2018年12月12日提的第一批新款Macan，即使现在看也很漂亮。
在途车配置比较低，当时也不懂保时捷的选配，基本销售说啥就是啥，被忽悠得一愣一愣的。
开了4年，遇到今年优惠大所以考虑换个车，考虑了X5L，卡宴，路特斯，但最后认真盘了一下自己心底的想法，还是买了Macan S。
X5L：空间是真的大，没有3.0的试驾车，但是去年给老婆买了325Li，宝马的车是真心好开，油门和刹车都很线性，家用首选。但是总觉得少了点激情，而且3.0的也没有优惠。
卡宴：试驾了卡宴和想象的一样，操控和灵活性没有Macan好，提速也没啥激情，基本就是一个比较高档的家用车，空间也不大，相比Macan大了一点点。个人觉得保时捷还是得上S，但是卡宴S的话，实在是超预算了，这两年经济本来就不好，不想把太多资金花在车上。
路特斯：看评测和数据，真心喜欢，但是不喜欢盲订，而且电动车的续航焦虑问题，再加上目前没有条件安装充电桩，不适合作为我的主用车来用。关注电车这段时间，从续航，到用车成本，再到保值率，综合考虑觉得电车还是不能买太贵的，三四十万以上的就不要考虑了，太惨。
Macan在今年11月下旬放出了巨大优惠，Macan S纳入备选清单，长得帅还跑得快，价格实惠，空间嘛平时就我一个人开，而且家里人就我个子高，其他都是老人和小孩，短途旅行一下也可以胜任。对比了一下价格，选了一下配置就定了，全款拿下。（这里就不要问我价格了，只能说比较便宜，但没有参考意义，因为再也不会有那个优惠了。）
该有的都有了，就差个通风，问题不大。
白色稍显普通，而且两个大龅牙有点难看，买之前就已经计划好了改装方案，小改一下。
先换了一套20寸的国锻花瓣轮毂，因为深色的，不怎么显大。
改哑灰，选装29300的颜色，现在2300搞定。
前嘴喷黑以后，再也不用看地包天的大龅牙了，整体协调了一些。
空悬一般调到最低姿态，很低趴，跑车感觉有了。
没有改尾标，是啥就是啥。
轮毂特写，这个枪灰色很有质感。
新款高级感比老款要好一些
新款方向盘更细，但是终于有切歌健了。
真男人20秒，用了一两次，还没敢深踩。
最后说说2.0和2.9的区别。
2.0的Macan：不知道是不是因为排量小低扭不足的缘故，开起来感觉调教更激进一些，尤其是怠速会有点窜，挪车的时候得带着刹车，不然速度有点快。方向盘比较重，油门和刹车初段都比较软，可能是舒适性取向的调教。就是你要温柔的开，它会很舒服，你想要点激情，油门踩深点就性格分裂，转速和声浪都起来了。虽然没有空气悬挂，但是悬挂调教功力深厚，比X5L的悬挂都舒服，还有韧性。
2.9的MacanS：和2.0的完全是两台车！
油门-调教非常细腻，初段比2.0的还要舒适和顺滑，因为排量比较大再加上双涡轮增压，普通模式下无论你哪种驾驶风格，无论在哪个速度段下，几乎没有任何顿挫，这个调教功力真的夸张。
刹车-因为标配前6后4的卡钳，所以刹车也比2.0的更加线性，更有信心，2.0的前半段有点软了，有时候容易制动力不足，需要重踩。
底盘-空悬就让这个车的底盘高级了一个level了，再加上还有高低调节，日常驾驶的细碎颠簸几乎完全过滤掉，遇到较大的坑也没有什么起伏，轻松化解，非常稳。
声浪-启动的声音有点大，还有回火声音。但是怠速基本听不到排气声音，2.0的怠速还能听到噗噗噗的声音。急加速的时候EA839发动高转速的声音非常好听，EA888的声浪比较小（现在可能更小），但是高转速换挡时也有回火声，还可以。
至于为什么不上GTS，多的十几万基本都是赛道配置，但是真拿这玩意下赛道，估计又要被鄙视，开着一个四驱的SUV玩赛道吗？不下赛道的话，多花十几万买一堆赛道配置的意义在哪？所以完全没考虑过GTS。
总结：Macan和MacanS都是好车，但真的完全是两台车，MacanS不管是动力、底盘还是调教上，都和Macan有着极大的差别，如果条件允许尽量上MacanS，这一代MacanS非常超值！
