汉EV冠军版：降价增配，底盘真香

之前老款汉EV最低售价21.98万元，汉EV冠军版起步直接少1万。如果买715km长续航版，25.98万的汉EV冠军版则比老款少1.2万。价格方面，汉EV冠军版还是拿出了诚意。

重点是新款车型内外都有大幅度升级。外观方面，全新冰川蓝车色上身，视觉效果轻盈、纯净。不知各位90后种草了没？值得一提的是，这套车漆使用了巴斯夫两大核心材料技术，色泽均匀饱满，如流动的金属般有质感。

升级的另一重点在操控层面。汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架。更好的材质、更轻的簧下质量，对整车的操控性能会有明显提升。两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节软硬阻尼，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来更好的乘坐舒适性。四驱版车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操控性，大幅提升驾乘品质感。

配置同样有提升。舒适及智能方面，5G速联网络、全车四音区语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，说它“入门即高配”，没毛病。

中高配车型的配置基本拉满，方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置全部到位。从配置层面讲，汉EV冠军版完全弥补了老款车型在某些舒适配置方面的不足。

一方面拉低售价，另一方面产品力提升明显，一减一增，汉EV冠军版的竞争力也没啥可争议的。当然，如果你不想买纯电，想要汉DM-i和汉DM-p电混车型，比亚迪也给出了优惠1万的诚意。

唐DM-i冠军版：充放电更强，底盘香+1

唐DM-i冠军版共推出三款车型。此前，老款唐DM-i起售价为20.98万元，与新款唐DM-i冠军版的起步价一致。差距在中配车型，老款为22.68万元，新款少7000元降为21.98万元。此外，唐DM-i冠军版还新增了一款售价为23.38万的尊享版。

跟汉EV冠军版相似，唐DM-i冠军版的升级也很明显，全系标配的核心配置就多达十项。外观方面，除了同样提供冰川蓝车身颜色外，还换装了一套造型更炫的全新轮辋。轮胎规格升级到255/50 R20，255mm的胎宽进一步增强了车轮抓地力，带来更好的乘坐舒适性。

驾控方面，唐DM-i冠军版全系同样升级铝合金多连杆悬架，且标配FSD可变阻尼悬架系统。不同之处在于，唐DM-i冠军版为两驱版车型，并没有像汉EV冠军版四驱车型配备DiSus-C智能电控主动悬架系统。比亚迪这套标配FSD可变阻尼悬架系统，此前我们已经在最新的护卫舰07上试驾体验过。它在动态舒适性方面的提升颇为明显，滤震表现有一丝豪华车的高级感。如果你想深入了解唐DM-i冠军版，我建议你去试驾一下，大概率会增加你对它的好感度。

舒适配置的升级跟汉EV冠军版差不多，值得一提的是，作为插电混动车型，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。并且，对外放电的功率为6.6kW，是同级插混车型的两倍。户外露营时，可以同时支持更多的设备用电。这也是目前购买插混车型消费者颇为看重的一项配置。

作为比亚迪王朝系列目前轿车和SUV的旗舰，最近一年汉、唐的表现可谓生猛。笔者查了一下数据，汉系列累计销量达到456795辆，成为国内中大型轿车的绝对领跑者。即便在今年极不乐观的2月份，汉系列单月销量依然破万，同比增长32.1%，销量达到12344辆，超过奥迪A6和奔驰E级，排在中大型轿车第一。

唐系列2月销量同样破万达到12029辆，同比增长20%，持续输出万辆俱乐部成员的实力，同级合资汉兰达等早已不是它的对手。要知道，汉、唐的售价都在20W+。有这样出色的销量表现，也算为国产品牌涨脸了。

此次汉、唐联手推出冠军版，虽然在价格上没有杀入全网翘首以盼的20万元以内。但俩新款车型在产品力方面的提升却非常全面。尤其是在智能、舒适配置大幅提升的同时，全面更换了更高级的悬架系统。是愿意它再少1万，还是要这些能明显提升用车体验及行驶品质的配置？相信聪明的人都会选后者，毕竟少1万也换不回这2万多的增配。

果不其然，双冠军版上市次日，比亚迪就公布，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版上市当天即订出8196台。看来，比亚冠军版的威力在今年都不会减弱。

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