1.比亚迪高端品牌定名“仰望”
2.乘联会：10月新能源渗透率30.2%
3.特斯拉中国再次上线保险补贴
4.奇瑞集团10月销量132,828辆
自动驾驶
1.两家激光雷达厂商Ouster与Velodyne将合并重组
2.零束科技发布基于地平线征程5的智驾计算平台ZPD
电动化
1.固态锂电池研发商卫蓝新能源完成近15亿元D轮融资
2.广汽与狮溪煤业、遵义能源合资勘探锂矿
数字化
1.英伟达向中国市场推出A800芯片 替代A100
2.埃泰克汽车电子获小米等超5亿元C轮融资
3.广汽埃安发布新一代电子电气架构星灵架构
4.长城汽车与阿里云签署战略合作
企业·财经
1.吉利、雷诺成立动力总成合资公司
2.小鹏汇天获60亿银行授信
3.富士康再向Lordstown Motors投资1.7亿美元
车型·车市
1.比亚迪高端品牌定名“仰望”
11月8日，比亚迪正式对外发布了旗下高端品牌“仰望”，该品牌称将汇集比亚迪集团“最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念，将新能源汽车的安全和性能表现都提升到了新的高度”。
此前，外界曾传言该高端品牌或命名为“星空”，首款车型为纯电硬派越野车，售价达百万级。
2.乘联会：10月新能源渗透率30.2%
11月8日，乘联会公布10月国内新能源乘用车销量数据。
10月新能源乘用车批发销量为67.6万辆，同比增86%，环比增0.4%。批发渗透率30.8%，较去年同期提升12.4个百分点。今年1-10月累计批发销量为501万辆，同比增111%。
10月新能源乘用车零售销量为55.6万辆，同比增73%，环比下降9%。零售渗透率30.2%，较去年同期提升11.7个百分点。今年1-10月累计零售销量为443万辆，同比增107%。
10月新能源乘用车出口10.3万辆，同比增88%，环比增135%。今年1-10月累计出口45万辆，同比增111%。
3.特斯拉中国再次上线保险补贴
11月8日，特斯拉中国官方宣布，2022年11月8日至12月31日期间完成交付，并通过特斯拉合作保险机构购买相应保险的国产Model 3/Y现车订单，可享受4,000-8,000元保险补贴，该补贴可用于减免购车尾款。其中：
2022年11月8日（含）至2022年11月30日（含）期间完成车辆交付，可享受8,000元保险补贴；
2022年12月1日（含）至2022年12月31日（含）期间完成车辆交付，可享受4,000元保险补贴。
此前，特斯拉中国曾对9月16日至9月30日期间提车的Model 3/Y车主提供可用于减免车价的8,000元限时保险补贴。
10月24日，特斯拉中国下调Model 3和Model Y售价1.4-3.7万元，调整后的售价区间分别为26.59-34.99万元和28.89-39.79万元。
4.奇瑞集团10月销量132,828辆
11月8日，奇瑞集团公布10月销量数据。10月集团总销量为132,828辆，同比增长50.4%。其中新能源车型（含乘用车和商用车）销量为19,354辆，同比增长118.3%。
今年1-10月，奇瑞集团累计销量为1,026,758辆，同比增长38.8%，新能源车型（含乘用车和商用车）累计销量为207,893辆，同比增长182%。
目前奇瑞在售的新能源车型主要有QQ冰淇淋、小蚂蚁、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等。
自动驾驶
1.两家激光雷达厂商Ouster与Velodyne将合并重组
11月7日，激光雷达制造商Ouster宣布将与另一家激光雷达厂商Velodyne合并，重组后的公司市值将达到约4亿美元。
双方已经于11月4日签署协议。根据协议，Ouster将增发约2.3亿美元的股票，用于换取Velodyne股东手中的全部股份。照此计算，收购价格较Velodyne上周五的收盘价溢价8%。
两家公司在重组后的新名称将在近期宣布，Ouster的现任CEO Angus Pacala将担任新公司的CEO，而Velodyne的现任CEO Ted Tewksbury将担任新公司的董事会主席。
