早前，飞凡汽车开启飞凡F7的预定时，其给出的预售价是28-35万元。作为一款中大型纯电动轿车，这个预售价在媒体看来“很正常”。在官方组织的价格竞猜活动中，大多数人也认为非凡F7的起售价要超过24万元。如今正式上市，飞凡F7却报出了20.99万起的价格，比预售价低了整整7万元，属实让人惊喜。
对于飞凡F7的定价，飞凡汽车表示这样的价格一方面是受到当前市场环境的影响，另一方面也是结合用户实际需求考虑。很显然，飞凡希望能够通过更为亲民的价格让更多人选择飞凡F7。
当然，客观的说，飞凡F7在产品力方面确实有着比较全面的综合实力。譬如在设计上，飞凡F7的外观简约大方，虽称不上绝美，但基本挑不出什么毛病。现在很多电动车设计追求标新立异，显得非常怪异，飞凡F7这样简单时尚的造型反倒显得更清新耐看。
内饰部分，飞凡F7也没有使用很多新势力惯用的超大连屏或竖屏设计，仪表、中控和副驾驶三块屏幕承载了前排智驾和娱乐需求；同时在后排也使用了一块不大不小的8英寸屏幕用作后排乘客使用。而驱动车内这套车机系统的，则是目前炙手可热的高通8155芯片。
此外，在配置方面这次飞凡F7也放出了一个“巴赫座椅”，其涵盖全车NAPPA真皮座椅、电动腿托、前排主动通风加热按摩，后排通风加热等功能设计。自动驾驶部分，则丰俭随君，想要体验高阶自动驾驶可在中高配车型上选装OrinX方案；如不需要，低配车型也基本能够满足日常所用，还能省钱。
至于动态方面，飞凡F7的表现亦可圈可点。单电机版最高功率250kW，百公里加速5.7s；四驱双电机版零百加速更是只有3.7秒。同时前双叉臂后多连杆全铝合金底盘悬架以及Brembo卡钳等硬件装备也保证了飞凡F7有着不错的操控基础。
续航部分，除了搭载64kWh的入门版车型尚不可知，其他车型被分为了77kWh和90kWh两个电池版本，其中单电机版续航为576和666公里；四驱顶配版续航则为600公里。单看续航不算顶级，但结合5.7/3.7秒的加速，将飞凡放到第一梯队是没毛病的。
从产品定位来看，飞凡F7属于入门中大型轿车之列，其车身长度为5米，轴距3米；整体尺寸和比亚迪汉相仿，介于蔚来ET5与ET7之间，比小鹏P7等选手要大一些。
综合尺寸空间和整体产品力来说，应该承认飞凡F7给出的定价是很有诚意的。据说飞凡F7价格公布后，其官网一度出现卡顿和登录不上的情况，可见其订单之火爆。其真实市场表现如何，则还需要时间来检验。
虽然汽研菌也认可并看好飞凡F7的表现，但我们认为在现在这个环境下，它想要成为“爆款”难度依然很大。此事与价格无关，只是我们觉得自车市价格战开启后，结合自身经济情况和对未来形势的判断，很多消费者都在等待和观望。即便你给出的产品物美价优，消费者也还是会举棋不定。
对于这种情况，汽研菌的朋友就说了一句非常形象的话“现在还在买车的就像买房一样，基本就剩刚需和少部分不差钱的主；但凡手上已经有台车的，哪怕已经开了七八年，只要车没坏，就会选择继续开着。销量能涨上去才怪了”。换言之，飞凡F7是生于乱世之中，想要逆势突围，难度要比平常时节大得多。
所以，面对当下车市的挑战，汽研菌倒觉得无论飞凡F7最终表现如何，飞凡汽车都可以放平心态，继续夯实产品力提升品牌影响力，多推出像飞凡F7这样实诚的产品就行了。
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