16万就能买旗舰级SUV？瑞虎9堪称价格屠夫？

在前段时间，星途旗舰SUV瑶光在刚上市时就高喊出：“对标40万级豪华中型SUV”的口号。

之所以星途能有这么大口气，是因为星途贵为奇瑞集团架构中，主打高端路线的子品牌，集团手里最好的技术、平台、动力统统放在了星途瑶光之上，让它有了如此硬核的气势。

当然，星途都放出了旗舰产品了，奇瑞自家的产品自然也少不了。

近日，奇瑞家族旗舰SUV瑞虎9也正式发布，身为一款全新车型，瑞虎9可谓将产品力武装到了牙齿，在这辆中型SUV上，不光可以看到奇瑞对机械素质部分的高追求，同时越级般的用料配置更是不计成本，重点是，新车的预售价还定在了16万起，更是令新车充满了诚意。

作为一款旗舰车型，瑞虎9也必须要做到较比以往车型能露出截然不同的一面。所以，平台架构上，瑞虎9首搭了火星架构-超级混动平台，承袭更硬核的技术优势。更加关键的是，瑞虎9也要迈出奇瑞品牌向高端市场进军的步伐，与星途遥光成为“组合拳”。

简单来说，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，在技术发展史上，凝聚了奇瑞26年的制造积累，是奇瑞这位“理工男”的创新基因。

而且奇瑞明确了未来5年，将在混动、燃油的造车方向大展拳脚，依托于火星架构-超级混动平台的特质，整车将在智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化，助推奇瑞汽车将“技术奇瑞”核心优势再放大。

所以，在瑞虎9身上也拿捏着不少硬核技能。用户比较关注的智能座舱，瑞虎9用上了24.6英寸曲面屏，配合上50英寸AR-HUD，打造出虚拟座舱，科技范儿十足。在车机系统采用了雄狮智能打造的奇瑞EEA_4.0架构，并且内置的EEA电子电气架构神经网络，可支持5G和千兆以太网，能够不断自我智慧进化，实现覆盖生活的万物互联。

同时，瑞虎9还搭载了高通骁龙8155旗舰芯片，在操作上能带给用户丝滑的创新体验，让智能座舱的体验跟上新势力产品的脚步。

除此之外，得益于火星架构-超级混动平台之下，瑞虎9还装配了AI智驾系统，打造以用户体验为中心的智能驾驶，目前可支持L2.9级智能驾驶，具备21项基础ADAS功能，11项高阶智能驾驶功能。关键是，它16万起的亲民门槛，价格已经就成了香饽饽了，咱就说还要啥自行车呀！

而被动安全瑞虎9也一点都不示弱，瑞虎9整车配备了10安全气囊，如果当发生交通事故时，整车10个安全气囊就能发挥出关键性作用，最大限度地保障乘员安全。

当然了，瑞虎9作为旗舰SUV，空间的实用性如何，也是用户考量的重点部分。瑞虎9车身尺寸为4820/1930/1699（1710）mm，轴距2820mm，在空间表现上，瑞虎9不仅提供了5座，还有7座布局可选。

而兵哥实际体验后排空间，坦白说，空间表现的确是没有同级标杆汉兰达那么的宽敞，但是，在空间乘坐舒适性上，依然能称得上同级别上等水平，并且7座的三排空间，在有些多成员出行的情况也能应急使用，对于消费者来说选择性上会更加丰富。

动力方面，瑞虎9将搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大马力可达261匹，峰值扭矩400牛·米，与之匹配爱信8AT变速箱，同时，还匹配上奇瑞全场景智控四驱系统，具有经济、标准、运动、沙地等7种驾驶模式。而在火星架构-超级混动平台下，瑞虎9还能衍生出插电混动车型，综合续航可达1300km+，零百公里加速时间为4.5秒，在60kW快充下，仅需充电18分钟，电量即可从30%充至80%。

这也还不够，瑞虎9在底盘方面也下了不少功夫，配备了CDC“磁悬浮”悬架，通过车辆悬架软硬的无极调节，能实时依据行驶的状态，以1000次/秒动态反馈应对不同路况场景的阻尼调节，悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%，带来越级舒适体验。

写在最后

事实上，瑞虎9的发布也并不是空穴来风，早在2016年瑞虎9新车计划就已经出现在大众的视野当中，可以见得瑞虎9从研发到正式亮相，花费了多年的心血。如今瑞虎9代替了小弟瑞虎8接管上旗舰车的大旗，可以说是身负着重任。

不过，瑞虎9从产品力再到智能化的搭建，已经是有实力媲美于高端品牌同级车型，而且目前瑞虎9的16万起的定价策略，也将瑞虎9性价比的优势推向了顶峰，成为中型SUV里“有力量”的搅局者，有意图在向各大品牌旗舰代表发下战书。

而作为奇瑞技术集大成之作和家族顶级实力的旗舰代表，瑞虎9的出现很可能又是奇瑞汽车发展的关键转折点。那么，奇瑞这位新旗舰成员，你们会看好吗？