“2023年4款国产奥特能平台车型上市，未来5年三大品牌共有超过10款国产纯电产品落地”，上汽通用汽车总经理王永清在11月22日“2022通用汽车科技展望日”上表示。显而易见，上汽通用将进一步提升向电动化、智能网联化转型的速度。
据王永清透露，上汽通用正不断加大战略投入，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。这意味着，在电动化、智能网联化转型道路上，上汽通用将用丰厚的资源进行支持。
值得关注的是，在合资车企中，上汽通用在电动化、智能网联化方向的布局本就不慢。2021年10月，上汽通用上海Ultium奥特能超级工厂投产，随即，凯迪拉克LYRIQ锐歌作为奥特能平台首款国产车型登录国内市场并获得一众好评，吹响了上汽通用加速向电动化、智能化转型的号角。
而在此过程中，诸如泛亚汽车技术中心新能源试验室、全新一代VCS智能座舱系统技术、全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统技术等配套设施以及相关技术也逐渐参与进来，为上汽通用基于奥特能平台开启的转型注入动力。
“2022通用汽车科技展望日”上，上汽通用更是以700亿资金和5年超过10款国产纯电产品的布局展示了转型的决心。如王永清所言：“属于上汽通用汽车的电动化、智能化新未来正在到来”！
重仓700亿 上汽通用三大品牌新增4款纯电产品
电动化、智能网联化已经成为汽车产业发展中不可逆的趋势，即便是就目前的市场而言，“前十月新能源车产销量均超500万辆，市场渗透率已至24%”的数据也已经说明，这条赛道的潜力巨大。那么如何在电动化、智能网联化的赛道中实现更高的价值，也就成为了汽车制造商们所需要思考的问题。
作为背靠上汽集团和通用汽车两大汽车制造商，坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的上汽通用，也正在为这一问题书写答案。去年宣布投入500亿人民币之后，上汽通用今年又继续加码200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域战略总投入700亿，如此大手笔的投入已经显示出上汽通用在电动化、智能网联化转型中的决心。
而这种决心最直观的反应就是上汽通用在产品规划方面的重拳出击。自去年启用上海奥特能超级工厂之后，上汽通用在电动化、智能网联化方面已经有了一款全新产品，即凯迪拉克LYRIQ锐歌，目前凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版已开启交付，四驱性能版将于12月下旬陆续交付，为上汽通用打开了全面转型的新格局。
但对于上汽通用来说，这并不够。本次科技展望日上，基于奥特能平台打造的GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE纯电概念车以及别克Electra-X纯电概念SUV的同步亮相，展示出了奥特能平台作为技术底座正在发挥更大的价值。而就上汽通用而言，奥特能平台也将进一步丰富上汽通用的产品阵营。
据了解，别克首款奥特能平台的大五座纯电SUV将在年底亮相，明年上半年上市交付；雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE全球首秀之后，雪佛兰首台奥特能量产车型将在明年年底前上市交付；凯迪拉克和别克第二款奥特能车型明年也会上市。也就是说，2023年上汽通用将会有4款全新奥特能平台车型与消费者见面，届时包括已经交付的凯迪拉克LYRIQ锐歌，上汽通用将拥有5款基于奥特能平台打造的强势产品。
这是什么概念？造车新势力中的小鹏汽车目前给市场带来了4款车型，蔚来则带来了6款车型。转型比较积极的上汽大众、一汽-大众目前共面向市场推出了5款ID系列车型，而丰田、本田等在中国的合资公司带来的全新电动汽车产品也不过1—2款。也就是说，从启用奥特能平台，到三大品牌推出5款全新电动化产品，上汽通用三年时间达成了以上车企多年的成就。
所谓“多生儿子好打架”，不断丰富的产品矩阵，也将让上汽通用在电动化、智能网联化赛道的竞争中拥有更多利器，抢占更多的市场。当然，上汽通用重仓电动、智能网联化领域并非只有这些成就，按照规划，未来5年三大品牌累计超过10款纯电产品落地，未来两年内上汽通用还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。
显而易见，上汽通用电动化、智能网联化道中的利器将越来越多，值得一提的是，上汽通用也正在为此构建强大的服务体系，据介绍，今年年底，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖50个城市。2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。此外，上汽通用也在搭建多层次的补能体系，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1,500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。
扎实基础，构建完美建筑
从产品规划来看，上汽通用的脚步不可谓不迅速，而这背后正是上汽通用在电动化、智能网联化转型中建立的扎实基础。
荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势是上汽通用转型的基石，据介绍，奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发，并搭载了业内首创的无线连接的电池管理系统、7x24h全天候电池监测系统以及BEV HEAT高效综合热管理系统，为纯电车型带来更性能、更安全、更智能的技术保障。
而在此过程中，上汽通用也在持续投入，加强了奥特能平台本土化的能力，上汽通用汽车在转型中建立了新能源试验体系，于2021年3月建成泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两大“三电”技术试验中心，完善了电动化试验开发的全过程能力，覆盖新能源车型核心三电零部件的主要试验验证项目。
据介绍，上汽通用和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发，并联合供应商为中国市场研发出专属电芯配方，具备高热稳定、低衰减、长寿命的优势，同时上汽通用还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。“这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力”，王永清如是说。
在智能网联化领域亦是如此，上汽通用也在融合通用汽车技术强化本土体系能力。泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）也已经挂牌成立，它将聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，保障通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新，为用户带来贴合中国路况和出行场景的最佳解决方案。
就智能驾驶领域而言，上汽通用将推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，它将在明年春节前，通过OTA远程升级的方式首次搭载在凯迪拉克锐歌上，并逐步应用到别克和雪佛兰未来车型上。该系统在北美的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，2024年起还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能。
智能座舱方面，通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发了全新一代VCS智能座舱系统。该系统采用包括高通骁龙8155芯片，最高9K超高清的超大尺寸显示屏，5G通讯模组等尖端硬件，结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务，为消费者带来个性化的智能驾乘体验。目前已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克世纪两款车型上。值得一提的是，明年起，VCS智能座舱系统还将推出搭载骁龙8195芯片、AR-HUD的版本。
在汽车“新四化”的浪潮下，造车新势力虽然抢先一步，但在资金实力、技术积累等方面还是与主流造车企业差距悬殊，在上汽通用身上，我们看到了传统车企在电动化和智能化时代依然展现出了极大的韧性和竞争力，以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，赋能企业和品牌电动化、智能化和网联化的快速转型。
而一个属于上汽通用的电动化、智能化新未来正在到来！
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