1.6T V6，马力破千，比法拉利还爽，下手要趁早！

【有车以后新车资讯】梅赛德斯奔驰近日正式宣布，由高性能部门AMG和梅赛德斯奔驰F1车队合作研发的超级跑车AMG ONE，在10月28日的测试中以6分35秒183的成绩刷新了德国纽伯格林北环赛道的量产车最快圈速记录。比此前的量产车圈速纪录足足快了8.43秒，也比此前的合法上路车纪录保持者Manthey Racing改装的保时捷911 GT2 RS快上了3.65秒。

奔驰官方表明，尽管天气晴朗，但当天的赛道表面仍为湿滑条件，部分路段还有不少污渍。除此之外，当天的测试时间只有一个小时，因此梅奔带去了两台车，并最终赶在赛道关闭的一分钟前作出了破纪录的圈速。

奔驰厂队车手Maro Engel表示，长达20.832公里的赛道并不太适合这台具有F1血统的赛车，车手需要更明智地使用DRS系统，刹车时也要最大化地利用动能回收。

车手将赛车设置为Race Plus模式，激活V6发动机和四颗电动机的全部动力，主动悬挂调至最低，主动式空气动力学套件也相应运作。在破纪录的的一圈里，这台AMG ONE在大直道的最高速度达到了338公里每小时，接近了350公里每小时的电子限速。

尽管有诸多不利因素，尽管车辆可能未发挥全部实力，但6分35秒183的的成绩仍然十分惊人。同样采用F1技术的阿斯顿马丁Valkyrie“女武神”被视作AMG ONE的头号对手，未来也可能对这一纪录发起挑战。

在概念车发布近五年后，今年五月，梅赛德斯奔驰AMG部门终于发布了旗下最新的混动超级跑车AMG ONE的量产版本。这台车是AMG高性能部门与梅赛德斯奔驰F1车队的合作成果，动力总成技术来自奔驰F1赛车上的混动系统，转速高达11000转的1.6升V6涡轮增压发动机与四颗电机共同输出最大1049马力。其中曲轴和涡轮各有一颗功率超过100马力的电机助力，前轴则装有综合输出322马力的双电机。后轴动力由内燃机负责，与之配合的是七速AMT变速箱，并集成了差速锁，利用4Matic+系统实现四轮动力分配完全可调。

前轴双电机在刹车时能够实现80%的能量回收，为8.4千瓦时的轻量化高性能锂离子电池充电，后者可以提供18.1的纯电行驶里程。AMG并未透露该车的零到百公里加速性能，但在Race Start模式下，AMG ONE的零到两百公里加速仅需7秒。

此外，这台车的空气动力学设计也同样受到赛车的启发。车顶的进气口和巨大“背鳍”都让人联想到F1赛车。前轮轮拱上的翼片和尾翼均为主动式设计。排气管的布置也几乎照搬了F1赛车的设计。

AMG ONE售价275万欧元，全球限量275部，并已销售一空，首批客户将于今年年底前交付。在亮相五年后才实际交付，很大一部分原因在于梅赛德斯奔驰需要设法让这套沿袭自F1赛车的动力总成满足欧6排放标准。如今官方标注AMG ONE的WLTP油耗百公里仅为8.7升，对于一台马力破千的超级跑车来说，这样的能耗表现的确惊人。

纽伯格林赛道位于德国科隆市南部月70公里处的纽伯格镇，其中长度超过20公里的北环赛道多年以来一直是车迷圣地，穿过森林的高低起伏的地貌和复杂的弯角，以及阴晴不定的天气，让这条赛道有着“绿色地狱”之称。除了举办比赛和赛道日活动外，许多汽车厂家也会在这里进行新车的性能研发和测试。

2017年，蔚来的纯电超跑EP9也曾在这里创下过6分45秒90的破纪录圈速，不过，由于极低的产量以及在大部分国家未获得合法上路资格，EP9的圈速通常被归类到原型车分类中。值得一提的是，此次AMG ONE打破的量产车圈速记录此前也由奔驰车型保持，2020年，AMG GT Black Series曾在这里创下6分43秒616的记录，两年后的，AMG家族的最新旗舰将这一纪录再次刷新，可谓是名副其实的“刷圈狂魔”。

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