「建约日报 11.02」9月全球动力电池装车54.7GWh同比增61%；极氪明年推2款新车；禾赛发布纯固态补盲激光雷达FT120 建约车评 2022-11-02 《建约车评》正在招聘内容编辑点击了解详情车型·车市1.蔚来更新2022年购车补贴方案2.极氪安聪慧：明年推出2款新车 ZEEKR 001将出海3.欧拉闪电猫试驾体验自动驾驶1.禾赛科技发布纯固态近距补盲激光雷达FT1202.轻舟智航分享感知和规控等城市NOA技术布局3.福特和大众正为Argo AI的激光雷达部门寻找买家4.工信和公安部就开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作征求意见电动化1.9月全球动力电池装车54.7GWh 同比增61%2.Northvolt或推迟在德建厂计划 考虑赴美建厂企业·财经1.奇瑞升任李学用为营销公司总经理2.大众出售汽车共享业务WeShare车型·车市1.蔚来更新2022年购车补贴方案11月2日，蔚来发布了新版购车补贴方案。购买ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，在12月31日前支付定金并锁单排产，可享受2022年国家补贴；购买ET5的用户，如已在2022年9月9日0时预订金通道关闭前支付预订金，且在2023年6月30日（含）前提车，即可享受2022年国家补贴。 ES8/ES6/EC6/ET7/ET5的补贴标准如上图所示。 ES7的补贴标准如上图所示。2.极氪安聪慧：明年推出2款新车 ZEEKR 001将出海11月1日，极氪CEO安聪慧在接受媒体采访时透露了新车及出海的相关规划。安聪慧表示，极氪将于2023年年中和下半年分别推出一款SUV和一款轿车，2024年也将继续推出2款车型，新车仍将基于SEA浩瀚架构打造。沃尔沃、极星、smart等品牌也将陆续推出基于浩瀚架构的产品。安聪慧还透露，ZEEKR 001将于2023年进入欧洲市场，极氪国际化的规划将于11月下旬公布。极氪在10月共交付10,119辆ZEEKR 001，环比增长22.3%，首次实现单月交付破万。新车型——ZEEKR 009已于11月1日上市，售价49.9-58.8万元。3.欧拉闪电猫试驾体验10月20日，《建约车评》受邀参加了在北京怀柔举办的欧拉闪电猫试驾活动。本次试驾的车型为售价20.38万元的欧拉闪电猫555km前驱尊贵版。 闪电猫车身尺寸为4871*1862*1500mm，轴距为2870mm，定位纯电动中型轿车。外观上，新车采用溜背式车身设计，配备无框式车门和隐藏式门把手，并在车尾配备同级较少见的自适应电动尾翼，整车风阻系数为0.22。 车内采用了T形中控台，配备搭载高通骁龙8155芯片的12.3英寸中控屏、10.25英寸圆筒形液晶仪表和W-HUD。车机体验较为流畅，系统层级较少，容易上手，但娱乐功能相对简单，目前只有较基础的音乐播放功能。该车支持智能语音交互，可实现连续对话和可见即可说，用户可通过方向盘上的语音按键或呼叫唤醒词“小欧小欧”来触发该功能，综合体验较好。 闪电猫在副仪表台上方保留了少量实体拨杆和旋钮，用以控制空调和驾驶模式。下方则为较大的镂空储物空间，可以存放小件物品。该车前排还配备了单升降式杯架和手机无线充电槽，插入式设计使得拿取手机较为不便，但该车仅有一个无线充电位。 闪电猫的座椅软硬适中，包裹感良好。前排座椅支持加热、按摩、通风和电动调节功能，舒适性较好。空间方面，身高176cm、体重74kg的体验者落座前排时头部空间超过一拳，前排保持不变落座后排时，腿部空间剩余两拳左右，头部剩余四指，乘坐空间表现一般。 受限于车身造型，闪电猫的后备箱开口和空间均较小，但支持通过后排座椅放倒来扩展装载空间。本次试驾的闪电猫555km前驱尊贵版搭载了最大功率150kW、峰值扭矩340N·m的前置永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7秒级。实测在城市道路行驶时，闪电猫的加速轻快且线性，并且在高速道路行驶时仍然有不错的再加速能力。该车的方向盘手感虽然偏轻，但指向较为精准，操控灵活，驾驶感受比较轻松。同时，闪电猫拥有同级中较小的转弯半径，更容易在较狭窄道路掉头。闪电猫的转向灯操作逻辑与其他车型有所不同。