车主必读 北京报道（记者 范渊博）智能手机飞速发展的十年里，教会我们一个道理：技术更新迭代快！但是，我没想到汽车技术也能更新得像手机一样更新换代的如此之快。
11月3日，广汽埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布，距离全新铝合金纯电平台GEP2.0的推出不过3年的时间，而曾经的纯电引领者——特斯拉却还在原地踏步。
眼光长远，技术领先
从2017年广汽新能源独立运营到现在埃安作为独立品牌运营、年产销超过10万辆、并且准备IPO，广汽埃安最正确的做法就是在成立之初，便凭借广汽集团多年的技术积累，直接推出纯电专属平台。
回看新能源汽车平台的进阶之路，我们可以看到明显的代际差异。
起初，多数企业为了快速切入新能源汽车市场，导致“油改电”之风盛行。毕竟，在车子原有的框架内加装电池，既可以节省大笔研发费用，又可以快速获取补贴以及积分。
但是，这种做法的弊端也很明显。在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池，乘坐舒适感大打折扣；整车重量大幅增加，续航捉襟见肘；同时由于电池布局不合理，自燃现象时有发生。
当这种大多数汽车企业回过神准备开始自研纯电平台的时候，广汽埃安已经凭借自家纯电平台的领先优势，在纯电动汽车市场大显身手。
在最新的10月份数据中，埃安10月销量30063台，同比增长149%，1-10月累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。
洞察市场，快速迭代
事实上，广汽埃安成立至今，不过短短5年的时间，但是，其纯电平台已经进化到3.0时代。
2017年，埃安推出以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上；2019年，埃安大手笔投入30亿，打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。目前，AION系列在售的几款产品均诞生于这个平台。
同时，市场上采用纯电动车专用平台打造的车型越来越多，电池车身一体化技术越来越成熟。然而，这种平台虽然能够相对改善空间和车重，或是容易适配各个车型，但是这类技术对用户来说会造成更大的维修成本以及在操控性上的严重局限。
埃安率先意识到这些问题，迅速迭代，推出了AEP 3.0平台。可以说，这是目前唯一一个专注于针对为用户带来极致体验的高价值平台。
技术卓越，产品突出
据了解，埃安AEP 3.0是在原有GEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造上，初次引入“超跑科技”。
首先，是驱动强。
通过全球最强的超跑级电驱技术，AEP 3.0平台打造的产品最高车速可达300km/h，这是99%的电动车都难实现的水平。
其次，是提速快。
后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的水平让人为之振奋，分别比Model 3（后驱版本加速为5.3秒/四驱版则为3.3秒）的提速快了1秒多。
我们知道，进入3秒级加速，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都是几何倍数的提升。
埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。
然后，是操控好。
AEP 3.0平台具有全球最强的赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。
为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。
此外，AEP 3.0平台在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面均进行了全面升级，并在更高维度上进行了突破，在满足了消费者对电动车的基本需求后，还拓展了更加多元化的体验，让用户对电动车有更深层次的认知，并以此开发出更广阔的市场。
写在最后：
埃安之所以能够光速崛起也并非偶然。背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，成立之初，就专人专事进行EV+ICV领域的研发，靠创新变革快速完成技术迭代。
同时，在产业链布局上，埃安不仅成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与中国航天联合共研技术，充分掌握核心技术的自主权，为其参与市场竞争赢得筹码。
据悉，AEP 3.0平台只是埃安本年度T台秀的暖场部分，接下来的11月18日，全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布，我们倍感期待。
