讲真，在我个人看来，零跑c11是完全没有和上汽大众ID.4 X对比的资格的。或许有人对我这一说法会不满，但是看过下面这3点原因之后，我相信大多数理性的消费者都会认同我的观点。
原因一：品牌背书
虽然造车新势力盛行，但是大多数理性的消费者都更愿意选择传统大厂产品吧。讲真，不是纠结于零跑c11和ID4X哪个好的消费者保守，而是汽车和其他产品不同。用很多网友的话说，几年后，上汽大众还在，但是造车新势力还在不在，真的不好说。
早几年的时候，市场上新诞生的品牌比现在还多，但是仅仅几年时间，大家可以看到很多造车新势力的负面消息，也有一些造车新势力割完韭菜就退出了汽车市场，坑的只是消费者。所以，你还愿意做这些新诞生品牌的小白鼠吗？另外，像传统大厂在产品出现问题的时候，往往会第一时间纠正，并且给出解决方案，而很多造车新势力除了甩锅似乎也没什么其他招式了吧。
原因二：安全品质
很多关注过零跑c11和ID4X哪个好的消费者都注意到一点，那就是在品质方面，上汽大众ID.4 X可谓是进行了全方位展示，不仅参加了中保研安全测试，更是进行了第三方的暴力安全测试，结果都足以证明上汽大众ID.4 X的安全与可靠。相比之下，零跑c11的安全似乎只是口头宣传吧。
当然，我们不能随意的说零跑c11不安全，但是和在中保研发布安全指数规程C-IASI（2020版）测评中刷新了记录的上汽大众ID.4 X相比，显然上汽大众ID.4 X更容易得到大家的信任。还是那句话，买车安全是首要因素。
原因三：驾乘体验
很多人都说零跑c11在造车新势力旗下产品中是比较有良心的，因为这款中型SUV的购入门槛相对较低。但是说实话，看过23款零跑c11的价格，再看一看购入门槛低至18万+的上汽大众ID.4 X，你认为谁更有诚意？当然，买车不能只看价格。不过，即便是在驾乘体验方面，上汽大众ID.4 X似乎也是完胜。
在20万级新能源汽车中，上汽大众ID.4 X绝对是最像传统燃油车的纯电SUV。这种像不仅仅是设计层面，比如极其符合人体工程学的座椅设计、怀挡挡把设计等等，更多的是底盘调校方面的优越表现。不论是紧凑感还是激烈驾驶时的车身姿态保持，上汽大众ID.4 X都充分展示了大厂硬核实力。
再加上上汽大众ID.4 X通过高效两挡制动回收模式的设定，有效规避了能量回收导致的拖拽感等问题。因此，你还会纠结于零跑c11和ID4X哪个好吗？总之，汽车是用来开的，而且往往一辆车要开5-10年，产品的机械素质、售后服务等尤为重要，听我的，选上汽大众ID.4 X准没错。
