近日，比亚迪发布了2月份销量数据，新能源车销量比亚迪毫无悬念的再次登顶。2月比亚迪汽车销售193655辆，同比增长112.6%。乘用车销售191664辆，出口15002辆，同比增长112.3%。这个数据即便放眼全球，在新能源领域比亚迪的销量也是毋庸置疑的第一。
在看到这个新闻推送的时候，本应该很平静的内心突然感慨良多，按说看了这么多品牌及车型的销量数据报告，心里应该不会有很大波澜。但不知为何，当我看到比亚迪汽车发布的2月销量报告时脑海里突然间冒出了许多自己和比亚迪相关的事情，今天我想从一个旁观者的角度聊一聊这份销量报告带给我的感受。
产品销量对于企业和品牌来说一直是最直接的目标，可以说企业的一切行为都是为了销量做努力，毕竟企业的利润最终要依靠产品销量来达成。销量如果不达标，企业的发展也会受到影响。但要想让销量持续的上涨，最根本还是需要保证产品质量才能消费者的认可，不然一切都是空谈。
从比亚迪近三年的销量来看除去2020年由于疫情的影响有少量下滑之外，21年和22年都实现了大幅增长，甚至2022年已经达到全年销售1868543辆，同比增长208.64%的惊人成绩。诚然目前自主品牌销量破百万已不再是什么罕见的事情，但是在疫情肆虐的2022年，在众多企业的竞争之下依旧可以达成186万辆以上的销量数据真的值得称赞。同时傲人的销量也证明了消费者对比亚迪产品质量的认可，毕竟疫情当下大家赚钱不易，大家都是“用脚投票”，任你宣传的天花乱坠，能实打实的让消费者买单才是硬道理。
第一次听到比亚迪记得是零几年的时候和父亲聊天，他突然问我知不知道比亚迪，接下来就听我那学机械出身的父亲开始跟我各种科普比亚迪有多厉害。那时年纪太小，真的不理解父亲说的那些电池技术、世界第二大、自主研发自主生产之类的词汇到底时什么含义。后来发现大街上开始出现一款车，它叫比亚迪 F3，那时只觉得那是一款价格便宜的国产车，可父亲告诉我那是中国品牌第一款卖了上万辆的车型，虽然它有许多不成熟的地方，但是它证明了中国自主品牌拥有了自己的技术，只要技术掌握在自己手里一步一个脚印的发展，未来一定可以一鸣惊人。而且它的出现让许多中国的老百姓可以买得起汽车，那不仅仅是推出一款产品那么简单，它更是一种社会责任感，那个意义现在的你理解不了。
再次跟比亚迪产生交集就已经很多年以后了，那时的我疯狂喜欢改装车，在我心里自主品牌肯定是没有地位的。但见到那辆改成了中置后驱1.5T的比亚迪 F0的时候，内心对自主品牌的态度已经悄然改变。后来再和朋友聊车的时候不知不觉中经常会提起那款比亚迪F0，原来自主品牌的车也可以如此强悍。
我只驾驶过两款比亚迪旗下的车型，不过这两款车都让我记忆犹新。第一次是比亚迪 S7，最让我难忘的是它的车载电视系统。许是我孤陋寡闻，在个人的印象中这种功能都是用在豪华品牌的少数车型上的，哪是老百姓能享受到的东西。所以当天我坐在车里久久不愿离去，虽然家里电视更大更清晰，但在车里看电视的感觉是无法替代的。第二次是比亚迪 唐让我切身感受到了什么叫“中国速度”，虽然也体验过一些性能车，但是比亚迪 唐的表现还是令我很惊艳，如此庞大的车身还能获得一个超越许多性能车的加速实力，着实令人难忘。
从2022年3月开始比亚迪停售了旗下燃油车，摘下了全球第一个停售燃油车企业的桂冠，此项举动无疑是非常成功的，不仅为国家推动新能源汽车战略做出了贡献，更是给各大传统车企树立了标杆。从19年到21年比亚迪燃油车年销基本都在20万辆左右，这个销量无疑是可以给比亚迪带来不少的经济收益。不过基于环保和低碳出行理念的日益成熟，停售燃油车是一个必然的发展趋势。比亚迪从电池起家以新能源车著称，作为中国第一个新能源汽车品牌，此举不仅没有给品牌带来伤害，更是确立了比亚迪中国新能源汽车龙头的地位。
DM车型的销量完全可以抵消停售燃油车带来的影响，2022年3月份，比亚迪全系乘用车销售104338辆，同比增长160.9%，其中DM车型共销售50674辆，同比增长615.2%；EV车型共销售53664辆，同比增长229.2%。第一季度，比亚迪新车销量达到了291378辆，燃油车销量不足两万。此项战略举措现在看无疑是非常有远见且成功的，让比亚迪将更多的资源投入到新能源车型的研发和生产中，最终2022年全年销量达到186万辆以上。
纵观2022全年DM车型和EV车型的销量，DM车型为946239辆，EV车型为911140辆，只有3月、4月和6月份EV车型的销量略高于DM车型。23年2月份DM车型销售101025辆，EV车型销售90639辆；1月份DM销量为78726辆，EV车型销量为71338辆。不难看出在最终销量上DM车型无疑还是要高于EV车型的。毕竟对于许多消费者来说，虽然在刀片电池技术的加持下续航里程不再是阻挠消费者购车的主要因素，但考虑到各地城市规划发展的差异，安装个人充电桩还是存在一定困难，充电时常方面EV车型对于DM车型也存在一定差距，这些因素最终还是会影响到两款车型的销量。
如今回看整个比亚迪的发展历程，我才理解了父亲当年所说的自主研发、自主生产、自主品牌到底有多么重要。比亚迪27年坚持自主研发，持续不断投入，依靠自己建立掌握全产业链，推出刀片电池和DM超级混动等先进技术，成功打破了外国对中国的技术垄断，实现了“直道超车”。2020年疫情之初比亚迪在没有口罩流水线、没有机器的情况下，动员企业3万名工程师参与设计，3天画图纸，7天做出第一条口罩生产线，3周内完成口罩最核心的过滤熔喷布的设计到制造，把口罩做到了全世界第一，与此同时我也明白了父亲当年所说的社会责任感到底是什么。
不知从何时开始，身边的朋友再也不会避讳的说出自己想购买比亚迪的想法，身边越来越多的人也选择了比亚迪。比亚迪的成功不仅仅是因为消费者对产品的认可，更是对企业和品牌的认可。就像小学时老师让背诵的《荀子 劝学》中所说：故不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海；骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。比亚迪只要继续坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，相信未来它一定会走的更快、更稳、更久。
