蒙皮材质
前盖铝合金
这辆车只有前引擎盖是铝合金材质，其余蒙皮都是冲压钢板。相比之下，丰田RAV4荣放的前后盖、前翼子板都是铝合金材质，按理说电动车应该要更注意减重，而这辆bZ4X反而缩水了。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度达到了4.16毫米，宽度覆盖车头的77.78%，要比RAV4荣放的前防撞梁厚不少。
前防撞梁不是常见的“日”字或“目”字闭口结构，而是成本低、强度低的C形开口结构。
这辆车的“Shotgun”没有使用闭环结构，而是直接向前延伸，在碰撞测试中属于硬碰硬的策略，而RAV4荣放的“Shotgun”则是更先进的闭环结构。
后防撞梁
铝合金
拆掉后保险杠，看到后防撞梁也是铝合金材质，这对于以成本控制为宗旨的丰田，有点儿不太符合以往风格。后防撞梁的厚度为3.10毫米，“目”字形结构，能覆盖车尾的65.56%。相比之下，国产RAV4荣放的后防撞梁仅仅是1.54毫米的单层冲压钢板，而美国版的RAV4荣放却是铝合金材质。
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后吸能盒不是铝合金材质，单层钢板冲压焊接，有溃缩褶皱和打孔，呈多边形，这种结构在日系车上并不多见。
碰撞测试
因为这辆丰田bZ4X是全球车型，所以在欧洲E-NCAP和美国IIHS都进行过碰撞测试。结果还是比较好的，E-NCAP给出了五颗星的成绩，IIHS在基本碰撞测试中也都是“GOOD”。
总结
还没来得及
这辆丰田bZ4X的前后防撞梁破天荒的都采用了铝合金材质，而且还都比较厚实，还使用了双六边形吸能盒结构。这在国产丰田车上是从来没有见过的，反而和美国版的RAV4比较相似。其实就是因为这辆车是全球车，刚刚进行国产，可能还没有来得及进行“降本增效”和“成本优化”。
关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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