车主必读10月20日北京报道 （记者 曹邯月）日前，作为哈弗品牌向新能源全面转型的首款车型——第三代哈弗H6 DHT-PHEV在北京迎来了试驾。
此次试驾活动从雅萝哈派对空间出发，驶向陡崖俊俏、奇峰高耸的石林峡，沿途经过城市道路、高速公路、乡道山路等多种路况，凭借强劲的动力表现、操控性及智能驾驶等方面的越级表现轻松拿捏全速域全场景产品实力。
半个多月前，备受瞩目的第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动版正式迎来了上市，综合补贴后售价为15.98-17.38万元，与预售价格相比降低了近万元。与此同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV开始了全球化布局并率先登录泰国市场，售价169.9万泰铢，折合人民币32万余元，短短40分钟订单突破1000辆，由此可见，哈弗在强大的用户基盘和产品实力的加持下，完成从国民神车向全球神车的蜕变指日可待。
具体从产品上来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于全新的颜值、全新的技术以及电池安全性三大方面。
全新的颜值方面，新车虽整体延续了燃油车的设计理念，但在前脸和车身配色上有了突破性的改变，其中，无边界星云前格栅采用了大面积的六边形设计，棱角分明的线条搭配两边狭长的前大灯，镀铬饰条贯穿整个车头，给人眼前一亮的感觉，可以说第三代H6 DHT-PHEV的颜值“长”在了年轻人的审美之上。
值得一提的是，底色为蓝色的全新LOGO标识赫赫醒目在前格栅中央。
据了解，全新的LOGO设计灵感来源于中国传统匠心工艺—榫卯，不仅体现了哈弗品牌作为中国汽车品牌以及引领SUV市场潮流的匠心精神，也体现了其在新时代的创新精神，同时也寄希望于以新能源之力，创造与自然的和谐平衡，彰显了其新能源车型的独特身份。
新车采用了中国传统的青矾绿作为专属新能源车身配色，辅以4683*1886*1730mm车身尺寸、2738mm的轴距以及满弦车身腰线，将哈弗H6的颜值推向了一个新的高度。
全新的技术方面，第三代H6 DHT-PHEV基于柠檬混动DHT技术架构打造而来，该架构是国内汽车市场中最早推出的混动DHT技术架构。
早在4年以前，柠檬混动DHT架构正式立项，截至目前已累计获得专利199项，其中核心专利80项，拥有完全自主知识产权，这是中国混动技术发展史的一个里程碑，打破了长期以来由日系企业垄断的局面，引领中国品牌混动技术浪潮，它的优势就在于结合了市场需求解决用户的痛点，针对用户在使用场景、使用痛点和使用的需求，进行专属开发。
据了解，柠檬混动DHT架构是长城汽车完全自主研发的高度集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡，其核心亮点主要体现在“1-2-3”和四大优势两大方面。
其中，“1-2-3”，即：一套DHT高集成度油电混动系统、可覆盖HEV和PHEV两种动力架构、以及拥有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130、1.5T +DHT130+P4三套动力总成；
而“四大优势”则是“快、顺、静、省”的特点，包含3.7s可实现0-60km/s加速、最大扭矩达到530N；无动力中断换挡，驾驶平顺，换言之就是油电切换平滑顺畅；在实现多种模式随意切换的情况下，座舱内的静谧性依旧能够接近EV车型；发动机直驱NVH远超传统燃油车以及1000公里超长续航，综合油耗低至4.9L。
另外，柠檬混动DHT配备的是1.5T高效直喷混动汽油机，其应用了中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器等技术，匹配了高效定轴式两档DHT变速器，集成14500rpm高转速扁线电机，在动力响应性与燃油经济性之间取得了理想的均衡效果，相较传统燃油车型，节油率可达35%~50%。
而此次试驾的第三代哈弗H6 DHT-PHEV则搭载了1.5T四缸混动专用发动机，并采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，使得最大功率可达113kW，最大扭矩为233Nm，动力强劲，高效省油，即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗，WLTC百公里油耗仅需5.6L。
新车匹配了两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。而以比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD等混动技术为首的混动车型，大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内噪音比较明显，尤其在高速超车时，动力性能较弱，略显不足。
与之相比，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然，这就是柠檬混动的深厚功力。
值得一提的是，在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动，当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，尽情体验车随心动的愉悦驾乘；车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命；深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来，毫不夸张的说，新车搭载的动能回收配置是十分省油了。
续航里程方面，新车共提供两个纯电续航版本分别为55km和110km，在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油轻松从北京跑到上海。
即便是在零下40℃到零上60℃的100度极限温差下进行续航挑战试验，经历连续43小时不间断行驶后，第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧完成了高达1178公里的超远续航挑战。
电池安全一直是新能源用户最为关切的，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载的“护芯甲”动力电池消除了这一安全隐患。
据介绍，“护芯甲”动力电池通过采用特殊高压喷水结构设计，可经受10MPa的高压、85℃高温热水、对电池包环绕持续喷射，且运用了具备1.6mm超高强度钢制箱体、钢制外壳熔点高达1500℃、30mm隔热间距并填充大量隔热材料，真正做到火烧不坏，水泡不坏。
同时，动力电池还搭载了全天候电池安全管理系统，可精准预警，保障电池全生命周期安全。而此前，哈弗品牌更是委托了中汽研通过高温燃烧、浸泡等项目进行挑战，标准均以国标安全的2倍来进行。
其中，在高温持续燃烧140s，间接燃烧60s，试验结果无爆炸；在电池包经过长达60分钟的浸泡试验后，其未出现泄露、外壳破裂、起火和爆炸的情形。
值得关注的是，“护芯甲”动力电池与此前向全社会公开了技术专利的大禹电池同属一个系统打造，它的特点就在于通过6大技术的运用将电池的热失控转化为“变堵为疏”，从而保证车辆最核心的安全问题。
智能方面，在体验过不同路况下第三代H6 DHT-PHEV所带来的酣畅驾趣之余，新车的智能座舱让出行更具格调。市区路况比较复杂，学校、医院、限速等交通标识开始频繁出现，第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况；360度全景影像与180度透明车底，时刻预防道路隐患，为旅途出行保驾护航；多场景智能互联，一声“你好，哈弗”便可轻松唤醒，听音乐、智能导航等一键开启，在欣赏沿途风景的同时，纵享智能舒适的体验之旅。
试驾结束之后，置身于郁郁葱葱的山林之间，品茶赏景，第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，110km续航的车型电池容量为19kWh，以最大功率对外放电，可以满足一家户外烹饪的需求。
同时，还能播放音乐点亮营地的照明，直到深夜。如果开启“低电量自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”，不仅如此，充电也非常便捷，车内配有6.6 kW充电功率，充电效率比同级车型将近快一倍，并且110km续航车型还有快充版可选，充电时间较行业同级车型更快。