驾驶者向上或向下拨动拨杆开启转向灯后，需要再次向反方向拨动一次拨杆才能关闭转向灯，需要付出一定的学习成本。底盘方面，闪电猫采用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，调校风格以舒适为主，具有良好的滤震性，可较好满足日常驾驶的舒适及操控需求，但在运动性上稍显不足。 闪电猫前排车窗采用双层夹胶玻璃。当车辆以120km/h的速度在高速路行驶时，车内噪音仍能控制在较低的水平，仅有轻微的风噪和路噪传入车内。555km前驱标准续航版闪电猫搭载63.87kWh的磷酸铁锂电池组。实测在车内搭载3名成年人、空调24度的情况下，该车在高速路（平均时速110km/h以上）和盘山公路（上坡为主，平均时速70km/h）的电耗分别为14kWh/100km和16kWh/100km。试驾车型搭载了4个环视摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，支持L2级驾驶辅助，可实现全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、车道偏离预警等辅助驾驶功能。驾驶者可通过连续向前拨动方向盘右侧的怀挡两次来开启或退出辅助驾驶。 此外，该车可通过选装ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助套装的形式获得包括1个ADAS摄像头、4个侧视摄像头、5个毫米波雷达在内的共28个传感器，实现NOH高速公路领航驾驶辅助和HWA高速公路智能驾驶辅助等功能。欧拉闪电猫已于10月31日正式上市，售价18.98-26.98万元。作为2022年继芭蕾猫之后发布的第二款车型，闪电猫对欧拉品牌的重要性不言而喻。预计该车上市后将与长安深蓝SL03、比亚迪海豹等车型展开竞争。自动驾驶1.禾赛科技发布纯固态近距补盲激光雷达FT12011月2日，禾赛科技发布面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达——FT120。该产品将于2023年下半年量产，当前已获来自车厂的超100万台定点。 与已经量产的半固态激光雷达AT128（内部含有一维转镜）相比，FT120内部没有任何运动部件，是一款纯固态激光雷达。 已关注 关注 重播 分享 赞 关闭观看更多更多正在加载正在加载退出全屏切换到竖屏全屏退出全屏建约车评已关注分享点赞在看已同步到看一看写下你的评论分享视频，时长00:120/000:00/00:12 切换到横屏模式 继续播放进度条，百分之0播放00:00/00:1200:12全屏 倍速播放中 您的浏览器不支持 video 标签 继续观看 「建约日报 11.02」9月全球动力电池装车54.7GWh同比增61%；极氪明年推2款新车；禾赛发布纯固态补盲激光雷达FT120 观看更多转载,「建约日报 11.02」9月全球动力电池装车54.7GWh同比增61%；极氪明年推2款新车；禾赛发布纯固态补盲激光雷达FT120建约车评已关注分享点赞在看已同步到看一看写下你的评论 视频详情 与AT128最远探测距离超过300米相比，FT120定位为近距补盲雷达，最大量程为100米，而FOV（视场角）达到100°×75°，能够感知高处的路牌、栏杆、立体车库夹层，以及低矮的孩童、宠物、锥桶、斑马线等。FT120的激光发射与接收完全通过芯片完成，总元器件数量相比传统激光雷达大幅减少，内部没有运动部件，因此大幅提升了产品的可靠性、生产效率和量产一致性，适合车规量产。在车辆布置上，FT120可嵌入车身两侧或四周，根据实际需求安装在两侧翼子板、进气格栅、后保险杠灯位置，最小外露视窗尺寸为70mm×50mm，且水平或垂直放置可由主机厂定义。 分辨率方面，FT120全局分辨率达到160（H）× 120（V），亦即（在单回波模式下）点频达到192,000点/秒。禾赛介绍称，之所以推出FT120，一是因为在量产车领域，半固态激光雷达的优势是测远，但垂直视场角通常不大，在两侧补盲的场景中对车身近处的低矮物体感知存在缺失；二是因为补盲激光雷达通常需布置多颗，使用半固态激光雷达成本更高。因此，将禾赛AT128用于主雷达、FT120用于近距补盲雷达，可形成完整的车规级激光雷达解决方案。 产品结构方面，FT120基于禾赛的纯固态电子扫描技术（E-Scanning）打造。