重庆最为人知的一面就是山城，今天的第一站就是去挑战重庆著名的南山。从一早出发我们就能感受到重庆路况的复杂性。在抵达南山之前，我们就一直在体验山路驾驶；在城市中驾驶，我们也经历了大坡度、急转弯、窄路，甚至是坡顶遇到红绿灯停车的情况。在驾驶过程中，新一代领克03 1.5T车型表现出了轻快和易于驾驶的特性——1.5T四缸发动机和7速双离合变速箱的匹配非常好，发动机的出力也非常线性，在发动机两千转的时候就可以发挥290牛·米的最大扭矩。
变速箱的换挡逻辑也非常清晰，整体的调校非常适合在坡道上驾驶。来到南山以后，坡度陡增，而变速箱则更积极地降挡。让发动机维持高转速保持了灵敏的加速踏板响应。车辆的转向也非常精准，而且这种精准不是过于灵敏。在山路驾驶过程中，这个方向盘好像能知道你的想法一样。当然这个方向盘不会乱想，但给我的感受是，转向方面的容错度很高，不需要过多的修正就可以在山路上完成一次精准的走线。
在城市中驾驶，新一代领克03也是一把好手。比如我们要去吃火锅，找火锅店的事儿直接交给搭载8155芯片的车机系统就好了。除了这些优秀的智能化配置之外，在拥堵的路况下，车辆的驾驶感受也很不错。虽然车多，路况复杂，但是这种复杂的环境也没有让我觉得困扰。因为这车实在是好开。加速、减速和跟车的过程中车辆表现得比较平顺。所以说，新一代领克03 1.5T给我带来的感受是：自主品牌的价格，豪华品牌A级轿车的体验。
这就是我期待已久的国产品牌中真正的小钢炮——新一代领克03+。我们从重庆出发，经过500公里的长途驾驶前往贵阳。如果全程高速，那就太对不起它这么优秀的性能了。所以今天我们选择了不走高速，而且是挑战西南地区复杂的山路，来体验新一代领克03+为我们带来的澎湃的驾驶质感。
动力方面，新一代领克03+搭载了2.0T四缸Drive-E T5发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，而与之匹配的变速箱也变成了8速AT变速箱。零百加速只需要5.7秒。在崎岖的山路上驾驶，大直线是很难得的，但即使是在这种路况下，新一代领克03+这台性能车依旧可以让我们体验到它强劲的动力。
虽然动力达到了265马力，车辆表现得依然非常易于操控。这是因为新一代领克03+搭载了来自博格华纳的四驱系统，这套四驱系统还是很厉害的，可以实现50：50的分动比。所以在山路上，我们可以比较大胆地在弯道里加油门。同时，跑得快就得有一套更好的刹车系统，还是那句话，如果您是一个熟悉欧洲车的人，这辆车会让您找到一种很强烈的归属感。在操控方面，容错度很高，无论是刹车踏板、加速踏板，还是转向和悬挂系统，还有具有包裹感并且舒适的座椅，都让驾驶这件事变得容易起来。
除了动力性和操控之外，新一代领克03+还是一个很好玩的车型。原厂配备排气阀门开关、赛道模式按钮，只要按一下这个开关就可以打开排气阀门，让车辆的声浪为旅途助兴。值得一提的是，声浪还是相当不错的，很浑厚也不是非常尖锐。而且排气和车身的匹配也很好，没有任何的共振。
大大的加号，就是新一代领克03的赛道模式。这个开关可以让车辆一键进入一种完全不同的模式。油门踏板的响应会变得更加积极，变速箱直接进入运动模式，并且降挡提升发动机转速，排气阀门打开，转向的手感更加紧致。同时在这种模式下，这辆车依然很好开。而且这辆车的极限其实是很高的，只要驾驶者不做太出格的事，新一代领克03+可以非常从容地处理驾驶者的所有操作。
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