截至美东时间11月7日收盘，Ouster的总市值为2.20亿美元，Velodyne的总市值为2.13亿美元。截至2022年9月30日，两家公司账面上的合计现金余额约为3.55亿美元。根据两家公司的估计，在交易完成后的9个月内，相较于各自独立的成本结构，合并后公司由于业务协同可实现至少7,500万美元的年化增效。
企业服务数据库公司Crunchbase于今年10月14日发布的数据显示，14家自动驾驶技术公司在过去数年间的市值平均降幅已超80%。其中，Velodyne和Ouster的市值降幅分别达95%和92%。
2.零束科技发布基于地平线征程5的智驾计算平台ZPD
11月8日，零束科技发布“基于地平线征程5芯片、操作系统、BEV算法、数据工场”的零束银河智驾计算平台ZPD。
在硬件层面，ZPD平台的算力达128TOPS，真实性能达1,531 FPS，可支持12个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达和12个超声波传感器接入。
在操作系统层面，ZPD预装零束银河智驾操作系统，具备以下特点：
安全实时：全栈自研车规级操作系统，通过统一接口实现在芯片内、芯片间和跨域间的实时通信和确定性调度，功能安全达到ASIL-D。
车云一体：运用容器化技术，打通ARM和x86架构，实现算法便捷的云端开发、车端部署。
生态兼容：除了常规AUTOSAR AP、RTE接口，兼容智驾领域广泛使用的ROS2生态，算法、应用软件开发与适配更高效便捷。
软硬协同：有效协同CPU、BPU、DSP等计算单元，提供端到端全面的硬件加速，实现最高效的异构计算。
在算法层面，零束联合地平线使用BEV感知算法，基于“中融合”的BEV技术，可实现更高维度的感知融合，支撑复杂城区场景下的自动驾驶，具备以下特点：
数据驱动：时空双域融合感知的BEV架构，更高效的实现全流程数据闭环迭代；通过特征层面上的中融合，算法可以抓取、利用更多的特征信息融合，提升准确性和稳定性。
双重冗余：在软件层，前视2D感知和BEV感知构成异构软件冗余，利用不同的传感器组合和算法结构，对关键区域进行冗余感知覆盖，即使一方失效另一方也能保障安全避险。在硬件层，BPU贝叶斯对多源数据融合进行底层优化，双征程5的互相校验提供系统级的冗余设计。
3D感知：征程5芯片丰富的异构计算资源能够高效处理海量数据，让整个感知输入过程不存在瓶颈。关键的3D感知能力上，可直接输出3D空间感知结果，此外，还利用多尺度BEV输出兼顾距离范围和精度。
在数据层面，ZPD平台与云管端数据工场结合，通过计算平台所搭载的SOA-DC采集模块、影子模式，实现车端数据实时动态采集，通过TSP上传云端，云端实现AI自动标注，模型训练，系统仿真，OTA推送升级，全域数据闭环可提升数据流转效率，支撑智能车数据闭环与迭代。
电动化
1.固态锂电池研发商卫蓝新能源完成近15亿元D轮融资
11月8日，据天眼查显示，固态锂电池研发商卫蓝新能源完成近15亿元D轮融资，本轮领投方为中国诚通混改基金，中信建投、国投创益、招商局资本、德屹资本、隐山资本、和暄资本、湖州经开、云和方圆资本等跟投，老股东淄博景能继续加注。
卫蓝新能源成立于2016年，主营业务为固态锂电池研发与生产。目前，公司在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州、山东淄博拥有4大生产基地。目前，该公司已与蔚来、吉利等国内国际多家整车厂达成合作。其中，与蔚来汽车合作的混合固液电解质电池预计于今年底或明年上半年开始量产，该款电池单次充电续航可达1000公里。
2.广汽与狮溪煤业、遵义能源合资勘探锂矿
11月7日，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽部件与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司，开展相关矿产地质勘察和矿产资源的投资管理经营。合资公司注册资本为2亿元人民币，其中广汽部件持股47.5%，狮溪煤业持股47.5%，遵义能源持股5%。
