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Author / 酷乐汽车
想象一下，一套主体造型为保时捷997 911 GT3的外壳，但是安装了一台斯巴鲁Impreza STI发动机和GT3R的宽车身套件，那将是有多疯狂。
是的，在现在举行的SEMA展商，Eneos和DevSpeed Motorsports带来了这台极其独特的保时捷911 GT3 STI。
该项目车基于专业漂移和汽车制造商Faruk Kugay拍卖购买的一台已撞毁的2007年保时捷911 GT3，这台车当时引擎已经损毁，但是大部分车体是没有问题的，因此他们决定改造这台车，作出一各惊世骇俗的案例。
车身套件来自VAD Design GT3R，包括一个前分离器、宽体通风翼子板、碳纤维车顶、997.2的尾灯和一个新的后保险杠，整个套件使部分车轮暴露在外。
尾翼则连同发动机罩一起消失了，该车安装了19英寸Rotiform 917轮圈以及Toyo Proxes R888R轮胎，前轮尺寸为265/35 R19，后轮尺寸为345/30 R19。
最后，Sean Smith Design参照保时捷917搭配了斯巴鲁WRC的蓝黄相间涂装。
内饰部分，十分简谱，配有两个Tillet B6 Screamer碳纤维座椅、赛车安全带、数字仪表盘、定制赛用方向盘和一个带有防眩光包装的简单仪表板盖。
该车的底盘设置专为赛道设计，配备BC赛车可调节避震器、保时捷911 Cup赛车的悬架组件以及CageKits的赛车级防滚架，保留了原厂GT3制动与Hawk垫片法兰。
除此以外，该车还配备了Nuke Performance Air Jack 90 Competition系统，可快速升高以更换车轮。
Eneos表示斯巴鲁的水平对置引擎搭配保时捷可以达到相当出色的赛车传统，他们选择的是一款经过大量改装的EJ25，来自2008年斯巴鲁Impreza STI。
其2.5升四缸发动机升级了BorgWarner EFR 7064-C涡轮增压器、Vibrant Vertical Flow中冷器、Brian Crower 280凸轮轴、Deatschwerks燃油喷射器、管路和油泵以及Nuke Performance燃油系统和定制不锈钢排气。
动力通过Subiworks组装的Subaru STI六速手动变速传递到后桥，使用Subarugears的反向切割齿圈和钟形外壳架构。
该车可以输出542匹马力，这使其比原厂997 GT3的自然吸气3.6升六缸机的415匹马力强大不少，而且轻了77公斤。
除了这台保时捷911 GT3 STI外，Eneos在SEMA展台还展示了一系列有趣的车辆，包括Tesla Model 3 Pikes Peak、Z-Swapped Nissan Frontier Race Truck和改装的Datsun 521 Pickup。
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