1月初，比亚迪发布高端品牌仰望；2月16日，吉利汽车宣布将在23日发布全新的中高端新能源品牌“银河”，这个新品牌被外界认为是在对标比亚迪的仰望，于是“仰望银河”迅速成为新能源汽车圈子里的热词。那么，打造这么一个高端品牌，对吉利汽车来说意味着什么呢？
吉利银河，大概是什么样子？
有意思的是，吉利银河的热度基本上都来自于它与仰望之间的互动，以及长安深蓝、东风猛士、岚图汽车、奇瑞星途、北汽极狐等品牌颇具创造力的文案接龙大赛，官方并没有放出多少吉利银河的关键信息。
到目前为止，可以肯定的只有这么几点。首先，这肯定是一个新能源品牌；其次，从与仰望互动的文案中可以看出，吉利银河将定位于高端市场；第三，吉利银河将兼顾纯电、插混、增程式电动系统。由于2月23日新品牌就将正式发布，所以现在吉利汽车也没有必要进行预热。
目前吉利汽车定位最高的新能源品牌是极氪，其中极氪009顶配车型售价达到了58.8万元，也就是说，吉利银河所谓的高端市场，应该会在50万元以上，这个定位与比亚迪仰望有一定的重叠，正式发布之后吉利汽车将完成对所有细分市场的全覆盖。且不管销量怎么样，它在产品布局上至少已经搭建起了基本的框架。
从客观角度来说，吉利银河不太可能真的对标仰望。原因很简单，吉利汽车在新能源汽车领域影响力远远不及比亚迪，很难撑得起50万元以上的高端定位。除此之外，要想进军50万元以上市场，手中需要有比亚迪浮水模式那样的黑科技，但到目前为止，吉利并没有这方面的迹象。不出意外的话，吉利银河旗下的高端产品，仍将以拼配置、舒适度为主，像仰望那样为用户带来革命性体验的可能性并不大。
品牌矩阵搭建完成，吉利迈出了第一步
在国内汽车市场上，吉利与比亚迪是两个极端。比亚迪长期以来就只有一个子品牌，王朝系列和海洋系列是车系而不是子品牌，腾势是合资品牌出身，仰望是比亚迪第一次单独推出子品牌。但吉利恰恰相反，在吉利银河曝光之前，吉利仅仅在新能源市场就有几何、极氪、smart三个子品牌，这还不算与沃尔沃合作打造的极星，以及收购而来、准备转型纯电品牌的路特斯。所以，再多一个银河，对吉利来说也没什么大不了。
对吉利汽车来说，银河品牌最大的意义在于，它覆盖了50万元以上的高端新能源市场。目前几何品牌主要聚焦于中低端市场，极氪品牌聚焦于中高端市场，smart品牌坐拥奔驰品牌的加持，似乎要发展成一个个性化品牌，但吉利还缺少一个高端产品矩阵，银河的诞生，便是肩负了这种使命。
2022年，吉利汽车新能源车型累计销量达到32万辆，这是除了比亚迪和五菱汽车之外表现最好的国产新能源厂商。对于吉利这种销量规模庞大的传统厂商来说，造车新势力那种小快灵的打法、整个品牌只有量三款车的产品布局并不合适。吉利汽车要想在新能源市场立足，只有像比亚迪那样全方位布局。中科院院士欧阳明高曾经说过，造车新势力应该学习特斯拉，传统汽车厂商应该学习比亚迪，便是这个道理。
除此之外，吉利银河还能起到提升吉利汽车品牌影响力的作用。事实上，就算是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，其百万以上车型的销量也比较低，车企们的高端品牌，或多或少都会起到吉祥物的作用，吉利银河也不例外。如果能够在高端市场占据一席之地，对吉利品牌来说就是善莫大焉。
从客观角度来说，吉利品牌自创业以来就与高端不沾边，在新能源核心技术领域，它也没有拉开与长安、长城的差距，现在想依靠吉利银河进军50万元以上的高端市场，并不太容易。但这是一个国产品牌掌握市场主导权的时代，吉利汽车并非不能完成这样的壮举。
国产汽车需要向高端进军的勇士
最近几年，中国新能源汽车市场飞速发展，与燃油车市场不同的是，这次唱主角的变成了国产品牌。除了全球销量冠军比亚迪之外，还有众多相当成功的造车新势力。与此同时，吉利、长安、长城虽然也是传统厂商，但它们的转型速度却明显比丰田、本田、大众等厂商更快。既然有这样的基础，那么国产品牌就不能放过任何一个细分市场。
其实国内新能源市场发展的时间并不长，真正被消费者所接受也就是这两年多的时间。对国产品牌来说，外资品牌在各个细分市场的优势被一扫而光，高端市场相当于一片空白，等着那些有实力的国产品牌去占领。这两年已经不少成功的案例，比亚迪旗下的腾势、理想汽车、蔚来汽车都已经在高端市场站稳脚跟，中国新能源市场需要更多的高端车型去带动整个行业的发展。无论成败如何，敢于冲击高端市场的国产品牌都是勇士。
结束语：多年前吉利就在四处出击，甚至还探索过跑车，最后无疾而终。但与创业时相比，现在的吉利已经有了年销150万辆汽车的能力，也有了比较雄厚的技术积累，又恰逢国产新能源品牌占据主流的美好时代，高端市场无论成与不成，吉利汽车都必须要试一下。
