史海沉钩：越野车的分化史（六） 越野e族 2022-12-11 路越远·心越近 在越野车的分化史上，我把八十年代分成了好几个章节，没有别的原因，就是因为上世纪八十年代到九十年代的这个时间段里，全球的汽车产业都引来了腾飞，而这一次推动越野车快速转型分化的一个主要动力，是日本蓬勃的泡沫经济带动了这种分化的出现——俗话说的好嘛，饭饱思淫欲。当一辆越野车不再需要作为战后重建的工具车，也不再需要面面俱到地满足全家人出行需求的时候，个人的玩乐需求就被释放出来。 在前面的一章里讲到的帕杰罗，途乐的衍生车型里，就有这样的趋势，短轴的，敞篷的玩乐型版本出现。和上世纪五十年代那种工具型的短轴敞篷不同的是，这个时期出现的短轴敞篷越野车，已经是完完全全的玩乐属性。从构型上来看，前部的硬顶是保留的，而后部的软顶敞篷更多的是为了能够塞下一个冲浪板。这种风格，我们可以把它称之为沙滩车的风格。颅内高潮一下，一个阳光明媚的日子里，开着这样一辆敞篷的小越野车，后排放着冲浪板，前面坐着比基尼美女。这是什么样的一种生活，嗯，是八九十年代的正常生活。所以，当越野车发展到上世纪八十年代的时候，这种玩乐型的诉求，就被分化出来了，而这种玩乐派的取向，一直延续到了九十年代。所以现在我们感叹上世纪八九十年代是多么美好的这件事，真的不虚。 在1984年，大发正式推出了Rugger，根据不同的市场，也有Rocky的车名。从尺寸上来看，大发Rugger和传统印象中的大发小型车有着明显的差异，车身尺寸更大，同时也更接近于传统越野车的尺寸定位。根据车身形式的不同，大发Rugger有短轴和长轴的两种车身形式，不过就和这一时期的日系越野车一样，玩乐派的短轴版车型才是大发Rugger的主销产品。短轴版的车型提供了可移动的玻璃钢硬顶，硬顶，敞篷三种后部车顶的形式，玻璃钢硬顶的车型还采用了阶梯顶和车顶侧星空窗的设计。拆除后部的车顶之后，大发Rugger就转变成了一辆后部敞篷的沙滩车。 大发Rugger的这种玩乐风格延续了两代，一直到上世纪九十年代中后期——在1993年，大发Rugger推出了第二代车型。和彼时的沙滩休闲风格的越野车一样，大发Rugger在车身结构方面也采用了非承载式车身以及分时四驱的布局，在越野玩乐的这件事上，真的不是像现在一样只是浮于表面的拍几张照片发发朋友圈。 1988年，铃木也推出了第一代的Escudo，当然这款车型我们更愿意称它为“维他奶”。我们印象中的维他奶，一定是短轴构型的，甚至是后敞篷的。维他奶的定位很符合那个时代玩乐型越野车的特点，双门、敞篷、大通透性，车顶尽可能多的抬高，车头尽可能多的压平，侧窗的线条往下走来增加侧窗面积，总之坐进车里就是敞亮。当然，在维他奶的产品序列里，还有一款长轴五门版的车型，但说实话，这辆车出现的频率，其实并不高。 当年的铃木对于维他奶的这种玩乐气息是相当满意的，所以，在1996年，铃木甚至在第二代维他奶的平台上打造了一辆采用三厢车上装构型的铃木X90，完全把玩乐的这种风格全面的放大出来。另外值得一提的是，在日系这一时期的RV车型里，铃木是坚守最坚定的那一个。到二十一世纪初期，当所有的汽车企业都把这种玩乐型的越野车转向城市SUV，并且在城市SUV更加多样化的使用诉求下变成家用车的时候，铃木的超级维特拉，也就是第三代维他奶，是硕果仅存的保留了纵置发动机全时四驱系统，带加力箱，有长短轴布局的车型。 是的没错，这种玩乐型的越野车在接下来日本泡沫经济破裂，全球市场都热衷于跨界风格的时代里，成为了城市SUV的起点，这是发生在上世纪九十年代中后期的后话。我们在接下来的文章里详细说明，这里就不多展开。可以这样讲，从上世纪八十年代到九十年代的这段时间里，日系的越野车是分化最厉害的。一方面，是传统的工具型短轴越野车变成固有市场的小众车型继续发展，代表车型就是陆巡家族的LC70系。另一方面，是豪华越野车这个细分的品类开始蓬勃地发展起来，陆巡长轴系列，途乐，帕杰罗开始朝着乘用化和舒适性的取向发展起来。 当然，这里还有一款在前面被落掉的日系高端越野车的代表，五十铃Trooper，得益于五十铃在商用车领域和柴油车领域的优势，五十铃在1981年也看上了豪华高端越野车的这个细分市场，和陆巡、途乐一样，五十铃Trooper推向高端的一个重要契机，也还是因为这一时期日系车在北美市场的大卖特卖。美国人对于越野车的需求一改传统日系车的造车理念，所以，日系的高端越野车在这个时候就很好的融合了美国人需要的大以及日系车传统的精致，将二者巧妙的合二为一。这也就促成了日系高端越野车在上世纪八十年代的快速发展。多提一句五十铃Trooper，商用车企业的思维让五十铃Trooper的可选择性比陆巡更大，有短轴三门，长轴三门，长轴五门的选择，在豪华越野车的领域里，这个并不多见。 第三一点，就是今天讲到的，个性化和玩乐化车型分化的苗头。上世纪八十年代的日本市场和日本汽车产业，基本上就是日本汽车文化大爆发的前夜。这种玩乐派的越野车，或者说RV车，在日本泡沫经济破裂之后，纷纷转变成承载式车身平台的理念，这在程度上促成了城市SUV的诞生。成为百花齐放并不为过。那么，八十年代的越野车分化，讲完了欧洲和日本，美国那边又是什么情况呢？我们下期来聊聊。 越野e族路越远心越近微信号：fblife2000
