程方面,新车共提供两个纯电续航版本分别为55km和110km,在满油满电的状态下,纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里,即使在馈电状态下,百公里油耗也能低至5.6L,一箱油轻松从北京跑到上海。

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即便是在零下40℃到零上60℃的100度极限温差下进行续航挑战试验,经历连续43小时不间断行驶后,第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧完成了高达1178公里的超远续航挑战。 

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电池安全一直是新能源用户最为关切的,第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载的“护芯甲”动力电池消除了这一安全隐患。

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据了解,“护芯甲”动力电池通过采用特殊高压喷水结构设计,可经受10MPa的高压、85℃高温热水、对电池包环绕持续喷射,且运用了具备1.6mm超高强度钢制箱体、钢制外壳熔点高达1500℃、30mm隔热间距并填充大量隔热材料,真正做到火烧不坏,水泡不坏。

电池包

同时,动力电池还搭载了全天候电池安全管理系统,可精准预警,保障电池全生命周期安全。而此前,哈弗品牌更是委托了中汽研通过高温燃烧、浸泡等项目进行挑战,标准均以国标安全的2倍来进行。

其中,在高温持续燃烧140s,间接燃烧60s,试验结果无爆炸;在电池包经过长达60分钟的浸泡试验后,其未出现泄露、外壳破裂、起火和爆炸的情形。

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值得关注的是,“护芯甲”动力电池与此前向全社会公开了技术专利的大禹电池同属一个系统打造,它的特点就在于通过6大技术的运用将电池的热失控转化为“变堵为疏”,从而保证车辆最核心的安全问题。 

在新能源产品规划上,哈弗计划从今年四季度至2023年底,推出包含家庭主力车和家庭代步车两大品类7款车型,从而形成大中小、高中低、多规格、多品种车型的新能源产品矩阵,覆盖各个细分市场,给用户提供更加丰富的购车选择。

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其中,面向新能源家庭主力车,布局5款全新PHEV车型,占位PHEV主赛道市场;在新能源家庭代步车细分市场,布局2款A-级SUV产品,加快推进新能源产品布局和技术创新。

未来还将打造全场景适应车型,不断完善产品阵营,提升核心市场新能源车型的销售占比。

编者说:

哈弗H6作为国民神车,目前已完成了三代车型的更新,无一例外的是,H6家族的车型均谱写了冠军传奇以及创造了王者荣耀。

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基于全球销量累积超380万辆和11年的市场洗礼,在全球最好的混动技术—柠檬混动DHT架构的加持下,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的上市将补齐哈弗品牌在新能源领域的短板,也必将助力其向新能源SUV专家进阶,成为引领中国SUV全面普及混合动力者,在新赛道中重回神坛位置。


文章作者
曹邯月 记者
长城奇瑞中国一汽
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