映璇汽车工作室
文|李培文 视|孙琦
哈哈，你告诉我你为什么看中L9？冰箱彩电、大沙发……是这些吗？空间是吧，那5米3的车长，3米多的轴距，那这个L9的空间大是必须的。
觉得一辆车最重要的就是空间大是吗？刚需6座是吧，6座的车也有很多呀，如果你能够接受除了他的冰箱彩电、大沙发……其他的你都不在乎！比如说这个车的过弯性能，侧不侧倾？然后动力强不强？都不考虑啊！
我觉得你可以买这款车，电池用的是长城的蜂巢动力的电池，电机呢用的是汇川的电机，转数呢就是一般般，中档水平吧。
所以你要说他的操控性能，还有续航性能、省油的性能只能说是一般般的。车本身的这些东西吧，它是属于混合动力里面的增程式，它这油耗也不便宜。你看你跟谁比，其实增程式主要的还是跟一些燃油车比，他不能跟DM-i这些主流的技术路线比油耗。
因为他发动机百分之百的工况下都是在为给电机充电，就相当于是一个充电宝，他比较费油。尤其是高速的时候，如果还是电机在工作的话，电机的能耗是很高的。大家知道有一个电机的发愁曲线，随着车速的增加，他的输出扭矩是下降的。华为也好，还是理想也好，如果你买这类的增程式的车，你都不能够指望他会有很强劲的动力。
因为高速的时候，他的发动机不参与驱动，还是电机在驱动。那么电机在驱动时候，电机就有这个特性，就是在高速的时候电机的扭矩是逐渐下降的，对吧。
产生推背感……所有的这些，不是来自于功率，是来自于扭矩，所以扭矩下降意味着他的这个推背感是不断不断的是在减弱的。
领克09 EMP其实是雷神动力。就是领克上面他改了个名字叫EMP，是不是想去跟比亚迪的DMP蹭一下热度啊？不好说，实际上他的技术结构是雷神的混动。雷神混动我
之前已经讲过了，有多复杂！硬件多了这么多，他的结构是目前最复杂的混动结构。你觉得他的稳定性能行吗？如果说DMI穿一双鞋就能够适应所有的路况，那么雷神动力……就是这个EMP，要换5-6双鞋才能够适应不同的路况。
你这个5-6双鞋就出现很多问题了，车的空间就那么大，我的5-6双鞋放在哪里？我放哪里都挤，对吧！我肯定就挤在了别人的空间了对不？这是一个问题。
第二个问题，你5-6双鞋你要换鞋是吧，中间你换鞋的时候是不是就要停顿？就会产生顿挫。对混动来说真的是越简单越好。
当然我们对混动的理解和研究也是在逐渐的进步的，刚开始的时候大家也都是零，所以厂家在做技术路线的时候，自己也不知道什么好什么不好，里头有很多的运气在这里。
吉利为什么执着于做这么复杂？是因为吉利对丰田的THSs有深厚的渊源。吉利持股的那个科力远，这个公司就是的丰田THS的一个电池供应商。有一年丰田的混动技术以1元钱的代价，转让给了中国的某一家自主品牌企业。是谁？就是科力远，吉利是第二大股东。
但是因为THS呢已经落后了，它效率很低。所以吉利为了提高效率，就没有办法，又只能用两套行星齿轮，一套效率不够，就用两套吧。这跟通用别克的那个微蓝的思路是一样的。运行过程中又需要离合， 需要换挡，所以又多了一个4AT，这个堆料是最多的。
理想L9&领克09EM-P
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