在外观方面，混动版车型依旧保留了ZR-V独具特色的设计风格，前脸小尺寸的进气格栅，是其与本田其它车型最为明显的区别。除此之外，整车造型更偏软润，并没有采用目前年轻化车型通常采用的棱角线条，由此也让其更具视觉冲击力。

在内饰方面，ZR-V依然延续了本田一以贯之的实用主义理念，虽说整车内饰能够体现“科技感”的元素并不多。但如果你看腻了市面上日益繁多的大屏设计，那来自本田实用主义的精致或许也能感染到你。可以看到，其在中控屏下方保留了部分实体按键，在保证实用性的同时每个旋钮和按键的阻尼感也控制的十分精准。讲真，这种体验在很多新势力产品上并不多见。所以，体现高级感，从来不只有一种方式，相比如今千篇一律的大屏设计，本田式实用主义的巧思也就越发珍贵。

在动力结构方面，ZR-V混动版由全新2.0L发动机与电动机组成，其中发动机最大功率105kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。在实际体验上，中低速行驶时，其内燃机大部分时间并不启动，此时驾驶感受更像纯电车型。唯有中高速时，内燃机会启动为电机供电，所以静谧性得到一定程度的保证。

此外，得益于HA新架构的低重心设计，也让致在具有卓越的侧倾控制性能。在体验上，即便笔者以60公里的时速通过匝道，地盘的反馈依然很扎实，并且当入弯动作完成后，回弹速度也十分出色，完全没有多余的动作。话不夸张的讲，开久了，你甚至忘了，这是一台以家用著称的本田车型。

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