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有着“奢适宽体轿跑”之称的上汽大众凌渡迎来了全新换代，新车型采用大众MQB EVO平台，拥有更为犀利的外观，以及更加年轻的内饰，小编参加了试驾体验，一起来关注新车有哪些变化。
线条凌厉的前机盖连接LOGO和大灯组，头灯点亮时，位于中间的LOGO还会和前面贯穿到大灯的灯带同时亮起。而这套大灯是大众最新的IQ.Light大灯组，不论是光源材料还是灯光效果，都十分的到位。配备是矩阵式LED大灯，整合日间行车灯及自动调节远近光灯。
侧面是最佳观赏角度，凌渡L的车身尺寸长宽高数据为4784/1831/1469mm，轴距达到了2731mm。18英寸的轮毂对于凌渡L来说也是刚刚好，而且还配备了邓禄普SPSPORTMAX轮胎，规格为225/45 R18。我特意查了下，这个轮胎还有点运动属性，也是很符合我想更激情一点的想法。而无框车门，简直直击我的灵魂。
车尾也有很多小细节、小心思，贯穿式尾灯与镀铬装饰组成的双层结构，增加了尾部视觉宽度，更符合“宽体轿跑”的身份。而掀背式尾箱有点小鸭尾的感觉，也凸显了运动感。
三幅式方向盘，采用触摸式功能按键，且在三九点位配备了打孔皮，样子与GTI一样，手感出色。车内用了一块中控双联屏，液晶仪表是10.2吋，多媒体则为12吋，这两块屏幕都朝驾驶员侧倾斜。液晶仪表一共支持四种不同的显示逻辑，我个人还是更加青睐于全地图模式。仪表主题颜色会随驾驶模式进行改变，可供选择的组合样式还是蛮多的。唯一让我不适应的是减少了实体按键，不过看起来更有科技感，这真是鱼与熊掌不可兼得。
中控屏的流畅性、交互反应速度，以及显示色彩都足够细腻。全系配备了CarPlay与CarLife，对我而言，每次上车开启CarPlay已经成为了“条件反射”。常用的地图软件会有收藏点，比如家、公司、常去的健身房，每次上车后打开通过CarPlay直接导航“常用目的地”真的特别方便。
空调控制集成在中控屏，温度调整可以滑动屏幕下方的触控块。“CLIMA”可以快速进入空调控制主界面。
档杆采用电子式换挡杠，只有D与S两种前进挡位，不在配有M档。挡杆附近分别是启动键、P挡以及AutoHold。无线充电面板的位置摆放很合理，手机拿放也比较方便，唯一不足的是充电功率较低，只能用来救急，所以还是老老实实的使用USB线连来充电吧。
这次凌渡L最大的变化就是L，加长了。相较于老凌渡，车长增加186mm，轴距增加75mm。这是在调整好我的驾驶姿势后，后排的空间表现。我觉得这个空间表现真的可以了，这75mm是真没白加。为了保证后排乘客的纵向舒适性，还在车顶尾部做了挖槽处理，直坐时头部也不会觉得压抑。
另一个特点就是凌渡L的掀背尾门，打开后容积要比普通车大不止一个级别。第二排座椅还支持4/6比例放到。如此大的空间，我想即便不放倒座椅，不会有任何储物压力。
在这个级别内凌渡L的动力只能算是够用，1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。坦率讲，我并没有对凌渡L的动力总成抱有太高的期望，但一天试驾下来，它的表现还不错。
在舒适模式下油门、方向都很轻、很柔，日常驾驶很轻快，适合大部分女生。而在运动模式下，油门响应提高了不少，方向盘略微沉了一些，对于跑四明山来说，你只要不把凌渡L逼到极限，它的表现都很不错。对于日常使用，中前段加速无论是起步、超车都能够得心应手。
而且这套IQ.Drive智能驾驶辅助系统有与驾驶、泊车及安全相关的驾驶辅助，都可以在这里调整。平常在环路堵车的时候，我愿意开启驾驶辅助，进行跟车，不过需要注意有加塞车辆要及时减速。
悬架部分凌渡L使用前麦弗逊+后多连杆，像城市减速带、碎石路不会太颠，很舒适很Q弹，这点我真的是太喜欢了。对于一辆日常家用车来讲，这套底盘调教，我能给70分。
这就是我试驾凌渡L的心得了，不知道我讲的这些内容是不是也刚好是你关注凌渡L的原因。可能你更关注科技、智能驾驶，或者你也和我一样，更在意它的驾驶感与实用性。我们下次再见！
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