以AT128为例：禾赛基于E-Scanning技术，在几厘米的芯片上将128组激光接收通道“线列集成”，而在FT120上则更进一步，连线成面，在单个芯片上集成了由数万个激光接收通道组成的“面阵”。 市场方面，禾赛表示AT128已获得理想、长安、集度、高合、路特斯等主机厂旗下多款车型总计数百万台量产定点。今年9、10月，AT128连续实现月交付过万台。产能方面，禾赛自建的年产能百万台的麦克斯韦制造中心，将于2023年投产。FT120目前也已获得了来自多家主机厂的超过100万台量产定点，预计2023年下半年量产交付——具体的定点车企，禾赛目前不便披露，但据《晚点AUTO》9月2日报道，“小米首款车型将搭载1颗禾赛AT128主雷达和数颗禾赛全固态补盲雷达”。2.轻舟智航分享感知和规控等城市NOA技术布局11月1日，自动驾驶技术研发商轻舟智航（QCraft）举办首届技术工坊，分享了公司在感知、PNC （Planning and Control，规划与控制）、数据等城市NOA核心技术领域的布局。在感知方面，轻舟智航表示，其“超融合”感知方案拥有“多传感器时序穿插融合”技术，可让感知模型在不同阶段、利用不同传感器信息相互补充，得到更优融合结果，避免各类误检和漏检，精度高且鲁棒性强。基于“超融合”感知方案，轻舟智航提出了在量产计算平台实现视觉、激光雷达和毫米波雷达特征和时序融合的大模型OmniNet，以一个神经网络实现视觉、激光雷达、毫米波雷达在BEV空间和图像空间上输出多任务结果。相较传统方案，OmniNet可提供更丰富且准确的环境感知结果，从而提升感知精度；可节省2/3的算力资源，满足车规级芯片应用需求，并可低成本适配不同厂家传感器配置；更适宜通过数据驱动解决实际道路面临的长尾问题。 通过OmniNet在内的感知算法能力，轻舟智航可实现通用障碍物识别能力和噪声过滤能力。其不仅可以有效识别车辆、人群、植被、护栏、锥桶、小动物、施工区域等常见的道路交通参与元素，还包括各类陌生或长尾罕见的异形障碍物。逐层递进的噪声过滤方案，能够最大限度地排除雨雾、泛光等噪声对感知的干扰。在PNC（规划与控制）方面，轻舟智航称其选择了更适合国内复杂路况的决策规划技术架构，实现了“时空联合规划算法”。据轻舟智航介绍，这种算法可直接在空间和时间中求解最优轨迹，更接近实际驾驶行为，可灵活应对国内的各种复杂路况。轻舟表示，相较之下，业界普遍采用的“时空分离规划”会将轨迹规划拆分为路径规划和速度规划两个问题，无法同时计算路径和速度。不仅如此，“时空分离规划”的研发非常依赖手写规则和大量路测，而“时空联合规划”只需极少手写规则，人效更高，且更适宜利用人类驾驶数据通过机器学习不断提高算法效率。在实际行驶过程中，当车辆面临动态障碍物的交互时，“时空联合规划”可以让车辆提前把握最好时机选出最佳行车轨迹，更流畅地完成车辆间的博弈，而不会出现反复急刹的情况。在多车道行驶时，车辆还可以通过判断前方车流量和车速，灵活地变道选择更快的路线，而不会“死板地”跟车缓行。在预测方面，轻舟智航自研的Prophnet预测模型能够提供10秒的长时意图和轨迹预测。模型可同时计算数百个障碍物，每个障碍物提供3条预测轨迹，推理耗时不到20ms，可满足实时运算需求。在传统做法中，规控多是手写规则，很难实现“数据驱动”，而轻舟智航称其“时空联合规划算法”能推动对规控的数据驱动，从而更快迭代。这一点主要体现在两方面：其一，轻舟智航可直接利用人类驾驶数据不断进行模型训练。其二，通过对自动驾驶数据和人工驾驶数据的自动化标注，轻舟智航构建了包含道路、环境、自车行为意图等信息的驾驶数据仓库，可通过数据查询，快速对各类数据和场景进行挖掘和评测，更快发现和解决算法存在的各种问题。轻舟智航成立于2019年，已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等10座城市开展测试及运营，部署的自动驾驶车队规模超100台。截至目前，轻舟智航已测试了超过112万公里的城区道路。公司表示，其用于构建L4级别自动驾驶能力的自动驾驶研发工具链轻舟矩阵，也可以完全复用于城市NOA的能力建设。此外，轻舟智航式还公布了其自动驾驶解决方案品牌Driven-by-QCraft的中文名称“乘风”，寓意“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。