从湖北省抛出“史上最强补贴后，迅速掀起了一股购车狂潮，并迅速蔓延至其他省份。各省份也纷纷跟进，推出自己的补贴政策刺激汽车消费，让原本趋于沉寂的市场迅速升温。广汽传祺继一月份达成各项销量指标后，又实现了市场占有创近年新高的成绩。二月销量实现13%的同比正向增长，以传祺M6、传祺M8为代表的王牌车型以及全新第二代GS8均达成了大幅度同比增长，其中GS8更是同比劲增61.4%。
将广汽传祺2月份销量拆分后可以看出，王牌车型无疑是在助力品牌整体增速跑赢大盘时表现最为亮眼的。就以传祺MPV家族为例，2月整体销量破万辆，同比增长41.6%。其中传祺M6同比增幅更是高达76.8%，持续领跑10-15万级别的MPV市场。而传祺M8也在宗师系列双擎版的助推之下，销量一举突破6000辆，同比增长26.8%，新增订单更是一举破万，达成累计56个月中国豪华MPV销量第一的傲人成绩。同样定位中高端的全新第二代GS8在市场主流SUV领域中凭借其豪华的外观造型、强劲的动力性能和智能化黑科技组成的强大产品力，销量也同比劲增61.4%。加上双擎版本长期领跑中国品牌HEV车型，GS8销量能获得如此之高的增长率也属于情理之中。
独领风潮
其实如果细心观察会发现广汽传祺是一个真正做到引领中国汽车行业变革的品牌，听起来好像有些托大，但作为一个消费者的角度来看广汽传祺推出的产品几乎每一次都给自主品牌带来的一个全新的发展理念，那就是中国自主品牌也能够造出消费者需要的车型。
曾经无论任何细分市场车型几乎都是被合资品牌以及进口品牌的车型垄断着，消费者在购买车辆时几乎只能选择合资或进口车型，那时中国自主品牌旗下的车型几乎只能在低端车市场中内卷，即便推出所谓主打“高端”的车型也不被大众认可，“廉价车”几乎成了自主品牌的代名词，消费群体也大多集中在三四线城市。那时候无论哪个年龄层的购车人群都不屑于说出自己想买自主品牌的想法，恐怕被打上“廉价”、“穷”、“不懂车”这些标签，这也是为什么以现在的眼光看那些合资车中的“工业垃圾”当年却一车难求的原因。
诚然当年自主品牌由于国家整体汽车工业发展落后于国外，无论在制造工艺还是发动机核心技术等各个层面都无法立刻支撑起一个强有力的品牌形象，在那个环境下如果按部就班的发展下去，我相信在未来的某一天中国消费者也会如同现在一样认可自主品牌，但那可能还需要许多年。因为技术研发创新虽然需要时间积累，但一旦攻破技术的核心难点，发展速度一定是突飞猛进的，但是深入人心的品牌认知才是最难扭转的，即便是现在依旧有许多接受能力较差的消费者依旧在迷信“合资”、“进口”。为了一改当时的窘迫局面，广汽集团推出了主打中高端消费市场的广汽传祺。看起来这只是一个商业行为，但在当时的市场环境下，这样的做法就不能用简单的商业行为来定义了，传祺的出现将整个中国消费者的认知撕开了一个缺口，真正意义上的打破了“合资”车垄断的局面。
虽然早期广汽传祺的产品也使用了不少国外技术，但区别于其他品牌广汽传祺并没有“生搬硬套”的拿来主义，而是在合作中不停学习，在操控性、舒适性和主动安全性等细节上下功夫，将先进的造车理念化为己用。所以当年广汽传祺推出的车型以现在的眼光看相比当时的合资车还有一定差距，但是制造工艺、驾驶质感等方面已经无限接近合资品牌的水平，再加上价格方面的优势，早期便拥有了不少拥趸，也在消费者心中悄悄埋下了一颗改变的种子。
构建新格局
现在大家不再避讳自己想购买自主品牌的想法，但真正能表现消费者对自主品牌认可的还是中高端SUV和MPV市场。毕竟那才是最能展现合资或进口品牌核心产品竞争力的市场，说句实在话，的确现在消费者对自主品牌的认可度在变高，但是从某种角度来讲大多数还是挤占了合资车与进口车的低端产品市场，那些产品本就是因为当年中国汽车工业技术落后环境下的产物，当中国自主品牌将整体水平提升以后，产品力就急剧下降了，被抢占市场也是早晚之事。而且如果你细心观察中国自主品牌开始发力中高端产品尤其是SUV市场就是在广汽传祺推出GS8之后，GS8的出现不仅改变了中国消费者的认知，更是给整个中国自主品牌打了一针“强心剂”，彻底改变了整个市场格局。
