2022年12月24日，蔚来的年度大会NIO Day在合肥举办。此次活动有1400多名用户参与了NIO Day的共创，717名合肥及来自全国各地的用户志愿者热情接待全国的车友。由蔚来用户黄义达等组建的乐队2022 NIO Band现场演唱了年度主题曲《Feel the Light》，传递“认真生活”的价值主张与情感共鸣。
蔚来在本次NIO Day上共发布两款新车，分别为智能电动旗舰轿跑SUV EC7与全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。两款车均诞生自NT2平台，在设计、舒适、智能、安全等方面有了全新提升。
售价方面：
EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元。即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。
全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元；BaaS方案起售价478,000元。全新ES8签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年6月开启交付。
蔚来EC7——全球风阻系数最低的SUV
EC7搭载空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米。
首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能，尾翼提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。
EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，可选的智能调光全景天幕，第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供5档透光度调节。
蔚来全新ES8——定义全场景豪华SUV新标杆
全新ES8的设计代表了蔚来第二代设计语言在SUV车型上的最高级表达，外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，使全新ES8的风阻系数仅0.250Cd。
全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒；配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3米；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器，驾控品质和适应性大幅提升。
全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。主驾座椅支持肩部调节。全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。第二排独立座椅宽度达到550毫米，配备腿托，一键舒享模式形成135°的舒享姿态。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合，打造全新的“行政中岛”布局。
全新ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下，结合前视摄像头、毫米波雷达，全新ES8可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布；可提供多种自适应光型，适应包括低速城镇、市区道路，中速乡村道路，高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。EC7也配备了该大灯。
EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。
在智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。
第三代换电站与500kW快充桩
2023年，蔚来将在中国累计建成换电站超过1,700座，充电桩超过20,000根。此次NIO Day蔚来正式发布第三代换电站与500kW超快充。第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。蔚来超快充最大电流650A，最大功率500kW，100kWh电池包电量从10%充至80%最快仅需20分钟。
在活动专访期间，有记者问到关于明年的销量目标。李斌表示：“我至少可以说明年我们全年的销量离宝马奔驰奥迪的油车的销量肯定还是有距离的，这还需要一个规律，但是我觉得我们明年的销量超过雷克萨斯油车的品牌我自己还是非常有信心的”。对此，我们可以初步估算明年蔚来销量应该在20万台这个量级，是今年销量的两倍左右，蔚来新旧平台的切换将在明年第四季度完成，届时蔚来“驶出弯道”，释放NT2平台全部潜力。
