自动驾驶只拼软硬件?只有沃尔沃注意到了驾驶员

2022-11-09

随着ios16.1的更新,灵动岛终于解锁了更多玩法。

就技术角度而言,这块“灵动岛”并不算什么高科技产物,不少网友开始质疑苹果的创新能力。

然而,苹果就是这么保守,在新技术成熟之前,它都不会贸然使用。

这不禁让我联想到现在汽车上的自动驾驶系统。虽然挂着“自动”的名号,但目前的技术还远没有达到可以完全脱离驾驶员的程度。所以,人机共驾才是当下的最优解。

近日进行全球首秀的沃尔沃EX90,它所配备的智能化座舱,其核心逻辑就是让驾驶变得更简单,让驾驶者更从容。

配图1 - 全新纯电旗舰SUV 沃尔沃EX90


双摄加持,走神还开车?没门!


在智驾领域,沃尔沃的目光并没有完全集中在常规的辅助驾驶功能,而是开始着重研究驾驶员的状态。作为一家秉持着“以人为本”核心理念的企业,沃尔沃这个操作并不令人意外。

在沃尔沃EX90的座舱内,率先配备了拥有双摄像头的DUS驾驶员感知系统。顾名思义,这套系统的核心服务对象就是“驾驶员”。

配图4 - DUS驾驶员感知系统

简单概括一下这套驾驶员感知系统的工作逻辑,它是通过两个摄像头来捕捉驾驶者的实时状态,譬如它可以通过观察驾驶者的视线方向来判断驾驶者是否出现分神的情况。相比单摄像头,双摄像对驾驶者的状态判断更为准确,这也让该系统拥有更强的可用性。

除此之外,驾驶员感知系统会通过计算驾驶者观察前方道路的时间(如关注道路时间从80%下降到了60%),再结合当前所处的环境,即可分析出驾驶者目光偏离道路的情况。

值得一提的是,DUS驾驶员感知系统还配备了反应灵敏的电容式感应方向盘,这种方向盘能够感应司机的握持松紧度,进而判断司机当前的状态。

从理论角度来说,虽然还不能将其归结到超前沿科技行列,但这份创新能力以及独特的思考角度确实值得一些车企借鉴。


复杂道路从容应对,让驾驶更轻松、更安全


可以说,在现阶段的“人机共驾”模式下,DUS驾驶员感知系统是当之无愧的“利器”。

对于大部分老司机来说,或许没有什么比夜晚跑高速更头疼的事情。一来是高速路冗长的车程本就容易让驾驶员犯困,再加上夜晚驾驶员的视线变差,极易引发严重的交通事故。所以但凡遇到夜跑高速,司机们都要打着十二分精神,相比于白天开车更加疲倦。

此时,沃尔沃EX90的驾驶员感知系统就发挥出了作用。通过双摄像头捕捉到的信息,再配合先进的算法,系统即可判定你此时是否适合继续驾驶。当你的视线没有集中在车道时,系统首先会发出轻度的提醒,然后逐次加强。

配图3 - 沃尔沃EX90化繁为简的交互设计

如果驾驶者对越来越明显的警告声没有做出任何反应,此时汽车会判定驾驶员需要帮助,车辆将逐渐减速,寻找合适的时机安全停靠在路边,并亮起灯光信号提醒其他交通参与者。

而当未来迈入无人监管的自动驾驶时代,DUS驾驶员辅助系统也可以发挥重要作用,它可以精准判断驾驶员是否做好了恢复到手动模式的准备,避免出现切换模式时所产生的危险状况,同时也让不同模式之间的衔接更加自然流畅。

想象未来的某一天,你在已经具备完全自动驾驶技术的沃尔沃EX90车内,听到系统语音播报一句:驾驶员已做好准备,可以接管车辆。这场景还是挺炫酷的。


结束语:

这么多年,沃尔沃似乎很少会拿出一些所谓惊世骇俗的新玩意。玩噱头方面,沃尔沃确实没有那么在行,这也间接导致消费者对沃尔沃的定位就是低调。但是沃尔沃将稳定、可靠的技术交给客户,而且这些技术的先进程度,研究过就会发现,已经是全球领先的了。沃尔沃真的低调?我看未必。



文章作者
范渊博 首席记者
在这个世界上,所有真性情的人,想法总是与众不同。
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