飞凡F7早前就凭借着独特的外型设计和巴赫座舱火爆出圈，这一套车身设计曾荣获2020年红点设计大奖，流畅的车身线条和掀背尾门设计十分动感，无框车门设计更是深得年轻人喜爱。值得一提的是，飞凡F7全车都使用了双层夹胶玻璃，车内静谧性极佳。这台车的风阻系数仅为0.206Cd，优于同级其他车型，由此也带来了更低的能耗。

飞凡F7的内饰设计与飞凡R7很像，中控三联屏的样式与使用逻辑与R7完全相同，只是在飞凡F7上没有配备HUD抬头显示，但是F7的后排增加了一块多媒体娱乐屏幕，可以看电影也可以当作控制面板。

而官方宣传的“巴赫座舱”，我们实际体验出的优势在于音响效果和座椅的舒适度。飞凡F7的座椅根据我们国人的身材体型进行调整，尤其是腰托的支撑，令乘客长时间乘坐也不觉得疲惫，前排座椅带有通风加热按摩，后排同样带有通风和加热功能。飞凡F7的音响采用3D矢量音效技术，让车内所有的音效都有了方向感，车内共有16个扬声器，营造出环绕立体声的效果，导航与多媒体声音可以分开运行，互不干扰，这一点非常加分。

本次试驾的F7为四驱版本车型，峰值功率可达400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速为3.7秒。弹射起步时车辆没有明显抬头现象，姿态比较稳健。本次试驾飞凡F7，底盘给我留下了非常深刻的印象，在场地进行搓板路、中等比利时以及砂石路面体验时，飞凡F7的表现都可圈可点，底盘能够吸收掉大部分的细小颠簸，当然车内座椅也同样功不可没，经过颠簸路段时，车内的震动感微乎其微，非常平稳。

中等比利时路段，车辆左右晃动的幅度也在可接受范围内，不亚于现场的两台竞品车型奔驰S级和蔚来ET7的表现。要知道飞凡F7并没有配备空气悬架和CDC电磁悬架，底盘纯靠调校能达到这样的水准，表现着实令人惊喜。