虽然我并没有在其他城市长期生活的经历，但以北京为例，现在由于国家大力发展新能源战略，许多自主品牌的车型逐渐变多，但当时来讲大街上跑的最多的SUV就是GS8，而且我和身边的朋友每次见到GS8都会感概中国自主品牌的实力在增强。
重新定义豪华
MPV领域更是如此，曾经在MPV的细分市场中，除非最低端的车型，一般情况系下高端市场那就是合资和进口车型的天下。尤其是在一些高收入人群中，进口MPV绝对是身份的象征，这也是为什么当年进口的日系MPV敢将一款在日本只要30万的车型卖到90万，甚至还要加价几十万才能提车。其高端品牌的换标车型的最终提车价甚至可以购买一辆超级跑车了。但M8和M6的出现彻底打破了这个局面，且不说M8和M6在细分市场销量数据上始终遥遥领先，在实际生活中我们也经常会见到曾经那些挑剔的高收入人群也都纷纷选择了广汽传祺M8，获得高端消费人群的认可某种程度上可以证明广汽传祺M8的豪华感是无可挑剔的，毕竟那些舍得加价几十万购买车辆的人群，在乎的不是钱，而是实打实的豪华感。感受是一个很主观的东西，能让广大的高端消费人群认可绝非易事，如果没有真正的实力是不可能实现的。
传祺的光影艺术
在整个新能源席卷汽车市场的浪潮下，广汽传祺也紧随潮流推出了自己的新能源技术，但广汽传祺也并没有放弃对纯燃油车的研发。虽然我们凭借新能源技术完成了对国外品牌的“弯道超车”，但作为一个汽车工业大国，我们必须保持技术的完整性，许多企业已经放弃了对纯燃油发动机的研发与创新，广汽传祺却一直没有放弃，并且在此基础上深挖年轻消费群体的内心需求，推出了转为年轻消费者打造的钢炮SUV传祺GS3影速和代表着中国性能车标杆的影豹2.0T。
全新一代传祺GS3·影速以油耗够省、空间够大、动力够劲成功捕获年轻车主的芳心，成为难以抗拒的心动选择。3月8日全新一代传祺GS3·影速宣布正式上市，以8.58万元-11.18万元的上市价格，打出极致性价比，并推出速享3重礼，除了0元首付，66元超低月供、免费流量等好礼之外，还特别提供行业首创的3年8折保值换购的优惠措施，从根本上解决了“残值焦虑”。让年轻消费者轻松上车同时，更享买得值、用得值、很保值的超值体验。
而影豹2.0T版本的全新进化升级，也是广汽传祺始终坚持在性能领域不断探索的最佳例证。它搭载广汽G平台第四代高性能发动机，以最大功率265匹马力，最大扭矩400Nm，匹配一台8AT变速器。动力性能自不必多说，车身还增加了空气动力学运动套件、大四活塞刹车卡钳等原厂改装套件。车内更是提供了桶形赛车座椅和五连压力表等高端改装玩家才会选择的配置。无论从外观到内饰还是核心技术的展现，影豹2.0T都绝对称得上是中国前驱性能王者。
以民为本
当越来越多的车企加入到“政企同补”的活动中，对消费者来说无疑是一件好事。对车企而言也是一次检验自身产实力、沉淀品牌价值的绝佳机会。广汽传祺作为中国汽车的标杆品牌之一,传祺也积极响应号召,推出多种优惠销售政策,助力汽车消费,尽显自主品牌的责任与担当。广汽传祺在此次活动中不仅在价格方面发力，在价值方面也同样给消费者吃了一颗“定心丸”。除了强有力的优惠政策，传祺还推出购置税减半、8万3年0息等政策,进一步减轻消费者的购车负担。传祺M8宗师系列双擎版、全新第二代GS8双擎版可享动力电池终身质保,而全新GS3·影速、影酷、影豹更是提供了行业首创的3年8折保值换购的优惠措施,从根本上解决了用户的“残值焦虑”。
经历了两个月的热身整备，中国汽车市场也正式进入了全面动员的状态，各项促销政策将进一步拉动汽车行业消费，整个汽车行业的竞争也将进入更加白热化的状态。广汽传祺将继续坚定“电气化+智能化”双核驱动战略，向新能源科技企业的全面转型，以领先的混动科技和全链智能化布局构建品牌技术护城河，打造更高价值高品质的产品，实现品牌价值上探，也为自主品牌进阶突破探索出一条更有效的路径。相信在高端化和年轻化领域均有所建树的广汽传祺,未来会以更多“保质”又“保值”的产品,再次引领中国自主品牌向上突破。