公司表示，该方案整合了轻舟智航最前沿的自动驾驶全栈软硬件技术，将推动城市NOA的量产和落地。3.福特和大众正为Argo AI的激光雷达部门寻找买家11月2日，据TechCrunch报道，福特和大众正为L4级自动驾驶技术研发商Argo Al的激光雷达部门寻找买家，该部门的团队规模约为80人。Argo AI是一家L4级自动驾驶技术研发商，公司于2016年成立，2017年被福特以10亿美元的对价收购，福特彼时的自动驾驶团队也被并入Argo AI。2019年，Argo AI又被福特从母公司体系中拆分出去，引入了大众汽车的26亿美元的投资（包括10亿美元现金，以及作价16亿美元的大众位于德国慕尼黑的自动驾驶研发部门）。2022年10月26日，福特在2022年第三季度财报中表示，将不再支持自动驾驶汽车子公司Argo AI开发的L4级自动驾驶系统，转而在内部开发L2+/L3级智能驾驶技术，而福特的这一决定导致大众也退出了对Argo AI的投资。现阶段，大众准备将原本属于其的自动驾驶部门Argo AI GmbH重新并入公司，该部门有200余名员工；另据消息人士透露，福特也有意为Argo的员工提供数百个工作岗位。没有被福特和大众吸纳的Argo AI员工将被遣散。在从被福特收购到宣告破产的5年时间里，Argo AI的自动驾驶测试车队从最初的匹兹堡和迪尔伯恩，扩充到了包括迈阿密、底特律、华盛顿、奥斯汀、帕罗奥图在内的美国城市，以及德国慕尼黑。在测试场景方面，Argo AI分别与美国网约车巨头Lyft合作测试Robotaxi，并与沃尔玛等商家合作测试无人驾驶送货服务。然而，无论是Robotaxi还是送货服务，由于始终处于测试/试运营阶段而无法实现商业化应用，Argo AI无法从这些项目中获得稳定收入。2021年上半年，Argo AI曾考虑通过在美股IPO筹集发展所需的资金。但根据福特披露的信息，随着近期业界不再看好直接做L4级自动驾驶的前景，已经无法为Argo AI找到其他外部投资者。4.工信和公安部就开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作征求意见11月2日，据工信部官网消息，为促进智能网联汽车推广应用，提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，工信部、公安部近日印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，试点准入条件、试点车辆上路通行等内容作出详细规定。 《意见稿》显示，两部门将遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。《意见稿》还明确，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能，具体包括3级驾驶自动化，也就是有条件自动驾驶车辆；和4级驾驶自动化，也就是高度自动驾驶车辆。“申请上路通行试点的，应当向试点城市公安机关交通管理部门车辆管理所申请登记，交验试点车辆。”这也就意味着，工信部将开始对上述自动驾驶车辆进行准入管理。电动化1.9月全球动力电池装车54.7GWh 同比增61%11月1日，韩国研究机构SNE Research公布了2022年9月全球电动汽车电池装车量数据。2022年9月，全球电动汽车电池装车总量为54.7GWh，同比增长61.2%。宁德时代以19.9GWh的装车量位居全球第一；LG新能源的电池装车量为8.8GWh，位列第二；比亚迪的动力电池装车量为7.3 GWh，位居第三；松下、SK On、三星SDI分别以3.8GWh，1.8GWh，1.2GWh分列4-6位。 2022年8月份，比亚迪以6.5GWh位居第二，LG新能源以5.0GWh位列第三。LG新能源在9月份反超比亚迪1.5GWh的装车量。 2022年1-9月，全球电动汽车电池装车总量达341.3GWh，同比增长75.2%。宁德时代与LG新能源继续位居全球动力电池装车量第一、二位。其中，宁德时代的动力电池装车量为119.8GWh，同比增长100.3%，全球市场份额为35.1%，较去年同期的30.7%增长4.4个百分点。