据悉，三方将推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属（锂资源）矿床矿产资源的探矿权，并实施矿产地质勘察及后续采矿权的获取。
数字化
1.英伟达向中国市场推出A800芯片 替代A100
11月8日，据路透社报道，英伟达于本周一表示，将针对中国市场推出一款新的先进芯片，该芯片可作为A100芯片的替代，且符合美国近期出台的半导体出口新规。
英伟达为该款芯片命名“A800”，报道称其命名考虑了中国文化对数字8的偏爱。
今年8月31日，英伟达在向SEC（美国证券交易委员会）提交的一份声明中表示，已于8月26日接到美国政府通知，对其未来向中国（包括中国香港）和俄罗斯的A100/H100芯片的出口，将实施新的许可要求，立即生效。
针对此，英伟达表示这项禁令可能影响其在第三财季展望中约4亿美元的在华潜在销售额。9月1日，英伟达CEO黄仁勋称，将寻求最佳替代方案，以满足中国客户的需求。
此次公布的A800，即为黄仁勋承诺的“替代方案”。英伟达发言人在向路透社的一份声明中透露，A800 GPU已在今年Q3投产。
根据高性能计算技术供应商北京容天（Omnisky）在其官网上展示的A800参数来看，该GPU芯片各项性能参数与A100相仿，最大不同是A800的带宽为400GB/s，而A100为600GB/s——根据美国商务部的新规，被限制出口芯片带宽指标正是“600GB/s及以上”。
2.埃泰克汽车电子获小米等超5亿元C轮融资
11月8日，埃泰克汽车电子宣布，完成新一轮超5亿元C轮融资，由小米产投、中金资本旗下基金、人保资本、安徽国江基金、中芯熙诚联合领投，跟投方包括闻泰产投、金通资本、兆易创新、国芯科技、上海橙谷、云岫资本、名川资本等，老股东十月资本、同创伟业持续跟投。
埃泰克成立于2002年，围绕车身域、座舱域和自动驾驶域，开发中央核心域控、车身控制器、整车控制器、以太网网关、智能座舱仪表、座舱域控制器、毫米波雷达、数字钥匙、AR-HUD等产品，目前每年汽车电子产品供货量超过1000万套。
在电子电气架构方面，埃泰克的车身域控制器可减少MCU数量、减轻线束重量、降低供应链成本。同时，埃泰克以车身域技术为基础，通过车身控制器（BCM）/车身域控（BDM）等技术逐步将座舱域、智驾域、动力域的功能器件和技术平台加以整合，打造新一代基于SOA软件定义汽车的电子电气架构。
埃泰克与博世拥有8年合资历史，在服务国内自主车企和新势力造车企业之外，产品还出口韩国、德国、越南、日本、美国等国家。
3.广汽埃安发布新一代电子电气架构星灵架构
11月8日，广汽埃安在2021年发布的第三代电子电气架构EEA 3.0的基础上，发布了新一代电子电气架构——星灵架构，该架构将搭载于广汽埃安Hyper系列首款纯电GT车型上。
从结构来看，星灵架构在车身前后左右各设置一个车身控制器。此外，中央运算单元、信息娱乐控制器和自动驾驶控制器构成中央计算中心。
在硬件层面，车身域控制器采用“NXP S32G399网关计算芯片”；8个A核+4个M核，最大算力达2000TOPS；内置LLCE+PFE加速引擎、通信延迟≤20μs；整车OTA主节点，可跨域同时升级。
相较于广汽上一代电子电气架构，星灵架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。
座舱域控制器采用7nm车规级高通8155/8295芯片，具备105K DMIPS算力，能实现智能座舱的高度集成（驾驶员情绪智能感知、语音手势等多模智能交互），支撑3D人物形象渲染。
智能驾驶域控制器采用7nm制程华为昇腾610高性能芯片，可支持200-400TOPS的算力拓展，具备2.4GPix/sISP图像处理能力。在功能上，能够实现高速、城市工况复杂道路辅助驾驶功能，可以达到L2++级的智能驾驶能力。
广汽埃安表示，星灵架构采用风云三号红外遥感技术，有利于强弱光交替、炫光等场景下的清晰成像、准确识别；除高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，星灵架构还融合了包括3颗第二代可变焦激光雷达，该雷达的刷新帧率达10-30Hz，响应速度比第一代快三倍，智能调控分辨率为0.2°~0.05°，可实现毫秒级应变；结合航天级星基融合定位技术，整车可实现厘米级车辆定位。
