车主必读12月8日北京报道 （编辑 宫涛 记者 曹邯月）记者今日获悉，长城汽车进行组织架构调整，在基于“一个长城汽车”营销体系的引领下，以加速全球化为目标、“ONE GWM”为全球品牌为行动纲领，长城开启了新一轮品牌跃级。
调整后，哈弗将投入更多资源；针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。
坦克品牌CEO兼任魏牌CEO 刘艳钊
魏牌和坦克在组织管理上全面整合，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命；坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO。
沙龙和欧拉双品牌CEO 文飞
欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。
长城皮卡继续专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型。
长城汽车首席增长官CGO 李瑞峰
8月份履新长城汽车首席增长官CGO的李瑞峰主导了此次营销体系变革。
据了解，此次变革是在加速向全球化智能科技公司进阶的同时，为聚焦一个长城，以各品牌的品类特点制定了不同发展路径，并结合不同国家及地区市场和政策现状差异化布局新能源产品，从而进一步加速全球化布局。
不仅如此，也是为了更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位。整体来看，架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。
调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。
同时，通过推进战略协同，强化集团及子品牌的定义，强化营销中台的统筹作用，集长城汽车全集团之力，为旗下各品牌赋能。
根据计划，长城汽车将对核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。
具体来看，哈弗作为旗下最大的整车板块，将投入更多资源，进一步放大品牌势能，把既有行业优势转化成新能源优势；针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。
魏牌和坦克在组织管理上全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命；坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责。
欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖；由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，借助其丰富的品牌管理和资源整合经验优势，进一步强化在纯电领域的营销和市场渗透。
长城皮卡继续专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型，以持续的品类创新推动市场扩容，不断提升品牌价值，在推动中国皮卡全面进入多用途乘用化时代的同时，加速多场景、个性化产品的推出，不断突破中国皮卡的价格天花板。
我们知道，在当前的外部环境下，全球汽车产业大变局跌宕起伏，在这变局之下，中国汽车品牌的抗风险能力较弱，如何对抗行业周期打破现有格局，是摆在中国汽车品牌集体面前的难题，这在长城汽车看来，中国汽车要想在全球汽车产业格局中真正突围，就必须要不断的变革，而在中国汽车市场中，需要变革的绝不止是长城汽车一家。
事实上，早在2020年魏建军提出“长城汽车是否能够挺过明年”开始变革便已开启，连年内，不仅对技术平台实施创新和精准投入1000亿，还通过3.0版本组织架构，完成从传统汽车企业向全球化智能科技公司的进阶。
而这一次，长城汽车再次以敏锐的触觉，通过整车品牌资源整合的方式再次对组织动刀，率先迈开突围步伐，再次走在了前列引领中国品牌向全球化突围，这不仅体现了其熟练掌握了在关键节点上“刀刃向内”的重要性，更是全面贯通了从组织变革到战略改造的链路。
据长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。同时，通过推进战略协同，强化集团及子品牌的定义，强化营销中台的统筹作用，集长城汽车全集团之力，为旗下各品牌赋能。调整后，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。
《车主必读》会进一步跟进关注这一整合变化。
