换代雅阁，打得过国产车吗？

- 本集视频时长17分钟，拖到文末观看 -

木桶理论大家都很熟悉吧？就是说一个木桶的最短板决定了它能装的水有多少。但最近网上悄悄地传开了一个“新木桶理论”——如果我们将木桶的板条按长短顺序重新捆绑在一起，然后斜着装水，那么决定容量的将是长板而不再是短板。

好像有点不妥，但又无法反驳是不是？如果把这道理套在最近几年的互联网产品上，又好像真是那么回事！

我不知道十一代雅阁的开发负责人有没有听过新木桶理论，但雅阁确实是从没有短板的十代，进化成有长有短的十一代了。

我知道我知道，你们一定都想先听我说坏话，但这个坏消息得要好消息做前提，那就是新雅阁会有PHEV插电混动的版本，在大部分地方可以上绿牌了。而这就带来了两个短板：PHEV版本的尾箱不是平的，另外它没有直流快充口。

但先不要喝倒彩，虽然新雅阁PHEV的尾箱隆起了一大块，看起来好像占了很多空间，但我在试驾说明会上偷偷瞄到了广本的内部资料，上面写着这个尾箱的容积依然有430L，比看起来平平整整的帕萨特PHEV（426L）和汉DM-i（415L）还要大一点。所以它只是不好看，但不是不能装。

至于没有直流快充口是多大的问题，就要看你的用车条件了。家里有交流慢充桩那当然可以忽略。

如果你完全没有充电条件，新雅阁PHEV系统的底层是升级版的第四代i-MMD，它就是一套大电池的普通混合动力系统，所以即使不充电，这辆车的性能表现是完全不受影响的。

只有你很在意电费和油费的巨大差额，又必须依赖公共充电桩时，才会咒骂日本人的一根筋。

然而在新木桶理论下，这些短板都不是问题，只要长板足够长就行。为此，广本在更舒适更好开的十一代雅阁的基础上，针对中国消费者进行了不少升级。

首先是CarPlay终于回归，然后智能装备的使用体验也基本追上主流水平，甚至还加入一个创新的“座舱环境控制旋钮”。

这就是十一代雅阁PHEV，你是站新木桶理论？还是坚持旧木桶理论？不过在燃油版车型上就没有这问题了，新雅阁还是那台面面俱到的雅阁。

2023/3/31

试驾评测——本田雅阁

by 陈皓沛

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