LG新能源以48.1GWh的装车量位居第二，同比增长14.1%，比第三名的比亚迪多4.5GWh，其全球市场份额为14.1%。比亚迪以43.6GWh的装车量居第三，同比增幅达到177.0%，市场份额从去年的8.1%迅速增长到12.8%。松下的动力电池装车量为27.8 GWh，排在第四，同比增长率为4.4%。其中，在1-9月的动力电池全球装机量中，中国动力电池厂商占前10中的6位，其中欣旺达增长率最高，为414.4%。2.Northvolt或推迟在德建厂计划 考虑赴美建厂10月31日，据外媒报道，高昂的能源价格使得Northvolt推迟在德国进行电池工厂的建设。Northvolt首席执行官皮特·卡尔森（Peter Carlsson）在接受采访时证实了这一点，他说：“以德国目前的电价，我们认为德国能源密集型项目的经济可行性面临风险。” 虽然Northvolt尚未做出决定，但公司管理层已经在考虑新的选址地点。卡尔森也提出，美国会作为潜在选址地点。“我们希望继续成为欧洲冠军和市场领导者。但就目前阶段，我们最初可能会优先考虑在美国扩张，而不是欧洲，”卡尔森说。他认为，在美国可以获得更高的补贴。今年3月16日，Northvolt宣布，将在德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州（Schleswig-Holstein）的海德市（Heide）新建一座电池工厂。按当时计划，该工厂在德国预计2025年投产，计划年产能是最高为60GWh，将提供3,000个就业岗位。企业·财经1.奇瑞升任李学用为营销公司总经理11月2日，奇瑞集团发布营销高层职责分工调整公告。奇瑞称，将进一步整合自主乘用车业务。奇瑞、星途、捷途三大品牌将聚焦各自定位，强化协同，一体化经营。同时，奇瑞宣布了一项人事调整：奇瑞汽车股份有限公司总经理助理李学用，任奇瑞营销公司总经理，同时兼任捷途事业部总经理。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、市场与营销管理委员会主任贾亚权，将不再兼任奇瑞营销公司总经理。资料显示，李学用自2005年大学毕业后，就加入到奇瑞汽车的营销团队，先后担任过销售大区总监、瑞虎品牌营销总监、开瑞营销公司常务副总经理、捷途汽车营销中心总经理，直至今年6月成为捷途品牌总经理。今年1-9月，奇瑞集团累计销售汽车893,930辆，同比增长37.3%。2.大众出售汽车共享业务WeShare11月1日，大众发布公告称，汽车共享公司MILES已从大众手中收购了其汽车共享业务WeShare，同时，MILES将从奥迪、西亚特/Cupra和大众品牌订购1万多辆纯电动车，双方计划于2023年交付这些车辆。MILES主要在德国运营，拥有9000多辆汽车，其中约70%由大众汽车集团供应。WeShare则在柏林和汉堡运营着约2000辆ID.3和ID.4，用户总数超20万。新闻回顾（11月1日）车型·车市1.10月销量：蔚来10,059辆、小鹏5,101辆、理想10,052辆2.部分新能源品牌10月销量3.ZEEKR 009上市 售49.9-58.8万元4.智己L7 Snake Performance上市 售47.88-57.88万元5.合创A06开启大定 预售价18-27万元自动驾驶1.特斯拉推送FSD Beta 10.69.32.图森未来遭美FBI和SEC等机构调查 CEO侯晓迪已被免职3.小马智行发布第三代自动驾驶卡车系统电动化1.盛新锂能获比亚迪23亿元战投2.欣旺达东风投资120亿元宜昌30GWh电池项目开工3.雅化集团与SK子公司签订3年电池级氢氧化锂供货合同4.中伟新材印尼OESBF产线成功产出冰镍数字化1.日本基金1.35亿美元收购安森美芯片厂企业·财经1.宝马沈阳工厂至年底可每年减少近4.5万吨碳排放2.丰田2023财年第二财季净利润降30.7%3.特斯拉从上海工厂抽调人手增援弗里蒙特工厂 如何获得《中国汽车科技趋势报告》《中国汽车科技趋势报告年报(2022)》已发布，正式售价为：12万元温馨提示：购买《年报》获得更多权益，包括：免费获得两个季度《季报》和参与线下趋势沙龙。【点击了解以往沙龙详情】 购买报告联系或咨询：石颖 微信：13552299966 报告详情参考：《中国汽车科技趋势报告（2022）》 建约车评 只做有价值的汽车科技报道