基于上述多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖。
在软件层面，“星灵”架构采用了SOA软件架构以取代传统软件架构，实现组件服务化、原子化和标准化，新增应用模块即可实现新场景。
在安全层面，星灵架构可以实现ASIL D级功能安全：制动、转向、电气系统都采用冗余设计以实现最高功能安全等级；采用独立加密管理模块，支持国密、SECOC等多种加密算法。
广汽埃安还称，星灵架构将形成统一开发的生态平台，打造车载软件开放生态圈，低代码开发平台支持车主、整车厂、第三方软件开发者快速编排定制化的车载软件产品。
4.长城汽车与阿里云签署战略合作
11月8日，阿里云官微宣布，长城汽车已于近日与阿里云签订战略合作协议，双方将在云上智慧协同、数字化办公平台服务、产业互联网、数据中台、业务中台信息安全建设等领域拓展合作关系。
阿里云智能副总裁、汽车&制造行业总经理李强表示，阿里云与长城汽车的合作始于2018年，未来将在公有云、数据中台、长城专有云（“长城智能云”）领域，围绕导数据、AI等技术路线，挖掘数据和AI使用场景，开展深入合作。
阿里云在不久前的云栖大会上透露，阿里云“汽车云”已在国内服务超过70%的汽车企业。
企业·财经
1.吉利、雷诺成立动力总成合资公司
11月8日，吉利和雷诺宣布计划成立一家合资公司，以生产内燃机、混合及插电式混合动力总成及变速器，双方将分别持有新公司50%的股权。
新公司计划在三大洲运营17家动力总成工厂和5个研发中心，总员工数约1.9万人，总产能超过500万套动力总成，涵盖内燃机、混合动力、插电混动发动机和变速器，可向130个国家供货。
两家公司称，新合资公司将向雷诺、吉利旗下或相关联的品牌供货，包括日产、三菱、沃尔沃、雷诺、达契亚、吉利、领克和宝腾，后续还可能向第三方品牌供货。
根据此次签订的框架协议，双方旗下的动力总成公司预计于2023年开始正式合并。
2.小鹏汇天获60亿银行授信
11月8日，小鹏汇天与中国农业银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行以及浦东发展银行广州市分行达成战略合作伙伴关系，四家银行联合向小鹏汇天提供授信额度合计人民币60亿元，以支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造。
小鹏汇天是小鹏汽车孵化的飞行汽车公司，此前的2021年10月19日，小鹏汇天宣布完成5亿美元A轮融资，由IDG资本、五源资本和小鹏汽车联合领投，红杉、钟鼎、高瓴、云锋等知名基金跟投。
3.富士康再向Lordstown Motors投资1.7亿美元
11月7日，美国电动汽车制造商Lordstown Motors宣布，富士康旗下投资公司Foxconn Ventures将再次向其投资1.7亿美元，并成为其最大股东。投资完成后，富士康预计将持有Lordstown Motors所有未发行的优先股和18.3%的普通股，并有权向Lordstown Motors董事会指定两名成员。
Lordstown Motors成立于2018年，是美国的一家电动皮卡制造商。2019年，该公司从通用汽车手中收购了位于Lordstown地区的汽车工厂；通用汽车还一度向其投资了7500万美元，但于2021年底通过出售股票退出投资。2020年10月，该公司在纳斯达克上市。
该公司在2021年10月与富士康达成了一项2.3亿美元的交易，富士康将收购上述提到的通用汽车前工厂，并为Lordstown提供代工服务，同时，富士康还将向Lordstown投资5000万美元。
Lordstown原本计划于2022年底在美国发布旗下首台车型Endurance，但屡遭推迟。2022年8月4日，该公司表示，量产计划进一步推迟，该公司仍需要筹集更多资金来完成生产500辆汽车的初始目标。
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