今年10月，奥迪发表了R8 V10 GT RWD，这台车有一个特别的身份：它将是R8最后的一款车型，限量发售333台作为对这个车系的纪念。（土豪买来收藏吧！）
R8为何停产？
依然是战略部署的调整，奥迪将全方位拥抱新能源汽车。奥迪R8叫好不叫座，毕竟200万+，一般人也无法拥有，这导致生产成本跟销量入不敷出。有消息称，奥迪每卖出一辆R8就损失50万美元左右。
R8来自于兰博基尼的平台，采用兰博基尼的V10发动机，拥有不少赛道神话。今年将是它在燃油车时代，最后的激情。
话说，变身纯电的R8还有这种魅力吗？
奥迪最近在宣传首款纯电 GT 跑车 RS e-tron GT 在" 浙江国际赛车场量产电动车圈速榜 " 上获得 " 最速量产电动车 " 的奖项。
PS:数据再强又怎样呢？毕竟电动车型永远无法复制充满魅力的内燃机声浪。
3、讴歌ILX
讴歌ILX是讴歌进口车型，确认将于2022年后停产，未来将会由全新紧凑型车产品，讴歌Integra来填补该车停产后的市场空白。（遗憾的是，未来并不会进入国内市场。）
讴歌进口车型MDX在国内早已停售，讴歌TLX-L也于2019年停产，目前讴歌在国内仅有CDX与RDX两款车型在售。
讴歌在国内一直属于边缘化的豪华品牌，叫好不叫座，配置性能非常不错，却卖不上量，连属于自己的4S店都没有，只能委屈的挤在本田的展厅里。
车卖的不便宜，但是基本买回去二手车就打骨折，此前新车就已经开始大促销降价，去库存。
今年4月份，广汽讴歌已经官宣：从2023年起，广汽本田将不生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品，同时广汽本田还将充分整合广汽讴歌的资源，一同加入到电动化的事业中去。
简单来说就是2023年开始，讴歌大部分的经销商都会转型到本田电动品牌极湃，而讴歌就正式退出中国市场。
PS：别说车型停产了，整个品牌都要Say Godbye了。
4、英菲尼迪Q60
作为英菲尼迪曾经热销的两门轿跑，Q60将于2023年正式停产。Q60是非常亲民的轿跑，售价不到40万，外观时尚运动，搭载的是2.0T发动机，此前也获得不少用户的青睐。
但是随着汽车市场多元化发展，英菲尼迪Q60被吐槽“过时”，内饰老气，技术落后。
根据销量数据统计，英菲尼迪Q60整个第二季度在美国仅仅卖出了635辆，情况非常糟糕，同比去年下降了24%。
虽然Q60将于2022年底停产，但海外市场的部分经销商可以持续销售至2023年，说白了就是在等库存全部清理完毕。随着英菲尼迪Q60的停产，预示着英菲尼迪阵容中双门轿跑的终结。
5、劳斯莱斯魅影、曜影
劳斯莱斯是最后一个推出电车的传统车企吧？
上个月发布的劳斯莱斯闪灵，宣告了劳斯莱斯进入电动化时代，也宣告着魅影、曜影将于2023年退出历史舞台，不会再有换代产品出现。
这两款车都是两款双门跑，魅影是一款硬顶超豪华双门跑车，国内售价505万-590万，作为莱斯莱斯的经典车型魅影，1938年就诞生了，将“小型劳斯莱斯”推向巅峰。
曜影是一款敞篷超豪华双门跑车，国内售价520万-620万。
闪灵是劳斯莱斯首款纯电车，预计298万起售，被称“史上最贵纯电汽车”，却因585公里的最大航里程被网友嘲笑。那又怎么样呢？反正买的是“双R”的车标跟镀金的“欢庆女神”像。
闪灵的诞生，预示着劳斯莱斯向电车的尝试。就连倔强的劳斯莱斯也要屈服于电动化的趋势，放弃燃油车了。
